近日，捷豹路虎首席商務(wù)官菲利克斯·布羅蒂加姆接受外媒采訪時(shí)表示，"捷豹路虎現(xiàn)在專注于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的增長(zhǎng)和利潤(rùn)，而不是追求銷量。"同時(shí)他還補(bǔ)充道，"捷豹路虎在中國(guó)將不再打折，但可以付出一定的代價(jià)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。"這也意味著捷豹路虎也學(xué)起了馬自達(dá)那一套：持續(xù)傲嬌，將不在中國(guó)打折！

為止損而為之

捷豹路虎這樣沖動(dòng)的原因很簡(jiǎn)單，就是虧得不行了，為了止損。因受到中國(guó)銷售下滑、英國(guó)脫歐以及柴油車需求下降的影響，在2018年捷豹路虎出現(xiàn)了36億英鎊的巨額虧損，

2018年捷豹路虎在華總銷量?jī)H11.48萬(wàn)輛，同比大幅下降22%。主要原因是質(zhì)量問題和難以駕馭的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。捷豹路虎甚至在一年前推出了25億英鎊的"Charge and Accelerate"(降本增效)計(jì)劃，從而提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

而從今年7-9月的第二財(cái)季，捷豹路虎在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)了24.3%，營(yíng)收61億英鎊，同比增長(zhǎng)8%，稅前利潤(rùn)1.56億英鎊，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。顯然，砸錢搞促銷的活動(dòng)是湊效了。

或許是嘗到了點(diǎn)市場(chǎng)的甜頭，捷豹路虎開始膨脹了。面對(duì)中國(guó)現(xiàn)在出現(xiàn)的復(fù)蘇現(xiàn)象，布羅蒂加姆表示："我們已和零售商密切合作，但要讓他們達(dá)到最高水平，還有改進(jìn)的空間。"除此之外，雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始專注于價(jià)格，但捷豹路虎不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)。也就是說，它不會(huì)采取打折售車的途徑。

何來傲嬌的資本？

這樣傲嬌的車企并不是沒有，馬自達(dá)就是再熟悉不過的例子，但馬自達(dá)人家掙錢是為了造轉(zhuǎn)子，試問，捷豹路虎傲嬌的資本在哪？隨著二線豪華品牌的輪番圍剿和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)知的晉升，捷豹路虎在品牌力上儼然沒有了公信力，逐步遭到消費(fèi)者的唾棄。再加上捷豹路虎各大車型質(zhì)量題目頻發(fā)、售后費(fèi)用奇高無(wú)比，油耗不利好、大量維權(quán)事件的出現(xiàn)，更是沒有固定的粉絲基礎(chǔ)。

或許捷豹路虎還自我感覺良好，反正降價(jià)也沒多大的起色，還不如傲嬌到底。但這也從側(cè)面反映出捷豹路虎骨子里的戰(zhàn)略問題，利潤(rùn)的營(yíng)造來自于壓縮老本，真不敢想象他們會(huì)在縮減利潤(rùn)上做出什么出格的事情，甚至有一些網(wǎng)友表示：真不敢買路虎了，要是連車輛配置用料都被壓縮了就完了。

寫在最后：

曾經(jīng)經(jīng)歷了近十年銷量瘋狂增長(zhǎng)的捷豹路虎，甚至在其鼎盛時(shí)期曾一度漲價(jià)販賣。2017年前后，其市值已超過200億美元。面對(duì)下滑的銷量不得不打折販賣，甚至背上了"七折虎八折豹"的名號(hào)，但到頭來還是沒有絲毫波瀾。

最后，還不得走上拒絕價(jià)格戰(zhàn)保利潤(rùn)的路，不經(jīng)讓人唏噓感嘆。這也從側(cè)面反映出國(guó)人愈發(fā)理性的消費(fèi)心理，質(zhì)量不ok、售后不上心的品牌最終只能遭到消費(fèi)者的唾棄。

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