既滿足家用車的定位，又能偶爾干干“重活”的SUV數(shù)不勝數(shù)，但能博得廣大消費(fèi)者歡心的寥寥無幾，奇駿算其中之一。不過大多數(shù)人對(duì)它的印象應(yīng)該還是一款規(guī)規(guī)矩矩的家用SUV吧，至于它“狂野”的一面呢？那就借著這次穿越青海無人區(qū)來展現(xiàn)出來吧。

本次穿越青海無人區(qū)實(shí)際行程為兩天半，全程近千公里，陪伴我們完成此次探索之旅的是日產(chǎn)奇駿，我們將開著它從德令哈出發(fā)，經(jīng)過N37°星空營地-南八仙雅丹群-火星營地-俄博梁雅丹群-烏素特水上雅丹，最后回到德令哈。

一下飛機(jī)，德令哈就用一股冷風(fēng)來迎接我，這大概是在警醒我接下來這幾天的日子并不會(huì)很輕松（其實(shí)是自己沒帶厚的衣服）。在飯店簡單吃了個(gè)飯，下午就驅(qū)車前往此次探索之旅的第一站—N37°星空營地。這中間要經(jīng)過一段長達(dá)220公里左右的柏油路，此過程我先后體驗(yàn)了奇駿的后排和動(dòng)力表現(xiàn)，首先要肯定的是它的后排腿部空間和頭部空間都比較充裕，另外座椅的填充物也比較厚實(shí)，同時(shí)還保證了一定的柔軟度。

不過與印象中的“日產(chǎn)大沙發(fā)”還是有一些差距，關(guān)鍵是在“大”上面，我坐過老款天籟和軒逸的后排，它們的坐墊足夠?qū)挻?，?duì)腿部有一個(gè)很好的承托。而奇駿后排座椅的坐墊長度明顯要短一些，我175cm的身高坐在后面有一部分腿都是懸空的，這樣長時(shí)間乘坐的話還是會(huì)比較累的，只能通過不斷地調(diào)整姿勢來減緩疲勞。

至于動(dòng)力部分，我開的這輛是奇駿的頂配版本，搭載的是2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為186PS，峰值扭矩為246Nm，與之相匹配的是CVT變速箱。整體動(dòng)力響應(yīng)還是非常不錯(cuò)的，油門踩多少動(dòng)力就輸出多少，但是想要爆發(fā)力？不好意思，不存在的，即使你深踩油門想急加速，即使你已經(jīng)看到轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到四五千轉(zhuǎn)，即使你也能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)正在竭斯底里地嘶吼，但車輛還是不慌不忙地提速，雖然這種平順的動(dòng)力輸出日常體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的，但是當(dāng)你想要急加速超車的時(shí)候，難免會(huì)讓人著急。經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的行駛，終于到達(dá)了今晚住的地方—N37°星空營地，第一天的行程到此就結(jié)束了。

第二天的行程相比第一天來說有趣了許多，我們從N37°星空營地出發(fā)，經(jīng)過南八仙魔鬼城，最后到達(dá)火星營地。這中間我們能觀賞到世界上最大最典型的雅丹地貌，分布的面積達(dá)到上千平方公里，被世人視為“魔鬼城”和“迷魂陣”。風(fēng)景雖美，但探索之路并不是那么好走，由于大部分是沙土路面，所以一不小心就有可能陷進(jìn)松散的沙子里面。

因此在穿越南八仙之前，我們需要給四個(gè)輪胎放一些氣，將胎壓控制在1.4bar左右，然后將駕駛模式切換成自動(dòng)模式，它能根據(jù)路況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)。一切工作準(zhǔn)備就緒，就可以開始去霍沙子了，有了四驅(qū)的加持，奇駿在面對(duì)松散的沙子時(shí)就顯得從容了許多，不過這也并不意味著你可以吝嗇腳下的油門，俗話說得好“快走沙，慢走水”，如果你在松散的泥沙中速度不夠快的話，那么很容易就會(huì)陷進(jìn)去，但切記不要在沙中急加速，因?yàn)檩喬ジ咚傩D(zhuǎn)時(shí)極易打滑，這樣也很容易陷進(jìn)沙子里。所以正確的做法就是在遭遇沙丘時(shí)，需要提前加速，用一個(gè)比較不錯(cuò)的初速度沖過去，期間非?？简?yàn)對(duì)油門的開度。

而在下陡坡時(shí)，也不要深踩剎車，因?yàn)樵谀汴P(guān)掉ESP的時(shí)候，輪胎極易發(fā)生抱死。另外手也不需要緊緊地握住方向盤，避免打手的情況發(fā)生。而即便遇到一些比較惡劣的路況時(shí)，奇駿也能很好地控制前后輪的扭矩分配，將動(dòng)力分配給有附著力的車輪，從而逃脫困境。在與細(xì)沙長達(dá)數(shù)小時(shí)的對(duì)抗之后，我們終于來到了第二天住宿的地方——火星營地。隨著夜晚降臨，第二天的活動(dòng)就暫且告一段落了。

在經(jīng)歷了前兩天的深度試駕體驗(yàn)之后，第三天的活動(dòng)相對(duì)來說要輕松一些。早上我們驅(qū)車前往俄博梁雅丹群，這期間要經(jīng)過一段細(xì)碎的顛簸路面，而奇駿的底盤對(duì)于這些顛簸的處理比較生硬，換句話來說你能明顯感覺到從底盤傳來的震動(dòng)，即使厚實(shí)的座椅能彌補(bǔ)一些分?jǐn)?shù)，但還是在很大程度上影響了乘坐舒適性。經(jīng)過一路顛簸，我們來到了俄博梁雅丹，它地處柴達(dá)木盆地，是7500萬年前第三紀(jì)晚期和第四紀(jì)早期的湖泊沉積物，由于地質(zhì)運(yùn)動(dòng)抬高而脫離水體，期間的鹽和沙凝結(jié)地殼被西風(fēng)侵蝕雕塑而成。

短暫休息之后，我們便趕往此次探索之旅的最后的打卡地——烏蘇特水上雅丹。你很難想象在這一片茫茫的荒漠之中，會(huì)出現(xiàn)如此之美的湖泊。一邊在感嘆造物主的鬼斧神工之余，一邊也在為此次探索之旅即將要結(jié)束而變得依依不舍，之后便是由同車的教練開車帶著我們回到德令哈。

此次的奇駿勇闖無人區(qū)探索之旅不但讓我們欣賞到了美麗的景色，更是對(duì)奇駿這款車有了更深入的了解，除了底盤在處理連續(xù)細(xì)碎顛簸時(shí)，還是稍顯生硬之外，其余的像乘坐空間和四驅(qū)性能都能令人滿意。期待下一年的勇闖無人區(qū)......