新能源的爆發(fā)式增長(zhǎng)，原因是復(fù)雜的，如果以“產(chǎn)品”本身去考量，在純電和燃油之間做二選一，至少在目前市場(chǎng)下，會(huì)有很大一部分純電車主重新站隊(duì)。而究其根本原因，即便沒有里程焦慮，可靠性依然是不可回避的問題。

10月21日，廣汽Honda首款純電動(dòng)SUV VE-1正式亮相，如果單單以參數(shù)去做橫向?qū)Ρ?，或許其在人們普遍關(guān)注的續(xù)航里程層面，表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容。但毋庸置疑的是，目前市面上，就產(chǎn)品的全面性而言，卻無出其右。而就在近日，筆者也試駕了這款純電SUV車型，再次印證了之前的想法，這是一款跳脫純電思想包袱，依然圍繞駕駛而來的車，不魯莽卻勇敢，很有誠意的以繽智做背書。

誰是純電的嘗鮮者？初入社會(huì)的年輕人算是一大目標(biāo)客群。而VE-1，正是基于小型SUV繽智而來，繽智作為年輕人的第一臺(tái)SUV首選，在設(shè)計(jì)、空間、可靠性等等方面都經(jīng)過了市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。而這種優(yōu)勢(shì)，直接一脈傳承給了VE-1。

外觀上，廣本VE-1以"Sporty Dynamic"為造型設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞，同時(shí)突出了其全新電動(dòng)車調(diào)性的個(gè)性細(xì)節(jié)，前臉使用了充滿張力的藍(lán)色飾條裝飾，飾條下方設(shè)置快、慢兩個(gè)充電口。車身左右兩側(cè)搭配EV專屬標(biāo)識(shí)，EV屬性一目了然。側(cè)面線條與繽智區(qū)別不大，動(dòng)感洋溢，從前臉與車輪處延伸而出，勾勒出凌厲且具有行進(jìn)感的雙腰線。晶鉆LED前大燈設(shè)計(jì)，凸顯科技時(shí)尚。

VE-1提供瑞麗紅、天空藍(lán)、塔夫綢白、玫瑰黑4種基礎(chǔ)車色，而除了玫瑰黑以外，三種車色提供黑頂?shù)碾p色版本選擇，將年輕時(shí)尚做到極致，全系標(biāo)配的17寸熏灰運(yùn)動(dòng)風(fēng)格鋁合金輪輞以及迎賓踏板，則是對(duì)運(yùn)動(dòng)性的最好注腳。

此次試駕的是紅黑雙色、藍(lán)黑雙色以及瑞麗紅色，與深秋街頭最純粹的橙黃色，成為最搶眼的風(fēng)景。

新車在內(nèi)部設(shè)計(jì)上多處加入凈藍(lán)元素，如中控臺(tái)藍(lán)色飾板、門板藍(lán)色縫線、藍(lán)飾圈裝飾的揚(yáng)聲器等，都襯托出了VE-1純電的身份，多功能自發(fā)光式儀表盤的發(fā)散式多彩燈光切換，先進(jìn)感十足。其中，儀表盤有7種顏色，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下還可根據(jù)個(gè)人喜好設(shè)定顏色。8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，覆蓋多種主流手機(jī)品牌。另外其使用了與本田混動(dòng)一致的按鈕式換擋方式。

說VE-1的全面，還在于駕乘空間上的成熟度，其得益于本田獨(dú)創(chuàng)的MM理念，VE-1與繽智（VEZEL）一樣，雖然是小型SUV，但卻擁有著出色的空間布局及儲(chǔ)物能力，后排座椅可以4/6分割式折疊，這對(duì)于喜歡自駕出行的年輕人而言，是實(shí)用性非常高的設(shè)置。

而在NVH方面，實(shí)際只要去繽智的論壇泡一泡，就知道其是足夠出色的。VE-1通過整車吸音、隔音、防振等措施，加之純電本身的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高了舒適性和靜謐性。

動(dòng)力系統(tǒng)上，VE-1可實(shí)現(xiàn)電機(jī)最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。續(xù)航里程官方給出401Km的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字屬于目前市場(chǎng)上的主流水平，但這款純電SUV本身就定位為城市代步，所以也完全可以滿足日常需求。實(shí)際上，比續(xù)航里程更值得關(guān)注的是，它提供了快充功能，從30%到80%的電量?jī)H需30分鐘，還有被一定程度上保存下來的傳統(tǒng)燃油車特性。

實(shí)際上，VE-1在設(shè)計(jì)、空間、穩(wěn)定性等方面，一是有本田做背書，二是有繽智這種爆款車型的良好口碑基礎(chǔ)，所以倒不是此次試駕特別關(guān)注的點(diǎn)。相反，對(duì)于首次推純電的廣汽本田而言，其操控及駕駛質(zhì)感倒更讓人期待。

可以肯定的是，VE-1并未丟掉自己一貫的優(yōu)秀底盤調(diào)教和運(yùn)動(dòng)操控的功底。該車提供了N（舒適模式）、S（運(yùn)動(dòng)模式）、B+N（強(qiáng)回收模式+舒適）、B+S（強(qiáng)回收模式+運(yùn)動(dòng)）四種駕駛模式。其中，使用S模式行駛時(shí)，車輛動(dòng)力響應(yīng)直接迅速，動(dòng)力隨叫隨到。B模式下，車輛能量回收得更多，電耗及續(xù)航里程表現(xiàn)也更優(yōu)秀。

在試駕過程中，有一段路是快速路體驗(yàn)，車輛切換至S模式，響應(yīng)極其迅速，動(dòng)力隨叫隨到，推背加速感明顯。更為重要的是，在整個(gè)駕駛過程中，起步、制定，沒有純電的輕、飄感覺，反而還帶著幾分傳統(tǒng)燃油車的扎實(shí)質(zhì)感，這點(diǎn)就不得不佩服廣汽本田的造車功力了。

而對(duì)于購車者最為關(guān)心的純電車安全問題，VE-1自然也做了全面的考量。采用了提高剛性的ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，對(duì)地板和縱梁進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。整車590Mpa以上鋼板使用率達(dá)46%，同時(shí)還擴(kuò)大應(yīng)用1500Mpa超高強(qiáng)度鋼。此外，它還配備VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HAS斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、AVAS低速行人提示音系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)等。

在三電安全方面，針對(duì)動(dòng)力電池部分，VE-1采用了多重措施確保安全，如622成熟穩(wěn)定電芯、航空級(jí)鋁合金高強(qiáng)度電池殼體、碰撞自動(dòng)斷電保護(hù)等措施。同時(shí)，它還搭載了高精度智能溫控系統(tǒng)，極端天氣下依舊可以實(shí)現(xiàn)高功率輸出。而VE-1三電系統(tǒng)在浸水、涉水測(cè)試強(qiáng)度上也高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

寫在最后

廣本純電SUV  VE-1，可以說是目前市場(chǎng)上新能源汽車?yán)锏囊还汕辶?，并沒有像很多新能源車企一樣，秒天秒地的立下各種flag，心機(jī)的去用里程焦慮吸引購車者，而是依然堅(jiān)持本田一貫的特質(zhì)，堅(jiān)守造車常識(shí)、勇敢但不魯莽，用百分百穩(wěn)妥的產(chǎn)品，給市場(chǎng)帶來一輛面面俱到的純電產(chǎn)品。