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城市很繁華，精神卻很空！被泥林、手機(jī)綁架的都市人內(nèi)心總有一種聲音在吶喊：走出去！走出去！

這就是“奇駿勇闖無人區(qū)”堅(jiān)持的理由。從敦煌戈壁到林海雪原，從天山極景到蒼天圣地，從藏北冰川到西北以北，六年從未間斷，它所踏過的版圖如精神樂土，每一年都在擴(kuò)大。

都可能是這里的第一步

出發(fā)前，趙試小姐百度了“奇駿勇闖無人區(qū)第六季”的行程，”柴達(dá)木盆地西北部無人區(qū)“的字樣讓筆者內(nèi)心躥出小火苗，而海子的詩，刀郎的歌又讓姐姐對(duì)”今夜我在德令哈“充滿了渴望。

 “欲知中國(guó)之古，先知中國(guó)之大”，這一次，讓我們忘了塞外邊關(guān)、騰格里沙漠，也忘了人間青海湖，跨越西北以北，探索宇宙邊緣。

北緯37°，被史學(xué)家、地理學(xué)家稱為“神奇的緯度”，90%的古文明發(fā)源地，70%的古建筑遺跡都集于此度，這里有古埃及金字塔群，有令人驚恐的“百慕大三角區(qū)”，還有德令哈的“外星人遺址“。

從德令哈到北緯37°星空營(yíng)地約220公里，全程最輕松的路段讓我們交出了百公里5.9升的油耗成績(jī)（2.5 L四驅(qū)車型），與上一批同車交出的5.3升成績(jī)相比，只能算一般般，畢竟車上還有三個(gè)大男人，姐姐我也算盡力了。

夜晚的星空美得令人窒息，銀河近在咫尺，隨便用華為手機(jī)一拍，美侖美奐的流星圖立即呈現(xiàn)，蒼穹之下，背景是孤獨(dú)的，背影是渺小的，內(nèi)心卻燒著一把火，如落日般，填滿了向死而生的巨大勇氣。 

南八仙魔鬼城，為紀(jì)念葬身于此的八位女地質(zhì)隊(duì)員而得名，奇駿車隊(duì)放棄了315國(guó)道，踏上了一條曾為鋪設(shè)天然氣管道而建的荒漠之路，大大小小的炮彈坑邪惡地看著一群都市人，剛剛沖上坡峰旋即迎來一條長(zhǎng)下坡，連綿的沙礫路偽裝得很好，一不小心就會(huì)張開大口把人和車吞下去，狹窄的魔鬼路在出其不意的地方跟我們開玩笑，此刻，只能讓車半邊掛在巖壁，小心翼翼側(cè)傾通過。

極富挑戰(zhàn)性的路段，不但激發(fā)了我們內(nèi)心的控制欲，也激發(fā)了奇駿的戰(zhàn)斗欲，這臺(tái)2.5 L的發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)候都沒有掉過鏈子，哪怕在趙試小姐受模糊的車轍影響誤入歧途時(shí)，也能夠憑借它的蠻力，以及強(qiáng)悍的四驅(qū)，和高離地間隙的優(yōu)勢(shì)（最小210mm）助我們成功脫困。

趙試小姐原本對(duì)20萬級(jí)城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)并不抱有太高的期望值，但經(jīng)過多次實(shí)戰(zhàn)演練后，趙試小姐必須承認(rèn)，奇駿這套帶電子制動(dòng)差速鎖、動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是同級(jí)車中最優(yōu)秀的，它可以自動(dòng)偵測(cè)到打滑的車輪，隨時(shí)以電動(dòng)子制動(dòng)差速鎖調(diào)整空轉(zhuǎn)車輪，在某些高難度路段的表現(xiàn)，甚至讓我們有一點(diǎn)小驚喜。

長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí)不間斷的顛簸路段同樣顯示了奇駿穩(wěn)扎的底盤功底，通過大的坑洼時(shí)沒有明顯的跳動(dòng)，通過沙礫、搓衣板路段時(shí)，車輛對(duì)細(xì)小的顛簸過濾得又很干凈，在前不見來車，后不見尾車的行程中，車上的男人們都睡著了，以至于趙試小姐不得不掐掐手臂，證明自己還在地球上。 

不知名的礦物晶體在“南八仙”這片寸草不生、片毛不存的大荒原集體發(fā)光，它是火星在地球上留存的印記？還是《美麗新世界》里的烏托邦式的幻覺？在現(xiàn)實(shí)與虛幻的交替中，我們抵達(dá)了冷湖火星營(yíng)地，在太空艙度過了此生難忘的一夜。

當(dāng)車隊(duì)駛?cè)攵聿┝貉诺r(shí)，這座億年風(fēng)蝕而成的巨形魔鬼城瞬間讓我們震撼了——土林群千姿百態(tài)，粗獷荒蠻，風(fēng)聲如鬼哭狼嚎，更要命的是，如果沒有頭車指引，我們隨時(shí)可能走失，與世隔絕，連半點(diǎn)求救的機(jī)會(huì)都沒有。這種經(jīng)歷或許一生也經(jīng)歷不了幾次。

如果說俄博梁雅丹群是一個(gè)“瘋神捏造的世界“，那么，烏素特“水上雅丹”則是“瘋神”對(duì)人類的安撫，碧藍(lán)或碧綠的湖水上漂浮著一個(gè)個(gè)金色沙丘，如翩然而至的舞者，那畫風(fēng)讓我們饞出了口水。

兩天半的自駕行程，大多數(shù)時(shí)候我們處于與外界失聯(lián)、但心中竊喜的狀態(tài)，大多數(shù)時(shí)候我們感受不到半點(diǎn)生命的氣息，或許我們踏過的每一步，都可能成為這里的第一步。

經(jīng)典竟如此令人渴望

奇駿就像一位城市探險(xiǎn)家，2008年，那個(gè)方盒子的奇駿征服了南極、北極和珠峰，2014年上市的奇駿放棄了方盒造型，卻保留了“城市四驅(qū)車“的基因。

也就在這一年，奇駿啟動(dòng)了“勇闖無人區(qū)第1季“，現(xiàn)在回想起敦煌之旅，趙試小姐內(nèi)心依然亢奮，飛卷的黃沙里，有車隊(duì)，還有駝群，也就在那時(shí)，趙試小姐知道了莫高窟氧化嚴(yán)重，知道了月牙泉正在枯竭…… 

2015年，“奇駿勇闖無人區(qū)第2季”選在了位于中俄邊境，人跡罕至的興凱湖，它用車輪丈量了這片林海雪原；

“第3季”奇駿闖入天山腹地，穿越了被譽(yù)為“天山地理走廊”的新疆101省道，天山極境盡收眼底。

2017年，“第4季”目標(biāo)鎖定在現(xiàn)在火得一塌糊涂的阿拉善，我們征戰(zhàn)賀蘭山，闖過陰山河谷，在騰格里沙漠飛沙飄移，在黃河圣地接受華夏文明的洗禮，在明長(zhǎng)城腳下感悟“ 北海陰風(fēng)動(dòng)地來，日暮沙場(chǎng)飛作灰”。

2018年，奇駿以探秘藏北冰川的方式迎來了自己的十周年，從這一次開始，“奇駿勇闖無人區(qū)”的難度系數(shù)被再次拔高?！耙荒瓯纫荒觌y，找路線難，后勤保障更難”，幾經(jīng)轉(zhuǎn)機(jī)，一路飛奔到火星營(yíng)地的昊總說。

就拿本季南八仙路段舉例，這段基本被廢棄的野路，東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)團(tuán)隊(duì)花了兩天時(shí)間來修整，短頭路需要修補(bǔ)，危險(xiǎn)指數(shù)太高的懸崖路需要鋪墊，同時(shí)要自建車隊(duì)的餐食補(bǔ)給站，諸如此類的繁復(fù)細(xì)節(jié)，除了考驗(yàn)車輛本身的硬核實(shí)力外，主機(jī)廠營(yíng)銷體系化能力也必須足夠強(qiáng)。

縱觀汽車行業(yè)，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，很多試駕變成了駕之無味的快餐，炒噱頭、華而無實(shí)不乏其數(shù)，甚至還有不少活動(dòng)“水”得令人尷尬，比較之下，類似于“奇駿勇闖無人區(qū)”這種不作假的經(jīng)典試駕顯得尤為珍貴，也令人渴望。

“我們會(huì)把活動(dòng)堅(jiān)持做下去，把它打造成東風(fēng)日產(chǎn)的超級(jí)IP，在條件成熟時(shí)，讓更多的車主來參與”，昊總說。

在東風(fēng)日產(chǎn)眼里，“奇駿勇闖無人區(qū)”不單單是一種營(yíng)銷，它更像是城市探險(xiǎn)家的精神icon——在粗礪的現(xiàn)實(shí)中也不會(huì)忘了詩和遠(yuǎn)方，在平淡的日子里也要敢于怒放生命。

奇駿的銷量穩(wěn)如磐石。在全球SUV市場(chǎng)，奇駿從2016年開始連續(xù)三年成為銷冠王，在中國(guó)，它同樣是資深爆款，今年1—8月，奇駿終端銷量達(dá)到了140679輛，同比勁增11.6%，位列SUV市場(chǎng)前三、日系SUV第一。

賣得好必須靠實(shí)力，作為一臺(tái)城市SUV，奇駿空間足夠大（軸距2706mm），車聯(lián)網(wǎng)、智能安全駕駛輔助系統(tǒng)等配置也足夠豐富，它所搭載的自吸+CVT這套動(dòng)力組合雖然談不上什么操控感，但動(dòng)力輸出很線性，油耗表現(xiàn)很優(yōu)秀。

此外，在競(jìng)品越來越追求城市化時(shí)，奇駿所搭載的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)反而成為它的一面flag，言下之意就是奇駿可以帶你到更遠(yuǎn)、更風(fēng)光的地方。

最后，總結(jié)下奇駿的“智勇哲學(xué)”，從產(chǎn)品價(jià)值來看，它不僅能全方位滿足，甚至還能主動(dòng)提升用戶需求，比如說2020款奇駿又搶先搭載了L2級(jí)ProPILOT超智駕系統(tǒng)；從品牌影響來看，“奇駿勇闖無人區(qū)”經(jīng)過6年的積淀，已在精神層面開始成功滲透，這或許是它立于不敗之地的又一砝碼。

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