令和元年的東京車展依然保持著清冷的氣氛。盡管主辦方挖空心思吸引年輕消費(fèi)者，但依然難以改變東京車展——這個曾經(jīng)的全球第五大國際車展日漸式微的趨勢。與東京車展相比，位于臺場的豐田汽車主題樂園卻顯得頗為熱鬧。在這里，日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）主辦了一場智能汽車技術(shù)展，云集諸多AI、VR、機(jī)器人以及智能汽車技術(shù)產(chǎn)品和供應(yīng)商。這一冷一熱背后，也凸顯出日本汽車工業(yè)乃至世界汽車工業(yè)正在發(fā)生的變化。

在打造成“移動出行主題公園”的豐田展臺上，我們第一次看不到熟悉的卡羅拉、普銳斯，甚至是Mirai等當(dāng)家車型，主角們變成了出行巴士e-Palette、單座移動平臺e-4me、小型配送機(jī)器人micro-Palette、共享移動出行工具e-Trans、移動充電裝置e-Chargeair、概念跑車e-RACER、醫(yī)療車e-Care和“魔法掃帚”e-Broom等一系列“概念出行工具”。

“這回我真想一直用這個形象，配合我的表情或是微笑，或是驚訝。大家覺得怎么樣？即使不在近前，也能感受到我就在這里吧？”虛擬主播MORIZO（以豐田章男形象打造的卡通人物）騎著“魔法掃帚”、以經(jīng)典的“豐田章男式俏皮話”向到場觀眾介紹了豐田汽車的“MOBILITY FOR ALL(為所有人提供自由的移動出行)”陣營的產(chǎn)品。

事實上，在豐田汽車的歷史傳承中就有著“不想讓人成為機(jī)器的附屬” 的基因。以歷代豐田人心血積累的“豐田生產(chǎn)方式”為例，其中“人字旁的自働化”和“準(zhǔn)時化生產(chǎn)（Just In Time）”的共通點就在于以“人”為中心。而面對“人類被機(jī)器人奴役的時代是否會到來”的擔(dān)憂，豐田章男給出了不一樣的答案：“自動化越是發(fā)展，越能夠凸顯出“人類”的能力。比如人的溫柔與親切，以及感知這些的心。”而這東京車展的這場秀中，豐田汽車想要展現(xiàn)的就是以人為本的互聯(lián)，“這是由人類組成的社會，是能感受到溫柔與親切的社會。”

當(dāng)然，更典型的是，與不少企業(yè)將電動化、智能化做成一種比拼供應(yīng)商的游戲不同，豐田是玩真的。

作為奧林匹克史上首個移動出行領(lǐng)域的“全球合作伙伴”，豐田將在2020東京奧運(yùn)會和2022北京冬奧會、冬殘奧會上通過福祉車、智能互聯(lián)車、新能源車等新一代移動出行方式向包括運(yùn)動員在內(nèi)的所有人提供服務(wù)。值得注意的是，屆時，基于豐田e-Palette概念平臺進(jìn)行研發(fā)的全新固態(tài)電池新能源車型也將正式亮相。而擁有高能量密度、小體積、支持快充的固態(tài)電池，將成為豐田汽車在電動車領(lǐng)域的“撒手锏”。