近日，我受邀去參加日產(chǎn)天籟的賽道試駕活動(dòng)。我接到邀請(qǐng)函后，總感到怪怪的，似乎天籟跟賽道從來畫不上等號(hào)，就像朋友請(qǐng)我去星巴克喝茶一樣。

 

 

由于舒適的座椅包裹和軟綿綿的底盤調(diào)校，天籟一向被戲稱為“移動(dòng)的沙發(fā)”，日產(chǎn)的“沙發(fā)廠”稱號(hào)就因此而來。不過新天籟6秒多破百成績(jī)，堪比很多高性能轎車，著實(shí)出乎很多人的意外。

 

而且它的外觀，也變得激進(jìn)很多，到處是鋒芒的拐角，車頂也酷似溜背四門轎跑。將它和老天籟放在一起，仿佛前者是穿著球衣和釘鞋的運(yùn)動(dòng)員，后者是天天奔忙于寫字樓里西裝革履的白領(lǐng)。

 

 

之所以加速這么快，是因?yàn)樘旎[換了一臺(tái)全新的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說耗時(shí)20年才研發(fā)出來，不得不說日本人真有點(diǎn)匠人的感覺。

 

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)神奇之處在于可實(shí)現(xiàn)壓縮比從8:1到14:1的無級(jí)變化，意思說你完全感覺不到切換過程，目前市場(chǎng)上只有日產(chǎn)能做到。那么，為什么要改變壓縮比？

 

 

大家如果有所了解，就知道渦輪增壓的車雖然有“以小博大”壓榨動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，但熱效率偏低，壓縮比低；而高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，就好比你用手動(dòng)打氣筒給自行車充氣，打氣頻率高，打氣筒就發(fā)熱，而氣缸就類似這個(gè)原理，若在高溫下點(diǎn)火，就更容易燃燒做工，節(jié)省能源。但是高壓縮比有一個(gè)缺點(diǎn)是容易爆震。

 

顯然，日產(chǎn)想通過可變壓縮比，將渦輪增壓和高壓縮比自吸的優(yōu)勢(shì)都結(jié)合在一起。數(shù)據(jù)顯示，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能較老款的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，而工信部發(fā)布的油耗卻大幅下降，并達(dá)到國(guó)六排放，實(shí)力確實(shí)了得。

 

當(dāng)我坐進(jìn)天籟，手握著性能車樣式的三幅條平底方向盤，手指輕彈著精致的換擋撥片，那一刻我在感慨，市場(chǎng)真的能改變一切，在運(yùn)動(dòng)風(fēng)到處流行的環(huán)境下，曾經(jīng)以舒適引以為傲的天籟也“變心”了。

 

 

此時(shí)腦海里浮現(xiàn)出各種情景，比如開上賽道會(huì)不會(huì)有種GT-R的快感，未來網(wǎng)絡(luò)上會(huì)不會(huì)流行“天籟秒殺法拉利”之類的段子，會(huì)不會(huì)被老客戶無情棄之……正在這時(shí)，坐在副駕駛的教練提醒我：“我們準(zhǔn)備直線加速，開始踩油門吧”。

 

 

一腳油門下去，想象中的推背感卻沒來，你只看著眼前的速度指針快速平穩(wěn)地往上移動(dòng)，一會(huì)就劃過100km/h。這種絲般柔順的加速感，以前未曾在別的渦輪增壓車中體驗(yàn)過，原來，加速快不一定像打雞血那樣激動(dòng)，也可以很放松自如。

 

 

快到前方發(fā)卡彎，我習(xí)慣性地提前剎車，因?yàn)槲覐募铀俚谋憩F(xiàn)來推測(cè)天籟的舒適性底子沒變，可能剎車比較軟。但結(jié)果出乎意料，天籟的制動(dòng)很靈敏，基本上是一觸即發(fā)，你能感到很明顯的拉住你的力量，這點(diǎn)倒顯得很運(yùn)動(dòng)。

 

 

快速劈彎時(shí)天籟的舒適性偏向暴露無遺，車身側(cè)傾比較大，通常底盤調(diào)校比較軟的車，都有這樣的感覺。但好在天籟的車身穩(wěn)定系統(tǒng)及時(shí)調(diào)控，車輛姿態(tài)保持得比較好，沒有明顯的推頭，很順利通過了彎道。

 

 

在蛇形繞樁過程中，我的車速大概是65km/h，你除了聽到一些響胎聲音之外，車輛的姿態(tài)都比較穩(wěn)定，了解它的性格后你會(huì)開得游刃有余。

 

 

臨近終點(diǎn)的時(shí)候，前方有幾排減速帶。教練提示要慢點(diǎn)過去，但此時(shí)我反應(yīng)不過來，刷刷刷碾過去，然而，除了方向盤和腳感到噔噔噔明顯震動(dòng)外，屁股幾乎沒有感覺，靜坐如鐘，似乎90%的震動(dòng)都被座椅過濾掉了，看來“沙發(fā)廠”的稱號(hào)沒丟掉。

 

 

最后，通過這一圈短距離賽道駕駛下來，新天籟給了我留下很好的印象。它的初心沒有變，還是原來的味道，只是通過技術(shù)變革，動(dòng)力效能有明顯增強(qiáng)。這種改變，未必會(huì)讓你覺得像換了一輛完全不同的車。

 

它可能就像前段時(shí)間大家熱議的大白兔奶糖，如果加工工藝更先進(jìn)、包裝材料也更好了，但口味還是從前大家認(rèn)可的老樣子，這不也是一種悅?cè)说淖兓瘑幔?/span>

END

你還錯(cuò)過什么？看下面

---

視頻

 比亞迪 秦Pro | 凌派 | 廣汽傳祺 | ?？怂筍T | DS7 | 凱美瑞| 奧迪A8L | Giulia | 雅閣混動(dòng) | 斯巴魯BRZ | 沃爾沃XC | 奧德賽混動(dòng) | DB11 | 奧迪A7 | 奧迪Q2 | BJ80 | 馬自達(dá)CX-8 | 奔馳 A級(jí)

---

頻論

 二手車 | 奔馳A級(jí) | 新能源 | 汽車靈氣 | “山寨” | 違章| 飛度 | 油耗 | 納智捷 | 造超跑 | 車市大事 | 4S店 |馬自達(dá)操控 | 天籟2.0T | “屌絲三寶” | 亞洲龍 | 508L | SUV誤解 | 馬力過度 | 法拉利F8 Tributo

---

長(zhǎng)測(cè)

 雅閣混動(dòng)提車報(bào)告 | 雅閣混動(dòng)Vol.2 | 雅閣混動(dòng)隨記| 雅閣混動(dòng)問答 | 雅閣混動(dòng)對(duì)比燃油版 | 領(lǐng)克提車報(bào)告 | 領(lǐng)克Vol.1 | 領(lǐng)克問答 | 唐燃油版提車報(bào)告 | 唐燃油版Vol.2 | 唐燃油版Vol.3 | 唐燃油版隨記

看完了記得點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)..........在看~

點(diǎn)我查看“往期內(nèi)容”