文丨王小西
編輯丨小叮當(dāng)
“魯莽也比怯懦更接近真正的勇敢?!?/strong>
越來越年輕化的中國汽車市場(chǎng),在過往與現(xiàn)實(shí)、歲月和時(shí)代的一幕幕交織中,不斷裂變和重構(gòu)。新與舊、大與小的交替,譜寫著行業(yè)歷史的篇章。這場(chǎng)行業(yè)大戲中,近十年小型車的歷史,卻是節(jié)節(jié)敗退。向來以大為美的中國市場(chǎng)上,在歐洲和日本大行其道的小型車,卻始終受到禁錮。
有什么理由蔑視小型車呢?汽車是只用大小來決定價(jià)值的嗎?就算以第八代凱美瑞為大將的豐田,也在默默地全力推行小型車戰(zhàn)略,并在今年推出小型車專用平臺(tái)GA-B。就算技術(shù)控的本田,在東京車展上的主角,依舊是一字排開的更加智能化的神車飛度。
歷史總在不斷輪回,總有人在堅(jiān)定執(zhí)著。面對(duì)時(shí)代化身的風(fēng)車,堂吉訶德做了那個(gè)挑戰(zhàn)不可能的傻子。明知不可為而為之,那是因?yàn)?,“魯莽也比怯懦更接近真正的勇敢”,既然?yīng)當(dāng),就勇敢去闖,讓年輕的心飛揚(yáng)。
而要想在不確定的未來踏準(zhǔn)節(jié)奏舞步,除了實(shí)力,還有勇氣。任何畏首畏尾、裹足不前,只會(huì)喪失機(jī)會(huì)。因此,北京現(xiàn)代在重新思考了若干遍如何在小型車領(lǐng)域展現(xiàn)更加年輕的姿態(tài),終在10月30日給出了兩個(gè)答案。
就是這YOUNG
譚維維、白舉綱、耀樂團(tuán)、99樂團(tuán)……“就是這YOUNG”, 作為北京現(xiàn)代旗下兩款全面升級(jí)的“高智能”小型車,設(shè)計(jì)更加大膽的北京現(xiàn)代新一代悅納與新一代SUV ix25,帶著將年輕一代的自我表達(dá)進(jìn)行到底的氣勢(shì),再次歸來。
煥新后進(jìn)入小型轎車和小型SUV市場(chǎng),7.28~9.68萬元的新一代悅納和10.58~13.68萬元的新一代ix25,在產(chǎn)品定義、目標(biāo)人群方面眼力更毒,而源于這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品高顏值、大空間、高智能、低油耗追求的深刻理解,這兩款全新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品顯得更加精準(zhǔn)。
與當(dāng)下各大品牌流行平臺(tái)化的“套娃臉”模式不同,北京現(xiàn)代意在通過比例、結(jié)構(gòu)、造型及技術(shù)四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),構(gòu)建出最自然的視覺效果,體現(xiàn)出產(chǎn)品的動(dòng)感美學(xué)。
所以,我們可以看到新一代悅納的“中國古典造型元素”,在新一代ix25上可以感受到Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))設(shè)計(jì)理念,就像國際象棋的各個(gè)棋子,包括菲斯塔和第四代勝達(dá)在內(nèi),每個(gè)車型的設(shè)計(jì)都獨(dú)一無二又彼此和諧統(tǒng)一,放在一起就是一個(gè)軍團(tuán)。
正如悅納的外觀,造型流暢的前臉加上金屬質(zhì)感的倒梯形前格柵,輔以“水晶珠寶”高檔感的前大燈,與車身融為一體不說, 其轎跑風(fēng)格的側(cè)面流線順暢,車尾采用當(dāng)下越來越流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),配合豐富的橫向線條,對(duì)該車視覺寬度也做了增強(qiáng)。
而ix25則以分體式LED前大燈、單色/雙拼色車身、懸浮式車頂、小幅溜背造型、鮮明的側(cè)部腰線、五幅炫酷輪轂、貫穿式設(shè)計(jì)尾燈造型等,凸顯個(gè)性和動(dòng)感,充分展現(xiàn)SUV的力量感和凌厲氣勢(shì)。
動(dòng)力方面我們可以看到,現(xiàn)代并不追求單純的數(shù)值,新款悅納搭載的卡帕1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),ix25搭載的Gamma II 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),都在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建高效動(dòng)力的同時(shí),打造出4.9L和5.3L/100km同級(jí)最低油耗。這其中,悅納油耗較上一代產(chǎn)品降低7%-17%,而相對(duì)于新一代ix25的百公里油耗,繽智為6.3L,T-Cross為5.6L,燃油經(jīng)濟(jì)性自不待言。
新一代ix25還讓我們看到,北京現(xiàn)代重新定義3~5線市場(chǎng)主力小型SUV的自我修養(yǎng)——“智在必型”。因?yàn)椋佒惦m然在購買中起到了決定性的因素,但越來越多的年輕人中意智能化配置。比如特斯拉,雖不能至心向往之,如果能在小型車級(jí)別上看到更多的智能化應(yīng)用,無疑是加分強(qiáng)項(xiàng)。
現(xiàn)代汽車中國設(shè)計(jì)總監(jiān)羅西蒙先生還曾經(jīng)分享過,他發(fā)現(xiàn)高科技的元素在中國體現(xiàn)得非常好,加之,中國人出行喜歡“全家?!笔剑鞣礁嗟氖仟?dú)自開車出行。針對(duì)這些差異,他在設(shè)計(jì)的時(shí)候就會(huì)特別考慮車輛的安全配置。
體現(xiàn)在新一代悅納上的,就是同級(jí)首次配備了手機(jī)無線充電技術(shù),以及同級(jí)罕見的ADAS智能安全技術(shù),包括新增FCA前碰撞預(yù)警、DAW駕駛員疲勞提醒、LKA車道輔助保持等等,以及智能后備箱這樣便利性的應(yīng)用。此外,新一代悅納還集成了與百度合作的專用操作系統(tǒng),支持CarLife手機(jī)互聯(lián)。
北京現(xiàn)代以定位明確的兩款產(chǎn)品,為年輕人個(gè)性、多樣化的用車場(chǎng)景提供“恰到好處”的產(chǎn)品體驗(yàn),這正是其從2018年開始艱難復(fù)蘇后一直在做的工作。從低谷中重新起航,更需要進(jìn)一步強(qiáng)化北京現(xiàn)代年輕、活力、智能的品牌新形象。而這兩款形象代表的活力上市,也讓北京現(xiàn)代重回主賽道的雄心勃勃燃燒。
精品才有未來
從產(chǎn)品力來說,顏值、油耗、智能化配置是外在的顯相,也是年輕化產(chǎn)品受到青睞的因素所在。而追根溯源,如果從長遠(yuǎn)和整體角度來看,隨著消費(fèi)持續(xù)升級(jí),國內(nèi)上一代的市場(chǎng)車型或多或少都存在功能、空間、動(dòng)力上的短板,這也回答了開始的問題,小型車出路何在?出路自然是:精品化和特色化。
其實(shí),打造這兩款精品小車,是個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工程。對(duì)于這兩款產(chǎn)品,北京現(xiàn)代自然充滿期待。此前,ix25就有過不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),上市5個(gè)月后便月銷逼近萬輛, 2016年12月更是達(dá)到巔峰的1.7萬輛。而2016年上市的悅納,在小型轎車市場(chǎng)中也有自己的一席之地,也有最高時(shí)近2萬輛的高光時(shí)刻。
如今,新一代悅納和新一代ix25的出現(xiàn),真正是想通過全新年輕化設(shè)計(jì)、越級(jí)科技配置,提升合資小型車市場(chǎng)門檻,樹立同級(jí)市場(chǎng)新的價(jià)值標(biāo)桿。而背后,也掩蓋不住銷量上的進(jìn)取心。
不過現(xiàn)實(shí)中,小型車市場(chǎng)并不容樂觀。就在9月,小型車市場(chǎng)跌幅超過40%,至少金九沒有在小型車市場(chǎng)體現(xiàn),1~9月累計(jì)761,969輛的銷量成績也同比下滑27.6%。面對(duì)小型車市場(chǎng)看似沒有未來的低迷,ix25和悅納的上市價(jià)格也表明了北京現(xiàn)代的態(tài)度,市場(chǎng)需要精品,不再以價(jià)格戰(zhàn)來進(jìn)行無謂的消耗。
事實(shí)上,現(xiàn)代品牌在全球并不是性價(jià)比和廉價(jià)品牌,它不僅有著美國銷售排名第一的混動(dòng)中高級(jí)車索納塔,也有續(xù)航里程最佳的純電動(dòng)昂西諾。正如《敬畏是把高懸的尺》中所講,“當(dāng)中國的自主品牌努力在本土站穩(wěn)腳跟之時(shí),這個(gè)品牌已經(jīng)在全球所有核心市場(chǎng)完成了國際化普及,從阿爾及利亞的阿爾及爾到印度的班加羅爾,現(xiàn)代汽車已經(jīng)是街頭出現(xiàn)頻次最高的汽車品牌?!?/p>
《冬季戀歌》火起來的2002年北京現(xiàn)代成立,并在隨后的14年里意氣風(fēng)發(fā)地完成了0到800萬輛的成長。2016年北京現(xiàn)代以接近114萬輛的業(yè)績穩(wěn)壓東風(fēng)日產(chǎn),“坐四望三”的理想觸手可及。不過規(guī)模效應(yīng)的甜頭隨著時(shí)代的轉(zhuǎn)折轉(zhuǎn)瞬而去,原有的運(yùn)作方式再也無法繼續(xù)。如今,經(jīng)過深刻反思的北京現(xiàn)代以精品化的小型車再次吹響號(hào)角,這家隱形的技術(shù)豪門,讓我們感受到了自我重塑的熱切愿望。
比天空更遼闊的……
王小西
THE END
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