2003年，日本神奈川，Oppama工廠，帶給一代70后回憶的日產(chǎn)風(fēng)度（cefiro）正式停產(chǎn)。取而代之的，是第一代天籟（J31），從此Teana的名字，延續(xù)著“尼桑大沙發(fā)”的傳說。相比當(dāng)年的凱美瑞和雅閣，中國剛剛起步的小老板們似乎在日系B級三兄弟中，找到了真正的性價(jià)比之選。

毫無疑問，天籟一開始就是豪華的定位，當(dāng)年在日本被認(rèn)為是比日產(chǎn)天際線（Skyline）只低一級的豪華車。這是因?yàn)樘旎[的外形尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過了相關(guān)規(guī)定，日本買家因此要承擔(dān)額外的費(fèi)用。

不過，國產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)顯然不滿足“豪華”二字， 不想讓中國的消費(fèi)群體局限于老頭子，所以非常雞賊地推出了相對小清新的“天際藍(lán)”配色，果然收效顯著，在馬路上能見度一度超過了白色和黑色?，F(xiàn)在回想，這樣的“吸睛能力”，可能僅次于后來用在新藍(lán)鳥上的“星際藍(lán)”。

國內(nèi)車型從2019款開始，天籟的尾標(biāo)悄悄從原來的Teana變成了Altima，并號(hào)稱“第6代天籟”，正式進(jìn)入國內(nèi)市場。然而Teana車系嚴(yán)格意義來說，只有J31、J32和L33三代，怎么就到第6代了？

原來，Altima這個(gè)名字是日產(chǎn)在北美市場的B級車車系，誕生于1992年，原來只是老藍(lán)鳥的高端車型，后來因?yàn)閺V受歡迎，才陸續(xù)換代。Altima的第一代到第四代都只在北美銷售。第五代車型就是Teana的第三代車型（L33），而在2019年推出的第六代（L34），即是國內(nèi)的“第四代天籟”。

這么說你可能不太容易理解，總之，我們記憶中的天籟車型，終于成了與歐美國家同步的全球車系，更加有國際范兒。雖然，這一代設(shè)計(jì)師還是一名叫做Ken Lee（李建）的華裔。

之前，我們對天籟的換代并無重視。直到這次測油耗選題才決定租一臺(tái)試駕。毫不夸張的來說，L34天籟給我們編輯部留下了深刻的印象，在年輕化、豪華感和科技感之間，L34進(jìn)行了完美的平衡。鑒于L34已經(jīng)上市接近一年，網(wǎng)上一查有一大片的客觀內(nèi)容，所以本文就不對雅閣做任何客觀數(shù)據(jù)的贅述了。以下著重談一談一些主觀感受。

老讀者肯定知道，我們的同事中，正好有一名1.5T十代雅閣車主。就算經(jīng)歷了“機(jī)油門”和“失速門”的恐慌，這位同事依然對自己的車愛到不行。除了這代本田炫酷的家族設(shè)計(jì)，就是油耗了。相對于本田能用1.5T的動(dòng)力做到帶動(dòng)1.5噸，實(shí)測百公里7.5個(gè)油的成績。天籟的表現(xiàn)更為出色，同樣是1.5噸的車重，百公里油耗也差不多，搭載的卻是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

說實(shí)話，在這個(gè)遍地小排量+渦輪增壓的時(shí)代，天籟的可變壓縮比黑科技，確實(shí)不知道比古老的本田VTEC高到哪里去了。從上海到蘇州再到上海，380Nm的扭矩讓我們“飛翔”在滬常高速上，一度忘我?；叵肷弦淮巫屛矣羞@種看著家用溫馨內(nèi)飾，速度卻根本停不下來的20萬內(nèi)車輛，還是幾年前的大眾凌渡GTS。

另外，令我印象深刻的，就是上文提到的溫馨內(nèi)飾。我明明知道這鍍鉻是low的，這木紋是塑料的，這米色是容易臟的，卻仍然對此欲罷不能。這或許就是這代天籟的最大提升——在面子上，終于趕上大部隊(duì)了。

老車迷們一定還記得21世紀(jì)初，當(dāng)大眾汽車首先在一批PQ34車型上，采用起“屬于新世紀(jì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)”時(shí)，不僅誕生了高爾夫6這樣的一代經(jīng)典，更是引領(lǐng)了一波內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)潮、拉開了與其他品牌的差距。隨后，“老派”美系車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)速度跟上，但日系車卻始終擺脫不了所謂的“塑料感”。還好，日系三大品牌于近年集體覺醒——你看看2019款天籟的內(nèi)飾，再看看2018款天籟內(nèi)飾，感覺當(dāng)中差了20年。

但作為一個(gè)敢說真話的媒體，我還是要指出天籟的不足。這不是TEANA，這是ALTIMA，雖然它們都叫天籟，但“大沙發(fā)”已經(jīng)蕩然無存了。以副駕駛座位為例，臀點(diǎn)底、上下不能調(diào)節(jié)（試駕車為2019款高配）不算，連整個(gè)座椅椅面都比其他B級車短了一截，以便偷空間。雖然柔軟的座椅仍舊可以提供充足的肩部支撐，但長途駕車還是讓乘客不舒服得“輾轉(zhuǎn)反側(cè)”。

2020款天籟已在10月12日上市，外觀內(nèi)飾改動(dòng)不大。只是原先2.0T XL Upper 智享版更名為2.0T XL Upper AD1 智享領(lǐng)航版，同時(shí)增加了一些頂配車型的配置，同時(shí)取消了2019款中官方售價(jià)為26.58萬元的2.0T XV 智尊版車型。此外中配車型升級了8英寸中控多媒體搭配、車聯(lián)網(wǎng)等功能?？偟膩碚f，性價(jià)比更高了。但都到這個(gè)價(jià)位了，我為什么不買臺(tái)豐田亞洲龍？