品到的，是原汁原味信念啊，試駕馬自達新款CX-4

最近這個新聞有點意思，2016年4月北京車展發(fā)表、原先為中國市場專屬的馬自達CX-4，日前被澳洲媒體捕獲到偽裝測試車于當(dāng)?shù)噩F(xiàn)身的身影，日本媒體更傳出將不再是中國市場限定，可望于2019年于日本市場販售。

誰說，日系總把好東西留在日本，這不打破了嗎。

追本溯源，早在2016年4月馬自達于北京車展開展前，舉辦“越己之夜“展前主題活動，在現(xiàn)場發(fā)表當(dāng)時定義為中國限定販售的轎跑SUV CX-4，并由一汽馬自達于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)販售。而CX-4是以2015法蘭克福車展所推出的概念車Koeru“越“為基礎(chǔ)，原廠將其定義為Exploring-Coupé“未來派轎跑SUV“。就品牌SUV號數(shù)碼階來看，乍看之下可能會將其視為CX-5(車長4,550mm、車寬1,842mm、車高:1,680mm)與CX-3(車長4,275mm)之間的跨界產(chǎn)品，但CX-4的車身尺碼(車長4,633mm、車寬1,840mm、車高1,535mm)，事實上比起CX-5更長、更低矮，是目前馬自達品牌旗下強調(diào)轎跑SUV風(fēng)格車款。

故，以“Exploring-Coupe“為理念的馬自達 CX-4 ，設(shè)計上兼具跑車的動感和 SUV 的機能性，推出隔年即獲得 2017 中國年度風(fēng)云車的年度設(shè)計車獎項。不過，當(dāng)馬自達設(shè)計師再次大筆一輝，在即將于11月8日上市的小改款，新款CX-4的外觀朝向更低、更寬的方向調(diào)整，并強調(diào)精致與立體造型和豪華品牌的高級感。

隨著新車型的上市，一汽馬自達“一馬當(dāng)先體驗營“也正式開營。下面我們就通過實際的駕駛體驗來再一次感受一下這臺馬自達轎跑SUV的魅力。

更好看的程度不是一點點

新車車頭水箱護罩格柵從原本的鍍鉻橫條改為黑色網(wǎng)格，延伸出來的鍍鉻飾條原本位于矩陣式 ALH 智能型 LED 頭燈上方，現(xiàn)在則改到頭燈下緣，相同的設(shè)計在剛剛發(fā)表的 CX-30 上就能看到。這樣的設(shè)計讓正面樣冒險得更為立體且富侵略性。立體設(shè)計且采黑銀雙色涂裝的全新輪圈，是馬自達全球產(chǎn)品線中搶先運用的車款。

車身側(cè)面，CX-4呈現(xiàn)著近乎完美的車身比例，修長的前機艙與大傾角的A柱設(shè)計，再加上宛如Coupe車型的車尾，CX-4的側(cè)面造型盡顯優(yōu)雅飄逸，轎跑味十足。在車身尺寸方面，CX-4長寬高為4633/1840/1535mm，軸距為2700mm，在同級車型里不算小。

由于采用了類似Coupe的造型設(shè)計，柔美的車尾線條與溜背式后風(fēng)擋讓CX-4展現(xiàn)出了完全不同于傳統(tǒng)SUV方正而又笨重的尾部形象，更為低矮的車身與大幅度外拋輪拱讓CX-4的側(cè)面輪廓分外的性感妖嬈，其中，亦換上了全新19英寸鋁合金輪轂。

不得不說，馬自達這套魂動設(shè)計理念的確很成功，全方位360°無死角的美學(xué)設(shè)計堪稱近年來汽車工業(yè)設(shè)計的杰作，以新款CX-4為代表的轎跑SUV，絕對是馬自達品牌在細分市場上的一次意義非常的創(chuàng)新，當(dāng)然也取得了豐厚的市場回報，可以說是自馬自達CX-4開始，國內(nèi)SUV市場掀起了一股“轎跑風(fēng)“。

內(nèi)飾部分，新款 CX-4 希望透過簡潔設(shè)計和高度協(xié)調(diào)的質(zhì)感創(chuàng)造出高級豪華的形象。儀表上半統(tǒng)一使用黑色，下半部則和座椅顏色統(tǒng)一，皆為深紅色或新導(dǎo)入的勃根地紅。Two-tone 雙色調(diào)的輕快組合，搭配全新設(shè)計以皮革材質(zhì)包覆的人體工學(xué)座椅，讓乘坐感受與舒適氣氛都獲得進一步提升。馬自達新世代內(nèi)飾顏色主題勃根地紅，搭配升級后的晶艷魂動紅，享受外在強烈視覺刺激的同時，也能讓人在車內(nèi)感到寧靜、平和。

相比更具話題性的外觀設(shè)計，馬自達CX-4內(nèi)飾設(shè)計或不那么驚艷，但整個中控臺的設(shè)計功能性更強，沒有強烈的設(shè)計感但工藝與用料也同樣到位。配置升級方面，新車將i-ACTIVSENSE智能安全系統(tǒng)實現(xiàn)再進化，新增360全景視頻監(jiān)控、AEB行人監(jiān)測、集成智能網(wǎng)聯(lián)的全新MZDCONNECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，以及全新8英寸中控顯示屏等。

日系的獨到口味，快且準

動力方面，一汽馬自達CX-4 2.5L車型采用的是那部廣受好評的Skyactive-G系列的創(chuàng)馳藍天2.5L自然吸氣發(fā)動機。這臺匯集了馬自達品牌核心技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機相信大家已經(jīng)再熟悉不過了，其最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩為252Nm/4000rpm，傳動部分匹配6速手自一體變速箱。

值得一提的是，在懸架的匹配上，CX-4采用的前麥弗遜式獨立懸架，并帶有橫向穩(wěn)定桿，后懸架則采用E型多連桿式獨立懸掛并同樣帶有橫向穩(wěn)定桿，還有搭載 i-Activ AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)。不用多說，想必大家都對馬自達的底盤調(diào)校功力早有耳聞。對此，“一馬當(dāng)先體驗營“準備了場地試駕讓人有著更深刻的體會，以及那新增的GVC PLUS在實戰(zhàn)演練下的成果。

簡單來說，將原先的 GVC 系統(tǒng)、升級為 GVC+系統(tǒng)的不同，乃在于當(dāng)車輛駛出彎道、駕駛者慢慢回正方向盤的同時，GVC+系統(tǒng)會針對外側(cè)車輪施加些微剎車力道，讓車身產(chǎn)生力矩效應(yīng)，協(xié)助車輛進行回正。系統(tǒng)在高速公路變換車道及雪地駕駛時也能產(chǎn)生效用，提供給駕駛者更多的操駕安心感。

同時，拜GVC+系統(tǒng)之賜，在連續(xù)中低速過彎時，靈活而又敏捷的車頭指向會給人很強的信心，從而有效抑制全新馬自達CX-4在出彎時車尾的不穩(wěn)定，同時可使后排乘客身體晃動幅度減小，有效提升后排舒適性。連續(xù)幾個彎道下來，你總是會不經(jīng)意的去加大油門推高車速，在悅耳的響胎聲音中捕獲到那種“人車合一“酣暢淋漓的操控快感。

更令人意外的是，CX-4在越野場地上的表現(xiàn)亦可圈可點，i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)采用了智能車輪扭矩分配方式，有效防止車輛在濕滑、坑洼、泥濘等路面上打滑，并始終保持車輪對地面的抓地力，結(jié)合全新CX-4近200mm的超高離地間隙，讓駕駛者始終擁有安心感和駕駛樂趣。

而在隔天的公路試駕上，不管在高速公路或山路，你可以明顯感受到CX-4車身的車身重心要明顯比傳統(tǒng)SUV車型更低，從駕駛的視野和坐姿來看，它都會讓我不由得聯(lián)想到轎車定位的阿特茲，包含沉穩(wěn)的底盤質(zhì)感與充盈的動力響應(yīng)都不讓轎車專美于前，或許這就是馬自達CX-4所要展現(xiàn)出的產(chǎn)品定位吧。

寫在文后

不得不說，近幾年馬自達憑借著“魂動“設(shè)計與Skyactive創(chuàng)馳藍天科技打造出了一個特質(zhì)鮮明的品牌格調(diào)。CX-4唯美的外形設(shè)計與超凡的駕乘體驗讓馬自達SUV車系充滿了其獨到的品牌魅力。

我總說，馬自達的優(yōu)點，有時藏的比較深，但只要你實際去接觸，就能感受到馬自達那股永不放棄、永不妥協(xié)，眾所皆知的廣島精神。誕生于廣島的馬自達，擁有一股與眾不同生的堅持與信念，這股力量是與生俱來的DNA，讓馬自達打造出獨領(lǐng)風(fēng)騷的特色好車，好比說，以獨排眾議的姿態(tài)開發(fā)轉(zhuǎn)子引擎、打造輕量化敞篷小跑車MX-5，甚至破天荒獲得利曼24小時耐久賽冠軍，持續(xù)攀登別人難以望其項背的巔峰。

永不妥協(xié)，為顛覆而生，這股馬自達品牌的信念及精神，不僅在新款CX-4上完整流傳，相信還將深深影響著廣大的消費者…，對的，包含接下來的日本市場也將打響。