【有車以后 有車試駕】領(lǐng)克作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的新生力量，自2017年發(fā)布旗下的第一款01車型后，便廣泛受到媒體及市場(chǎng)的關(guān)注。10月16日，我參加了領(lǐng)克01的“智能科技體驗(yàn)日暨火星探索之旅“的活動(dòng)。趁著這次機(jī)會(huì)，終于可以好好體驗(yàn)一下，到底是什么樣的魅力，使這臺(tái)來(lái)自吉利和沃爾沃合作誕生下的第一臺(tái)產(chǎn)物能擁有如此高的話題討論度呢？

在滿是高樓大廈覆蓋的城市里朝九晚五的生活時(shí)常令人感到煩悶。常言道，“不到大西北，不知道天地之廣闊?！彪m然現(xiàn)在的生活早已長(zhǎng)期定居在了南方城市，但自幼在西北長(zhǎng)大的我卻時(shí)常想念那里的種種風(fēng)情地貌 。本次的領(lǐng)克“火星探索之旅”，將從甘肅金昌出發(fā)，在隨后三天的時(shí)間里，穿越部分巴丹吉林沙漠，最終抵達(dá)張掖。

在接下來(lái)的內(nèi)容中，您將看到：

·  領(lǐng)克01的底盤及四驅(qū)系統(tǒng)在沙漠環(huán)境中表現(xiàn)如何？

·  領(lǐng)克01在公路試駕部分的機(jī)械素質(zhì)體驗(yàn)怎樣？

·  19款領(lǐng)克01升級(jí)了哪些內(nèi)容？

經(jīng)過(guò)7個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)機(jī)飛行，到達(dá)此次旅程的始發(fā)地金昌。金昌是古絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)城市和河西走廊的主要城市之一，因?yàn)槭a(chǎn)鎳而被譽(yù)為“祖國(guó)的鎳都”。

金昌的鎳礦豐富，規(guī)模巨大，它自60年代開(kāi)始大力發(fā)展鎳礦投產(chǎn)，使我國(guó)一躍成為世界鎳礦資源最大的國(guó)家之一。鎳礦資源的的發(fā)展，甚至讓這個(gè)城市的人均GDP曾多次名列甘肅省前三的位置。

當(dāng)天下午，我們來(lái)到金昌“火星一號(hào)”參觀，該基地是由金昌市政府與我國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心一起打造的，總投資為25.22億元。

除了用于科研的航天員地外生計(jì)技術(shù)試驗(yàn)基地以外，還憑借甘肅獨(dú)有的戈壁沙漠地貌，兼具著科研、科普及當(dāng)?shù)氐奈穆庙?xiàng)目。

為了迎合“火星探索”之旅的主題，此次領(lǐng)克與“火星基地”合作，在參觀結(jié)束后的發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克01還推出了“火星金”的全新配色，分別于領(lǐng)克01型及型Pro兩個(gè)車型上搭載。同時(shí)領(lǐng)克聯(lián)合大疆，發(fā)布了聯(lián)名款的Mavic Air無(wú)人機(jī)，并于領(lǐng)克商城正式上線。

接下來(lái)的場(chǎng)地試駕圍繞“火星一號(hào)”基地周圍的戈壁碎石地形展開(kāi)。

脫胎于吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)，領(lǐng)克01全系搭載了一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)（除PHEV車型），傳動(dòng)系統(tǒng)有來(lái)自愛(ài)信的6AT自動(dòng)變速箱和7速雙離合（四驅(qū)車型獨(dú)有）可選。

在這樣的地貌下，我果斷選擇有四驅(qū)版本加持的車型進(jìn)場(chǎng)。在以60km/h的時(shí)速通過(guò)碎石路的過(guò)程中，重點(diǎn)談一談01的底盤表現(xiàn)，它的底盤表現(xiàn)出非常不錯(cuò)的隔音性，整體懸掛阻尼感細(xì)膩，前中段調(diào)教較軟，但又不會(huì)在后半程失去支撐性。

所以在行進(jìn)過(guò)程中的小震動(dòng)過(guò)渡完整，無(wú)多余彈跳，在過(guò)彎的激烈駕駛時(shí)又不會(huì)喪失車身的支撐感。

第二天的試駕活動(dòng)主要以省道公路駕駛為主，從金昌出發(fā)前往巴丹吉林沙漠。接近3個(gè)小時(shí)的車程正好有機(jī)會(huì)感受領(lǐng)克01在公路行駛的表現(xiàn)。

此次我們的試駕車型幾乎均為領(lǐng)克01的2019款車型，在穿越省道的行駛過(guò)程中，首先讓我印象深刻的是它的NVH表現(xiàn)。可以看到01在前排玻璃上采用了雙層夾膠玻璃，駕駛時(shí)對(duì)無(wú)論是風(fēng)噪還是胎噪的抑制均屬于同級(jí)別的上乘水平。但在隨后換去后排乘坐時(shí)，還是能明顯感覺(jué)到后排的噪音表現(xiàn)相比前排而言要略差一些。

談完NVH的表現(xiàn)，讓我們回歸駕駛層面。今天的行程里廠家給我分到的同樣是一臺(tái)四驅(qū)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)最大功率為140kw，峰值扭矩為300N·m。整體而言，領(lǐng)克01在公路駕駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)沉穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)微小。在加速過(guò)程中變速箱也能積極配合，換擋延遲小，跟車時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的低速平順性也十分良好。

方向盤的隨速增益稍顯模糊，在不定的時(shí)速下方向盤偶爾會(huì)有變沉或變輕的現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)指出的是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的配合過(guò)程，十分接近歐洲車的表現(xiàn)，整體質(zhì)感緊湊又不失韌性，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。

午飯過(guò)后，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的驅(qū)車，我們終于到達(dá)了巴丹吉林沙漠的入口處。巴丹吉林沙漠位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部的銀額盆地底部，橫跨額濟(jì)納旗、阿拉善右旗，總面積約為4.43萬(wàn)平方公里，也是我國(guó)的四大沙漠之一。

人們對(duì)于沙漠的印象大多是缺水干旱，但在巴丹吉利沙漠內(nèi)部，沙山沙丘、風(fēng)蝕洼地、剝蝕山丘和湖泊盆地交錯(cuò)分布。中部最高的沙山一般可高達(dá)200～300米，在西北強(qiáng)風(fēng)的作用下，讓這里的沙山形成獨(dú)有的美麗線條，甚至被中國(guó)國(guó)家地理譽(yù)為“上帝畫(huà)下的曲線”。

進(jìn)入沙漠區(qū)域之前，所有的四驅(qū)版車型裝上旗桿。為了讓輪胎跟地面有更大的接觸面積，跟車教練還將四個(gè)輪子的胎壓均調(diào)低至1.0bar左右。

領(lǐng)克01的四驅(qū)版車型采用博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)基于前驅(qū)平臺(tái)打造，軸間采用多片離合器式限速差速器，正常行駛前后軸扭矩分配比為100:0，最多可提供50:50的軸間動(dòng)力分配。

在整個(gè)沙漠行駛部分，可以明顯感受到四驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)的幫助，雖然在遇到極端路況的時(shí)候偶爾需要連續(xù)調(diào)整方向擺正車身，但領(lǐng)克01的高強(qiáng)度車架和本身較為優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)，讓這臺(tái)緊湊型SUV在沙漠穿越過(guò)程中顯得十分游刃有余。

旅程的最后一天，整個(gè)活動(dòng)基本接近尾聲，在返回張掖的試駕部分主要以省道及高速公路駕駛為主。我想回歸到領(lǐng)克01的靜態(tài)及細(xì)節(jié)部分同大家分享。

雖然我一直覺(jué)得車身外觀對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)，好看與否都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的一件事。我知道市場(chǎng)和用戶其實(shí)對(duì)領(lǐng)克01的造型一直有所爭(zhēng)議，有些人認(rèn)為它時(shí)尚潮流，有些人則覺(jué)得它長(zhǎng)相怪異。

但其實(shí)正是因?yàn)?1的外觀特別，所以才會(huì)被大家所討論，也證明了它的與眾不同。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為領(lǐng)克01的造型設(shè)計(jì)是成功的，經(jīng)過(guò)兩三天的接觸，我也是逐漸轉(zhuǎn)變認(rèn)知，覺(jué)得它的外觀是屬于越來(lái)越耐看的類型。

在三天的試駕里，我有幸同時(shí)接觸了領(lǐng)克01的老款車型和19款新車，19款車型除了升級(jí)了手機(jī)無(wú)線充電、更好用的安卓車機(jī)系統(tǒng)，優(yōu)化了儲(chǔ)物空間不足等問(wèn)題。在老款車型上，很多用戶都對(duì)它座椅座墊短，乘坐大腿支撐性不足的問(wèn)題有所反饋，這一點(diǎn)我也深有體會(huì)。

但在19款的車型上，前后排座椅座墊都做了一定程度的加長(zhǎng)，其中前排座椅加長(zhǎng)了約3厘米，后排坐墊加長(zhǎng)了1.5厘米。另外01的主駕駛座椅配備了座椅記憶功能，在和同車媒體老師們的連續(xù)換手駕駛前，每次省略了重新調(diào)節(jié)座椅的步驟還是非常便捷的。

2019款的領(lǐng)克01后門采用了安全雙拉的功能，后備箱置物架采用了伸縮式，使用更安全的同時(shí)，也帶來(lái)更好的便利性和靈活性，讓后備箱的空間最大化。早些時(shí)候在有車以后編輯團(tuán)隊(duì)的空間實(shí)測(cè)中，領(lǐng)克01的后備箱最大進(jìn)深可達(dá)1840mm，最多可容納9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試紙箱。

這樣的結(jié)果雖然在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)談不上優(yōu)秀，但這幾天的試駕過(guò)程里，也完全可以滿足輕松容納三個(gè)媒體老師隨身行李的任務(wù)。

如今，隨著消費(fèi)者消費(fèi)水平的轉(zhuǎn)變和升級(jí)，定位高端的車型越來(lái)越受到市場(chǎng)的認(rèn)可。領(lǐng)克01的風(fēng)格是個(gè)性鮮明的，在市場(chǎng)上的銷售成績(jī)也是有目共睹的，而就是在這樣的情況下，廠家也能針對(duì)前期產(chǎn)品在市場(chǎng)上反饋不足的地方做到有所改進(jìn)，這是非常值得肯定的。

連續(xù)三天的試駕中，無(wú)論是對(duì)它的靜態(tài)部分還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我對(duì)領(lǐng)克01的好感是逐步增加的。作為一臺(tái)城市緊湊型SUV，雖然在沙漠中的激烈駕駛，和它的定位及屬性本不夠那么契合，但憑借著領(lǐng)克01的機(jī)械素質(zhì)也讓它注定成為一臺(tái)十分樂(lè)意去駕駛的車型。隨著02、03、03+，甚至未來(lái)05車型的逐步推出，讓我不禁越來(lái)越對(duì)領(lǐng)克的表現(xiàn)有所期待，期待領(lǐng)克能有更多優(yōu)秀的產(chǎn)品去挑戰(zhàn)更廣闊的市場(chǎng)。