豪華SUV是用來干什么的？對富裕的消費者來說，它們是比同價位轎車、跑車更有面子、更適合日常駕駛的代步工具；而對車企來說，它們是走量的主力，是搖錢樹，是利潤的保障。
初代卡宴Turbo，搭載4.8L渦輪增壓發(fā)動機早些時候（1999年以前），豪華SUV幾乎只有兩個品牌可以選擇：奔馳和路虎。那時市場上的絕對主流選擇還是轎車，SUV僅僅是一種對Offroad性能有需求的用戶的差異化選擇。但隨著寶馬在1999年推出跨時代的初代X5，大家第一次知道原來這個被稱之為“吉普車”的大塊頭還可以這么造，還可以擁有如此優(yōu)秀的公路性能，這也宣告了豪華SUV的大戰(zhàn)正式拉開序幕；而2002年卡宴（途銳）的誕生，象征著豪華SUV時代的來臨。以一己之力支撐起整個公司的利潤，卡宴真可謂是21世紀(jì)最成功的SUV產(chǎn)品，沒有之一。而各大豪華品牌的SUV產(chǎn)品也逐漸開始取代轎車成為銷售主力，這陣SUV熱也一直持續(xù)到了今天。而在豪華品牌在SUV領(lǐng)域激戰(zhàn)正酣的那十年里，像法拉利、阿斯頓馬丁、賓利、勞斯萊斯這些超豪華品牌對于SUV要不就是不屑一顧、要不就是持幣觀望，他們都隱隱認為：推出SUV車型會降低品牌的逼格。當(dāng)時的FCA集團CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)更是語出驚人：“要想法拉利效仿瑪莎拉蒂、賓利與蘭博基尼那樣推出SUV？可以啊，先把我殺了就行。”不過老爺子已然駕鶴西去，法拉利也終于可以放心的搗鼓SUV車型（這是后話了）。但這么多年過去了，事實證明“真香”的品牌都賺了。先來看看三個已經(jīng)推出了SUV的超豪華品牌近幾年的銷量走勢：
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其中賓利在2016年推出了添越、勞斯萊斯在2018年推出了庫里南、蘭博基尼在2018年推出URUS，我們可以從圖表中看出，當(dāng)年的銷量都相比上一年有了明顯的增長。不禁讓人感嘆，無論是10萬的廉價車還是大幾百萬的超豪華車，SUV是真的好賣。畢竟有了卡宴的經(jīng)驗，在打造添越時大眾集團可謂是駕輕就熟（畢竟大家本質(zhì)上都是途銳王）。作為超豪華品牌第一臺SUV產(chǎn)品，賓利添越無疑是“躺著賺錢”的典范。畢竟剛上市時一個對手也沒有，想買300多萬的超豪華SUV？不好意思，僅此一家別無選擇。添越的英文名為Bentayga，這個名字取自于加納利亞群島的一處巖峰Roque Bentayga，是無數(shù)攀巖愛好者的勝地，不光取“勇攀高峰”之義，大概也象征著這臺超豪華SUV的Offroad性能絕不是吃素的（詳情可參考TGT第一季12集）。6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機聽起來就殘暴無比，整整608馬力、900?！っ椎妮敵鲆矡o愧于賓利的賽車血統(tǒng)。百公里加速僅4.1秒，對于這個2噸半的大塊頭來說簡直恐怖。另外在2018年，賓利還推出了4.0L V8雙渦輪增壓的型號（對，就是卡宴Turbo、蘭博基尼Urus上的同款發(fā)動機，調(diào)校不同）進一步將入門售價拉到了269萬。而在今年，賓利又推出了一款搭載3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機添越PHEV，這下厲害了，219.7萬，史上最便宜賓利就這么誕生了。賓利在國內(nèi)有四款在售車型，分別是添越、飛馳、慕尚、歐陸。賣的最好的是飛馳，畢竟這臺車是最符合賓利氣質(zhì)、也是賓利旗下性價比最高的車型。但在添越的助陣下，賓利2016年的銷量直接比2015年多出了1000臺，這對不走量的超豪華品牌來說無疑是一個值得驕傲的成績了。這餃子真香！難怪一生之?dāng)硠谒谷R斯也躍躍欲試了呢。嚴(yán)格意義上來說，庫里南不是添越的對手。這臺車的售價要來到610萬，哪怕一輛頂配賓利選裝了那塊150萬的百年靈陀飛輪，還是沒有庫里南貴。史上最貴SUV的王冠，勞斯萊斯就這樣給自己戴上了。
這是目前全世界最貴的SUV，就憑這點就可以大賣，全世界76億人，0.01%的頂級有富豪一人來一輛也夠勞斯萊斯賺個盆滿缽滿了。更何況以勞斯萊斯玩內(nèi)飾、玩動力高級感的水平，絕對能讓任何最挑剔的有錢人都心滿意足。
6.75L V12雙渦輪發(fā)動機輸出571馬力、850?！っ祝皇畮追N皮革、木材、油漆任君挑選；還有奧德賽同款的覽景座椅（霧）……當(dāng)然，這些參數(shù)的羅列在銀天使的面前都顯得如此蒼白，對于有錢人來說，勞斯萊斯的SUV，這幾個字就足夠成為購買的理由了。看到上文圖表當(dāng)中那個高高揚起的直線了么？2018年勞斯萊斯整整比2017年多賣出745輛，這可以說全拜庫里南所賜。SUV真的有魔力，哪怕是起售價450萬的勞斯萊斯，也能銷量暴漲。蘭博基尼無疑是跑車品牌中“少說話多干事”的典范。從來不叫囂渦輪離經(jīng)叛道，卻默默的把那臺“老邁”的5.2L V10發(fā)動機調(diào)校到了640匹，把自吸的Huracán Performante帶到了紐北圈速超越918的水平（6:52秒01）；雖然也曾在非官方場合表示過不會推出SUV，但依然是頂級跑車品牌里反應(yīng)最快的一個（畢竟有LM002在先，再次染指SUV市場也算是根正苗紅）。
蘭博基尼Urus
嚴(yán)格來說它依然是MLB EVO平臺下的“終極途銳王”，搭載4.0T雙渦輪發(fā)動機，匹配來自ZF的8AT變速箱，650Ps馬力和850N·m的扭矩讓它的百公里加速時間僅需3.6s，而加速到200km/h也僅僅需要12.8s，最高車速可以達到305km/h，比卡宴Turbo還要快0.1s。它無疑是目前最快的量產(chǎn)SUV，對于一臺蘭博基尼來說也足夠快了。而且，這還是唯一一臺能讓你在后排翹起二郎腿的蘭博基尼。當(dāng)然駕駛員對蘭博基尼來說還是要最先伺候好的，戰(zhàn)斗機般的駕駛艙與自家跑車一脈相承，這個世界上應(yīng)該不會再有第二輛比Urus更加戰(zhàn)斗的SUV了。憑借Huracán和Aventador的強大產(chǎn)品力，近些年蘭博基尼的銷量一直呈上升趨勢，而Urus的推出無疑是一針腎上腺素，相比2017年，2018年蘭博基尼的銷量狂增1935臺，蘭博基尼的年銷量也來到了歷史新高。Urus這臺最暢銷的蠻牛毫無疑問是最大的原因，它的成功真正告訴了剩下幾個觀望中的超豪華品牌：趕緊造，準(zhǔn)好賣！前文也有提到，在新CEO麥明愷上任之后，法拉利終于開始光明正大的搗鼓SUV了。不過為了面子，法拉利還強行將這臺SUV稱為FUV，F(xiàn)errari Utility Vehicle，即法拉利多功能車，看來實在是拉不下臉來恰飯。這臺名為Purosangue（坊間傳聞）的FUV預(yù)計將于今年12月發(fā)布，預(yù)計將采用GTC4 Lusso的動力總成，也有傳聞稱可能將會搭載混動系統(tǒng)。另外阿斯頓·馬丁拉共達中國也表示，旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX將于今年12月4日在中國上海和美國洛杉磯兩地同步全球首發(fā)。這款SUV將搭載與DB11車型相同的鋁合金模塊化底盤，動力方面有望搭載同款的5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動機及4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其最大功率分別為608馬力和510馬力，并且匹配一套四驅(qū)系統(tǒng)。
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對于這些超豪華品牌來說，獨特的品牌調(diào)性已經(jīng)給人們心目中樹立了鮮明的品牌形象。在推出SUV之時，大家都覺得似乎是離經(jīng)叛道，但事實證明SUV車型的確給他們貢獻了可觀的營業(yè)額，打破常規(guī)，迎合市場才能更好的生存，才能有資本去研發(fā)、制造出更加核心向的車型。畢竟看看隔壁保時捷，沒有卡宴哪來的Carrera GT？沒有Macan哪來的918？要恰飯的么。
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