除了上述的項(xiàng)，領(lǐng)克01還有其它科技部分的升級(jí)，這個(gè)容我留到后面再細(xì)說(shuō)。所以，還是先回歸到我們這次要挑戰(zhàn)的不同路段吧。第一段是城市道路、國(guó)道和高速，在將近150多公里的行程中，我充分體驗(yàn)了領(lǐng)克01先進(jìn)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。其包括：帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB帶行人識(shí)別功能的自動(dòng)剎車系統(tǒng)、DAC駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、以及360°全景泊車影像等主動(dòng)安全技術(shù)。

這些高科技配置，對(duì)于我這種老司機(jī)而言可以大大減輕在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲累感，而對(duì)于新手司機(jī)而言，則能化解許多潛在的危險(xiǎn)，并能更好地保護(hù)車內(nèi)駕乘人員及行人的安全。比如在堵車路段時(shí)，可能很多人都會(huì)分心看看手機(jī)，或者分心看導(dǎo)航如何躲開擁堵路段，又或者是選歌聽等等，這時(shí)是最容易發(fā)生追尾意外的，所以帶排隊(duì)功能的ACC就能完美地幫你化解這些無(wú)心之失，前車停領(lǐng)克01會(huì)跟著停，前車走，你只需輕點(diǎn)油門01就會(huì)繼續(xù)跟著前車走，實(shí)在是各種智能和省心。

不過(guò)在進(jìn)入沙漠路段后，高科技配置就幾乎都無(wú)用武之地了，因?yàn)檫@時(shí)要考驗(yàn)的是領(lǐng)克01的動(dòng)力、操控、以及通過(guò)性的表現(xiàn)。眾所周知，領(lǐng)克01搭載的是源自沃爾沃技術(shù)的Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，其能輸出190ps的最大馬力和00N?m的最大扭矩，雖說(shuō)賬面數(shù)字不算同級(jí)最高，但它0-100km/h的加速時(shí)間卻僅需7.7秒，比起那些動(dòng)力賬面數(shù)字更高的同級(jí)SUV還要快上1秒多。由此可見(jiàn)動(dòng)力輸出的調(diào)校與變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)的匹配也是很重要的。

領(lǐng)克01兩驅(qū)車型配備了耐用可靠第三代的愛(ài)信6AT變速箱，而四驅(qū)車型則配備了傳動(dòng)效率高達(dá)97%濕式7DCT變速箱，和博格華納第五代Haldex智能四驅(qū)系統(tǒng)。所以不管是走在非鋪裝路面還是行駛在沙漠里，領(lǐng)克01的動(dòng)力表現(xiàn)都能讓人滿意。特別是在沙漠里駕駛，2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)能從1400~4000轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出最大扭矩，這是領(lǐng)克01能在沙漠里玩得歡的最大保證。

雖說(shuō)這次因基于安全考量，沙漠路段只是讓我們?cè)嚦肆?，但根?jù)以往沙漠駕駛的經(jīng)驗(yàn)告訴我，領(lǐng)克01在沙漠里的綜合表現(xiàn)已經(jīng)屬于同級(jí)中上水準(zhǔn)了。在一些傾斜度大得要讓人拉緊上方扶手的沙坡上，01還是能一口氣通過(guò)，如果是動(dòng)力不足的車型，開著開著就會(huì)感覺(jué)車身有往下滑落的感覺(jué)，然后你只能放棄挑戰(zhàn)把方向打到坡底那邊，順勢(shì)往下撤（絕對(duì)不能踩死油門往坡頂打方向硬來(lái)哦，否則有可能引發(fā)翻車）。

第二天一早我們離開沙漠前往“火星基地”探險(xiǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)沙漠里居然起了一層濃濃的霧，也許是巴丹吉林沙漠的含水量和小湖泊較多，再加上早晚溫差大的原因吧，當(dāng)時(shí)的能見(jiàn)度大概就15~25米的樣子，于是整個(gè)車隊(duì)都開啟了霧燈和雙閃。這時(shí)我機(jī)智地開啟了ACC功能，結(jié)果發(fā)現(xiàn)01的ACC表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，雖說(shuō)有一定的影響，但還是有作用的。

科普時(shí)間：從下方的圖片可以看到后霧燈的穿透力會(huì)比雙閃燈好，所以今后遇到大雨或大霧天時(shí)，正確的做法應(yīng)該是開啟前后霧燈，而雙閃燈還是留給故障車和事故車使用吧。因?yàn)樵谙麓蟊┯甑那闆r下，一片的雙閃燈其實(shí)會(huì)影響到后方車輛駕駛員的判斷

在開了1個(gè)小時(shí)后我們終于擺脫了濃霧，迎來(lái)了今天的第一縷陽(yáng)光，這時(shí)我通過(guò)語(yǔ)音控制選了自己喜歡的歌，便立馬把壓抑的感覺(jué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩掉在后方的公路上......

在抵達(dá)金昌“火星基地“后我終于能徹底地體驗(yàn)一把領(lǐng)克01的輕~中度越野表現(xiàn)了。因?yàn)檐囮?duì)的教練在這里設(shè)定好了一條了越野短道讓我們體驗(yàn)，我心里暗喜這不是模擬拉力賽嗎？于是我速度調(diào)整好坐姿等著教練的發(fā)車信號(hào)，在看到前車跑了1/3路程后教練讓我出發(fā)，我故意再調(diào)了一下座椅，讓前車再走遠(yuǎn)點(diǎn)才正式出發(fā)。

因?yàn)槲液?1上午被霧氣憋得各種慌，此刻的我們終于要一起爆發(fā)了。地板油出發(fā)，輕松地躲開路上的大石頭，彎前帶剎車、入彎后逐漸加大油門、原本我料想車屁股會(huì)稍微往外甩，結(jié)果被01強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)直接否決了我的預(yù)判，車子的循跡性真讓我小驚喜了一下。進(jìn)入另一條直道，繼續(xù)地板油，過(guò)一小坎，避震的跳動(dòng)干脆利落，緊接著右3，左2（終于迎來(lái)甩尾），左4，小直道加油沖刺，在差2個(gè)車位就追上了前車時(shí)，車子已過(guò)終點(diǎn)線，結(jié)束了這一圈爽快的短道駕駛。

 總體來(lái)說(shuō)，01的動(dòng)力肯定是同級(jí)中上的，而操控也讓人感到驚喜，它的避震設(shè)定是，實(shí)際極限會(huì)比你感覺(jué)到的再高出一截，再加上四驅(qū)的幫忙，真有點(diǎn)如虎添翼的感覺(jué)。當(dāng)然，01并非硬派越野SUV，如果經(jīng)常這樣撒野，對(duì)底盤是不好的。

當(dāng)傍晚的寒冷降臨時(shí)，2019款領(lǐng)克01的智能科技發(fā)布會(huì)也正式開始了。雖說(shuō)“火星”夜間的溫度很低，卻敵不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)所有參會(huì)人員的熱情。

最先登場(chǎng)的是01的全新車型配色：火星金，將搭配于領(lǐng)克01型及型Pro兩個(gè)版型。

既然領(lǐng)克的理念是“不止于車”，那在外觀升級(jí)后，內(nèi)部的升級(jí)自然是不可或缺，于是01在生活方式方面也有兩項(xiàng)新功能的升級(jí)。第一、領(lǐng)克可以讓你與其他人分享自己的車輛，車主只需在車機(jī)端和領(lǐng)克APP上，就能輕松實(shí)現(xiàn)汽車分時(shí)分享，閑時(shí)將車輕松分享給家人和朋友供他們使用，借此達(dá)成資源最大化利用，并徹底改變?nèi)藗冊(cè)谖磥?lái)出行方式。據(jù)了解，在2020年上半年，所有領(lǐng)克01車型都會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能。

至于另一個(gè)科技升級(jí)是跟我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的網(wǎng)購(gòu)快遞問(wèn)題。領(lǐng)克01和京東聯(lián)手，提出了“快遞到車”的服務(wù)，借此解決網(wǎng)購(gòu)用戶的快遞收取困擾。比如家里沒(méi)人、快遞柜距離遠(yuǎn)、在上班、或出差了等痛點(diǎn)尤為突出。而領(lǐng)克01提供的京東“快遞到車”服務(wù)，是領(lǐng)克與京東物流等多方配合、深度融合，才將此項(xiàng)服務(wù)正式落地，并完美解決網(wǎng)購(gòu)后的快遞難題。

在3天的體驗(yàn)中，不難看出，領(lǐng)克智能科技新功能的發(fā)布，秉承了以技術(shù)革新解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的理念，讓領(lǐng)克持續(xù)做有溫度的高端品牌。正因?yàn)轭I(lǐng)克品牌的堅(jiān)守與進(jìn)取，才能獲得了越來(lái)越多用戶的認(rèn)可，在不到兩年時(shí)間里，領(lǐng)克01車型銷量已突破13萬(wàn)輛，整個(gè)領(lǐng)克品牌的總銷量則突破了20萬(wàn)輛（達(dá)215516輛）。相信，具有全球化基因和國(guó)際化視野的領(lǐng)克品牌，在不斷刷新中國(guó)速度的同時(shí)，也能助力中國(guó)汽車工業(yè)參與全球市場(chǎng)重塑，成為中國(guó)汽車品牌沖向全球的領(lǐng)軍力量。