深秋的北京，晴，溫度12℃左右。

聽老北京出租車司機說，今年起風(fēng)有點早。所以站在太陽照射不到的地方，來自溫暖南方的人還是瑟瑟發(fā)抖，甚是想念秋褲。

北京房山區(qū)綻放汽車公園，之前并不了解的一個專業(yè)越野評測場地，非常專業(yè)，難度且大。45°大斜坡、巨型鵝卵石路、V型溝到深水池、比利時路……妥妥的為硬派越野準(zhǔn)備的。

即將體驗的深度越野讓一群大老爺們腎上腺素急升，渾身燥熱，也暫時性忘掉了秋褲。

長安凱程F70是本次深度越野體驗的主角，10月28日才上市，中歐合作全球新一代大皮卡。不清楚的朋友可以上網(wǎng)了解下，這款車最近火的不行，處于霸屏狀態(tài)。但跨上長安凱程F70之前，你需要有足夠多操作手動擋車型的經(jīng)驗，否則一不留神的熄火會讓越野過程變得極為尷尬……因為目前上市的24款車型都是手動檔配置，自動檔則會稍后推出。

不過話說回來，手動擋才是皮卡車型的標(biāo)志，顯得粗獷而有力量。

與同行的朋友對操作手動檔沒有自信而放棄試駕不同，長安凱程F70在挑戰(zhàn)這片極限越野場地時，所表現(xiàn)出來的是無所畏懼，這是源于對車輛性能的高度自信。

這臺長寬高分別為5330mm*1930mmmm*1835mm（長貨廂版長度為5580mm，選裝行李架后高度為1875mm），軸距為3180mm（長貨廂版長度為3430mm）的“皮卡巨獸”，擁有六角堅盾造型的中網(wǎng)設(shè)計和整車硬朗切削型面，巨大的車體帶來強大的視覺沖擊力，散發(fā)著大皮卡獨有的野性。不同于印象中的拉貨皮卡，長安凱程F70采用了時下最流行的開眼角式大燈，設(shè)計理念上與寶馬等大品牌同步，不僅照射面積更廣，燈光穿透力也更強。

如果說手動檔是皮卡的標(biāo)志，那么柴油發(fā)動機則絕對是皮卡的靈魂。大家所熟知的硬派越野如牧馬人、蘭德酷路澤、普拉多等車型，柴油版本才是越野族的真愛。

長安凱程F70的2.5T柴油四驅(qū)版，匹配6速手動變速箱，最大功率110kW，最大扭矩360N·m。45°大斜坡是第一個考驗，通過旋鈕切換至L4低速四驅(qū)模式，掛一檔松手剎，加油起步，明顯的感到強勁的動力輸出。

F70的低扭能力表現(xiàn)非常出色，發(fā)動機1000轉(zhuǎn)可輸出248N·m的強勁動力，與硬派越野標(biāo)桿—Jeep牧馬人的柴油版本同款。所以，只要膽子夠大，即使面對45°大斜坡，F70也能做到沖坡一氣呵成。

長安凱程F70最引以為傲是其世界級的底盤系統(tǒng)，來自“PSA底盤大師”的核心技術(shù)以及猛禽及道奇的技術(shù)專家在長安美國底特律研發(fā)中心專業(yè)調(diào)校。230mm最小離地間隙、29°接近角/27°離去角、100%爬坡度，加上ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力系統(tǒng)、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降等駕駛輔助功能，讓F70在通過比利時路、大小枕木路、巨型鵝卵石路時，底盤的韌性和濾振效果很好，車輛穩(wěn)定性非常OK，而方向的操控上則從容不迫，一切盡在掌握。

在通過500mm的水坑時，最大900mm涉水深度的長安凱程F70通過時顯得異常輕松，甚至油門都沒怎么發(fā)力去踩。

閃電溝是本次長安凱程F70越野體驗中難度最大的項目（之前從沒體驗過），S型的閃電溝不僅對車輛的越野性能要求很高，對駕駛者的駕駛技術(shù)提出了嚴(yán)格要求。F70采用與奔馳G級、豐田FJ酷路澤等硬派越野一樣的非承載式車身，顯然更適應(yīng)高強度的越野路況。博格華納四驅(qū)分動系統(tǒng)，高低雙速調(diào)節(jié)的分時電控四驅(qū)給予駕駛者對車輛更多的掌控力，同時配備美國伊頓差速鎖，增強了其爛路脫困能力。

粗獷中不乏細(xì)膩。除了出色的越野性能，長安凱程F70在配置上舒適駕乘、智能科技、安全輔助配置上也是看點很多。撿點實用的功能說：無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、后排空調(diào)出風(fēng)口、10.25英寸懸浮高清高敏中控大屏、最新一代incall3.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、AI語音控制、360°3D高清攝像、雙氣囊+四氣簾、道路偏離預(yù)警、胎壓監(jiān)測、右側(cè)盲區(qū)可視……這些過去在轎車或城市SUV車型才有的配置，如今幾乎全都移植到長安凱程F70上。

尤其值得一提的是360°3D高清攝像，在越野試駕過程中，行車線路指引、全方位道路情況觀察等功能讓駕駛者對于未知路況提前做到心中有數(shù)。

事實上，像筆者一樣，受舶來的“皮卡精神”鼓舞的男性車友并不少，兼具城市SUV的舒適性、硬派越野的通過性以及工具車的裝載能力的皮卡車型，無論是家用還是商用都是一把好手。尤其當(dāng)我們看到長安凱程F70覆蓋全國60多個地區(qū)及海外主力市場同步上市，應(yīng)該意識到，或許大皮卡真的離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

期待皮卡進城禁令的盡早解除，相信“皮卡精神”會成為中國汽車界的一支新興文化。

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