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在喧囂的城市里待久了心里總想出去浪一下。許多消費(fèi)者選擇購買SUV車型除了城市日常代步之外，還想偶爾出去自駕游，小小的越下野撒歡，來舒緩一下工作生活上的壓力。那么，一輛城市SUV的極限到底有多高呢？它能帶你走多遠(yuǎn)？
車?yán)遄哟笫逵行医邮苎垍⒓恿似骝E“勇闖無人區(qū)”的第六季活動(dòng)。沒錯(cuò)，這不是奇駿第一次向復(fù)雜嚴(yán)苛的自然環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)了，從2014年的第一次無人區(qū)穿越勇闖“敦煌戈壁”到2018年的勇闖無人區(qū)“探秘藏北冰川，致敬本色十年”，再到這次的“探索宇宙邊緣”的活動(dòng)。那么這次活動(dòng)又有什么考驗(yàn)在等著我們呢？
從廣州剛到德令哈不久，還沒來得及休整任務(wù)就來了，以車為單位進(jìn)行節(jié)油挑戰(zhàn)賽。我們駕駛的是奇駿2.5L頂配車型，從德令哈出城無編隊(duì)自由駕駛前往220公里外的大柴旦N37°星空營地。
我們車上四人加上行李滿載的情況下，在2800-3800的海拔區(qū)間用ECO模式正常行駛。在上坡和下坡路段我們調(diào)節(jié)為手動(dòng)模式，根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)來換擋，以達(dá)到奇駿的最優(yōu)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)節(jié)省油耗。經(jīng)歷了將近2.5個(gè)小時(shí)的路程，在終點(diǎn)處我們交出了滿意的成績，百公里油耗為5.9L。可能有些小伙伴不太相信在海拔這么高的地方自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不會(huì)受到影響？油耗會(huì)那么低？
這個(gè)油耗成績我們也是在路況比較好的情況下測出來的，當(dāng)然，這也和駕駛者的駕駛習(xí)慣有關(guān)，駕駛習(xí)慣的不同也會(huì)帶來一定的影響。觀察好路況不要頻繁的加速和剎車，那么油耗自然也會(huì)慢慢的降下來了。其次，奇駿本身就是非常注重燃油經(jīng)濟(jì)性的，所以在節(jié)油方面自身就不差。
到達(dá)營地后，空曠的沙漠景觀和營地的“球體”形成了很大的反差，給到人一種身處外星的感覺。
第二天的任務(wù)可謂是最考驗(yàn)人員和車輛的時(shí)候了，車隊(duì)將從N37°星空營地出發(fā)，前往南八仙“魔鬼城”（此處無信號(hào)），最終完成任務(wù)穿越到達(dá)火星營地，全程270公里。
“南八仙”的名字據(jù)說是為了紀(jì)念解放初期在此犧牲的8位女地質(zhì)勘探員而得名的。上世紀(jì)五六十年代，來自南方的八位女性地質(zhì)勘探員在這片區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)考察過程中，遭遇沙塵暴不幸迷路，最終遇難，為了紀(jì)念這八位女地質(zhì)勘探員，故命名。
從N37°星空營地出發(fā)，距離南八仙雅丹入口還有一段國道和高速路，和第一天的路況差不多。從遠(yuǎn)處的群山、路邊的灌木叢，到遠(yuǎn)近皆是沙石、戈壁的時(shí)候，我知道我們即將就要再見柏油路，挺進(jìn)大漠深處了。
這是一條曾為鋪設(shè)天然氣管道而建的荒漠之路，年久失修，許多路段都已被風(fēng)沙所侵蝕，是一條極具挑戰(zhàn)性的路段，大叔在這里建議不要單車進(jìn)入，因?yàn)槔锩鏇]有通信信號(hào)且是無人區(qū)，有意外情況發(fā)生很難及時(shí)救援。
在進(jìn)入穿越路段不久就遇到了一個(gè)小挑戰(zhàn)，一個(gè)充滿軟沙的高上坡路段，好在我們在進(jìn)入之前就已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，提前把胎壓降到1.3bar左右，關(guān)閉ESP。在沖坡的時(shí)候，奇駿2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上4x4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式?jīng)]有讓我們失望。在最困難的半坡上全油門輸出，四驅(qū)模式使輪胎牢牢抓住地面緩緩前行，左右搖擺方向盤讓動(dòng)力延續(xù)。沖上坡后我們都非常的興奮，一來是有種征服了未知的喜悅，二來是奇駿的強(qiáng)大可靠是我們有繼續(xù)走下去的信心。短暫的休息后我們繼續(xù)前進(jìn)，教練告訴我們接下來的路況會(huì)越來越復(fù)雜，沙土掩蓋下的炮彈坑、連續(xù)的長上坡軟沙地和顛簸搓板路面等等。而且整個(gè)穿越的路段長達(dá)150Km。這對于駕駛者來說需要高度的注意力，對于車輛和乘客來說則需要更強(qiáng)的通過性、忍耐力和抗“顛”能力。
此時(shí)奇駿的底盤功底再也藏不住了，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架在提升操控性的同時(shí)在顛簸路面也提高了乘客的乘坐舒適性。加上有奇駿的“沙發(fā)座椅”加持，同車的小伙伴并沒有被顛到任何不適，相反還能在車?yán)锸焖?。最小離地間隙210mm的高度也使奇駿在無人區(qū)路段穿越時(shí)如履平地，游刃有余。
經(jīng)過一天的無人區(qū)穿越，在傍晚時(shí)分我們終于抵達(dá)了最終目的地——火星營地。在荒無人煙的荒漠深處，有著這樣一處可以休息的地方真的是無比幸福。
穿越了無人區(qū)后，我們也到返程的時(shí)間了，從車水馬龍的大城市，再到寸草不生、荒無人煙的無人區(qū)讓我感受到了大自然的智慧和人類文明的發(fā)展是多么的敬畏和美妙。返程路上依舊精彩。返程之前，車隊(duì)先前往尋找在俄博梁雅丹群中的那一處噴泉，據(jù)了解，那是在幾十年前勘察石油時(shí)發(fā)現(xiàn)的。而這“一噴”就是幾十年，倒是為干涸的俄博梁增添了一分生氣。車隊(duì)離開俄博梁后開啟了返程之旅，沿著G315國道前行我們經(jīng)過了海西州大柴旦境內(nèi)非常有名的“雙色湖”——西臺(tái)吉乃爾湖。筆直的G315國道將湖一分為二，一邊的湖水與天空同色，另一邊為清澈見底的清綠色，這也算是給我們長途的返程增添了一份樂趣。
經(jīng)過雙色湖后，我們來到了返程路上最美的烏素特水上雅丹群。此番獨(dú)特的風(fēng)景是雅丹群歷經(jīng)千萬年的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)和時(shí)空蒼變，與昆侖山的河水相會(huì)于此所形成的絕世之美，或許也只有在西部才能看見如此美的自然風(fēng)景了。
在經(jīng)歷了三天的穿越無人區(qū)之旅后，大叔現(xiàn)在對每個(gè)人都感到分外親切，也感謝奇駿在讓我欣賞到了大自然鬼斧神工般的手藝還能完整的把我?guī)Щ貋怼?/span>在20萬級別的日系SUV中，奇駿超強(qiáng)的四驅(qū)讓我對它刮目相看，文章篇頭也說了這不是奇駿第一次勇闖無人區(qū)了，奇駿為何有勇氣舉辦這次活動(dòng)？
這完全是出自它的自信和出色的品質(zhì)，在野外穿越時(shí)最重要的是什么？首先是車輛的可靠性，它能夠一路上不出問題，完好無損的和你一同穿越出來就是最大的勝利。
當(dāng)然從銷量上來看奇駿就是個(gè)值得信賴的伙伴，自奇駿上市以來月銷量均達(dá)萬輛以上，可靠的品質(zhì)和舒適的乘坐感受使它收獲了不少車主。如今2020款又搶先搭載了L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在9月份上市，進(jìn)一步強(qiáng)化了奇駿在20萬級合資SUV標(biāo)桿地位。
如果你問大叔20萬級別里可靠又有四驅(qū)的城市型SUV選哪個(gè)？作為朋友大叔可能會(huì)推薦你去了解一下奇駿。
