事實(shí)上，在豐田汽車(chē)的歷史傳承中就有著“不想讓人成為機(jī)器的附屬” 的基因。以歷代豐田人心血積累的“豐田生產(chǎn)方式”為例，其中“人字旁的自働化”和“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（Just In Time）”的共通點(diǎn)就在于以“人”為中心。而面對(duì)“人類(lèi)被機(jī)器人奴役的時(shí)代是否會(huì)到來(lái)”的擔(dān)憂，豐田章男給出了不一樣的答案：“自動(dòng)化越是發(fā)展，越能夠凸顯出“人類(lèi)”的能力。比如人的溫柔與親切，以及感知這些的心。”而這東京車(chē)展的這場(chǎng)秀中，豐田汽車(chē)想要展現(xiàn)的就是以人為本的互聯(lián)，“這是由人類(lèi)組成的社會(huì)，是能感受到溫柔與親切的社會(huì)?！?/p>

當(dāng)然，更典型的是，與不少企業(yè)將電動(dòng)化、智能化做成一種比拼供應(yīng)商的游戲不同，豐田是玩真的。

作為奧林匹克史上首個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域的“全球合作伙伴”，豐田將在2020東京奧運(yùn)會(huì)和2022北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)上通過(guò)福祉車(chē)、智能互聯(lián)車(chē)、新能源車(chē)等新一代移動(dòng)出行方式向包括運(yùn)動(dòng)員在內(nèi)的所有人提供服務(wù)。值得注意的是，屆時(shí)，基于豐田e-Palette概念平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)的全新固態(tài)電池新能源車(chē)型也將正式亮相。而擁有高能量密度、小體積、支持快充的固態(tài)電池，將成為豐田汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“撒手锏”。

MOBILITY FOR ALL”陣營(yíng)的“概念出行工具”，還是以TNGA架構(gòu)打造的第二代氫燃料電池車(chē)Mirai，背后依然是那個(gè)有著自己的篤定和堅(jiān)持，有著“自我范 心中路”的豐田汽車(chē)。