如此年華 怎甘平凡？身為“勁”客 勇敢開始
剛剛過去的2018年，被譽為“最叛逆”一代的90后都已成年，而部分“先遣部隊”經(jīng)過了幾年打拼早已成為了社會的中流砥柱。被賦予標簽的90后，喜歡把自己放在時代的最前沿，在擁有史上最好的發(fā)展模式、最頂尖的科學技術(shù)和最先進的社會形態(tài)下，選擇一種有品質(zhì)、有態(tài)度的生活方式，就成了90后一代“向往的生活”。
然而，絕大多數(shù)90后仍處在一個現(xiàn)實與理想不能并存的狀態(tài)，他們會選擇與生活和解，與平凡的自己和解。但這種和解并非妥協(xié)，而是在現(xiàn)有的狀況下，選擇一個更具性價比的生活品質(zhì)感。
出于工作或者日常家用的需求，90后紛紛開始考慮購置人生的第一輛車，不過到底選擇哪一款最適合自己，卻成為了又一大難題。畢竟對于初入社會的年輕人來說，每一分錢都來之不易，不過好在還有像勁客這樣好開不貴的SUV可供選擇。
顏值即正義
那么作為人生中第一輛車，都應該具備哪些條件呢？首先這是一個看臉的時代，個性、時尚才能彰顯自己的品味，老派絕對不是他們的性格。
精品化是近幾年小型SUV市場的新玩法，日產(chǎn)依托美國設計中心，以“都市魅影”為靈感，打造出了同級少有的拼色車身及懸浮式車頂設計的勁客，3種個性拼色設計，8種外觀顏色，個性自由搭配，“撞衫”絕對不是他們想要的。
在面積不大的前臉上，勁客并沒有一味的追究流行的“大嘴”設計，兩條粗壯的鍍鉻裝飾演繹了日產(chǎn)V-Motion家族語言，略微高于燈眉的折角設計，活力十足；豐富的線條各個凌厲但又不失整體感。前后回旋鏢式的LED燈組，辨識度極強，配合源自英菲尼迪的智能遠近光切換系統(tǒng)，讓人總想多看兩眼，勁客就這樣擁有了出挑的顏值。
有了讓年輕人一見傾心的外觀設計，就算成功了一大半。
拼色一直是視覺沖擊感的最佳體現(xiàn)，而勁客把這點同樣延續(xù)到了內(nèi)飾。以黑色調(diào)為基礎，在中控臺、座椅、門板扶手上配搭大面積的橙色皮質(zhì)包裹，簡潔清爽間不失動感。
D型多功能運動方向盤加入，配合從未讓消費者失望過的日產(chǎn)“大沙發(fā)”，很容易找到最佳的駕駛坐姿；座椅的皮革棱線、儀表臺的軟質(zhì)包裹；恰到好處的儲物空間等等，都充分滿足了年輕人對高品質(zhì)生活的細節(jié)追求。
入選“2019年沃德十佳內(nèi)飾”的勁客，同樣得到了專業(yè)機構(gòu)的認可。要知道，在這場“不公平”的競爭中，勁客最終力壓賓利、寶馬等以高票入選。
勁客用“花小錢辦大事”的態(tài)度證明，它或許才是年輕人的最佳CP。
吃粗糧干重活
勁客配備的第三代HR15發(fā)動機性能得到進一步優(yōu)化，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，另外還采用了自家“戰(zhàn)神”GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸孔技術(shù)，配合XTRONIC CVT無級變速器的動力組合，使得燃油經(jīng)濟性更上一層樓。
高達壓縮比12.2，讓汽油燃燒得更充分，提升動力及扭矩的同時帶來5.6L/100km超低油耗，并且只需加92號燃油，媲美混合動力車型的用車成本，對于年輕人來說，減輕荷包負擔可謂是重中之重。
千萬不要小看身材瘦小的勁客，日產(chǎn)對車內(nèi)空間的利用，像極了年輕一代的無窮潛力。僅有2620mm軸距的勁客，可謂把車內(nèi)空間釋放到極致，平整的后排地臺，可以輕松載下3位小伙伴，三個整齊劃一的后排頭枕，更是勁客對安全的尊重。
對于喜歡說走就走的年輕一代來說，勁客的行李廂空間同樣稱職，428L的后備廂容積同時放下幾位小伙伴的登機箱都不成問題，無論是你的燒烤爐、帳篷，還是他的吉他、Marshall音響，后排放倒后的1300L空間都能輕松搞定。
燃油經(jīng)濟性對于喜愛拓展生活邊界、親近自然的年輕人來說更配哦。
不能丟面子的科技
“你好，日產(chǎn)”
似乎刺激著駕駛者解鎖更多語音控制。車載導航、娛樂、天氣、通訊等200多種車內(nèi)場景功能，能動嘴就別動手，再給車機取個俏皮的名字，這樣的出行永遠不會覺得無聊。
7英寸的液晶儀表盤配合8英寸觸控屏（智聯(lián)版車型同享），組合起了日產(chǎn)“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，時時在線的高德導航系統(tǒng)，不用再頻繁切換手機APP干擾駕駛。車內(nèi)提供的車載Wi-Fi熱點，為流量荒的小伙伴提供24小時互聯(lián)不掉線的絕佳體驗。
日產(chǎn)對安全的理念，同樣體現(xiàn)在勁客身上的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)中。IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預警系統(tǒng)和CTA倒車車側(cè)預警系統(tǒng)，都皆在避免可能存在的交通危險，這些跨級別的安全配置，對忙碌的年輕人來說尤為受用。
殺手锏：定位與定價
在合資小型SUV市場當中，豐田、本田汽車幾乎霸占了整個市場，成為了國內(nèi)小型SUV銷量最多的合資品牌，日產(chǎn)則一直是日系車當中十分“低調(diào)”的品牌。而全新小型SUV勁客的橫空出世，似乎打亂了這個細分市場的節(jié)湊，9.98萬-13.73萬的官方售價，的確比同級別合資小型SUV謙遜不少。配上“首付1萬起，定額貸9萬，3年0息”的優(yōu)惠金融政策，更是顯得勁客誠意十足。
按照日產(chǎn)的定價策略，勁客要比繽智/XR-V低一檔，逍客則比繽智/XR-V高半檔，要對付幾位老大哥，日產(chǎn)拿出了兩款不同車型來進行應對。這么來看，勁客瞄準的是1.5L繽智/XR-V，而逍客則是針對改款后的1.5T繽智/XR-V。
通俗來講，勁客作為后晉選手，其實并沒有直接對手。
寫在最后
縱觀國內(nèi)小型SUV市場，繼連續(xù)多年大熱的本田繽智/XR-V之后，現(xiàn)代ix25、起亞奕跑、豐田奕澤/C-HR、大眾T-Cross、斯柯達柯米克、別克昂科拉等等，大批后來者也相繼加入戰(zhàn)局。如今這一細分市場也已是藍海變紅海，好不熱鬧。
隨著日產(chǎn)把“日產(chǎn)智行科技”作為長期戰(zhàn)略目標之后，圍繞“智能”所演進的移動體驗，可謂是對年輕消費群體不遺余力地爭取。作為后來者的勁客，更是誠意滿滿。而日產(chǎn)對小型車用戶胃口的把握又可謂十分準確，沒有一味地盲從，更多地從消費者實際需求出發(fā)。作為年輕人的第一臺車，勁客不失為一個值得考慮的選擇。
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