世界大賽車 Vol.45 | 20191031

歡迎回到新一期“世界大賽車”！過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 梅奔棋高一著 漢密爾頓激進(jìn)策略奪下墨西哥站勝利

F1墨西哥大獎賽，衛(wèi)冕冠軍劉易斯·漢密爾頓在梅賽德斯安排的激進(jìn)策略下早早完成唯一一次停站，后來居上守住追擊的法拉利車手塞巴斯蒂安·維特爾拿下本賽季第十個勝場，同時(shí)拉開了自己的隊(duì)友、在比賽中獲得季軍的瓦爾特利·博塔斯足有74分，基本在年度爭奪戰(zhàn)中奠定勝局，個人第六座世界冠軍指日可待。中國區(qū)沒有觀看午夜場的法拉利粉絲們，醒來發(fā)現(xiàn)頭排發(fā)車的紅隊(duì)又是一場失利……

躍馬軍團(tuán)本在發(fā)車位上占有優(yōu)勢，依靠排位賽的出色發(fā)揮，夏爾·勒克萊爾在紅牛車手麥克斯·維斯塔潘受罰后為紅軍斬獲六連桿，這是他個人的第七個桿位，也是過去六場比賽中的第五個。但是摩納哥小將由于采取兩停策略并在停站過程中被換胎失誤所耽擱，最終無緣頒獎臺爭奪。

處在第二起步的維特爾于隊(duì)友停站后一度接管領(lǐng)先，而漢密爾頓曾在發(fā)車時(shí)與維斯塔潘發(fā)生碰撞損失位置，但很快追回領(lǐng)先集團(tuán)。在英國人停站之后，維特爾本有機(jī)會立即做出回應(yīng)防止對手的Undercut，然而他還是選擇堅(jiān)持更長的圈數(shù)，嘗試在后期通過輪胎優(yōu)勢反擊漢密爾頓。但出站后，維特爾的追擊進(jìn)度并不出彩，盡管能夠接近漢密爾頓但無法形成實(shí)際威脅，甚至還被博塔斯從后夾擊，不過前三順位還是就此堅(jiān)持到了最后。

11月1-3號，F(xiàn)1在美洲迎接背靠背轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國奧斯汀的COTA賽道。

WRC | 諾伊維爾西班牙登頂塔納克提前封王

WRC賽季倒數(shù)第二站來到了以砂石及柏油混合路面為舞臺的西班牙加泰羅尼亞站，多位車手展開了冠軍爭奪戰(zhàn)，現(xiàn)代陣營的索爾多、勒布等人都曾領(lǐng)跑比賽，但諾伊維爾在進(jìn)入柏油路段后開始發(fā)力，最終取下勝利。而衛(wèi)冕冠軍奧吉爾早早遭遇轉(zhuǎn)向助力故障脫離爭冠集團(tuán)，豐田主將塔納克在最后反超索爾多上到亞軍位置，愛沙尼亞人就此打破WRC兩位“塞巴斯蒂安”的壟斷提前奪得年度車手冠軍?，F(xiàn)代陣營在包攬一三四后將積分優(yōu)勢擴(kuò)大至18分，處在第二的豐田仍有爭奪雙料冠軍的可能。WRC賽季收官戰(zhàn)將于11月14-17日在澳大利亞的砂石路面上演。

值得一提的重磅新聞是，塔納克在加冕年度之后已經(jīng)確認(rèn)下賽季脫離日本廠商轉(zhuǎn)戰(zhàn)現(xiàn)代，相傳奧吉爾也會提前結(jié)束與雪鐵龍的合約加盟豐田Gazoo Racing WRT。

ELMS | 賽季最終戰(zhàn)對決葡萄牙

2019賽季ELMS歐洲勒芒系列賽在葡萄牙阿爾加夫國際賽車場落下帷幕，IDEC Sport車隊(duì)Paul-Loup Chatin/Paul Lafargue/Memo Rojas在4小時(shí)賽程下拿到賽季第二勝的同時(shí)，反超G-Drive Racing車隊(duì)摘得LMP2組別年度勝利。360 Racing車隊(duì)Terence Woodward/James Dayson/Ross Kaiser以LMP3組別首勝為賽季征程畫上圓滿句號。

而GTE組別的頭名被上一站就奪得年度組別冠軍的Luzich Racing車隊(duì)51號Alessandro Pier Guidi/Nicklas Nielsen/Fabien Lavergne車組獲得，三人駕駛的法拉利488 GTE EVO雖然身負(fù)場上最高的負(fù)重參賽，但賽事初期的嚴(yán)重事故導(dǎo)致了其主要對手的退賽，包括Proton Competition運(yùn)營的兩輛保時(shí)捷911 RSR、Kessel Racing車隊(duì)和JMW Motorsport車隊(duì)的法拉利488 GTE EVO。

GT | 倍耐力即將發(fā)布新款賽事輪胎DHE 

倍耐力將在來年向SRO賽車集團(tuán)三項(xiàng)GT世界挑戰(zhàn)賽(寶珀從明年開始不再冠名)的GT3賽車提供新款賽事輪胎DHE。DHE將接替從2018賽季開始引入賽場的DHD2，供歐洲、美洲和亞洲三大區(qū)域的參賽車隊(duì)使用。相比舊款輪胎，新款DHE輪胎的改進(jìn)主要在可靠性、持久性及更寬的工作窗口上，同時(shí)在車型的不斷更新?lián)Q代下，輪胎也根據(jù)車輛的需求作出了跟進(jìn)。不過目前DHE尚未正式對外發(fā)布，據(jù)悉新款輪胎將會在11月末呈現(xiàn)于各大廠商面前。由于明年初的巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽依舊會使用今年的BoP方案，所以DHD2輪胎會繼續(xù)在這場賽事中使用。另外倍耐力還有為GT4賽車推出新配方輪胎的計(jì)劃。

本周“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下周與你的相會

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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