【有車以后 有車試駕】出發(fā)前，我沒想過“馬自達”和“高級”這兩個詞能被敲在同一行。畢竟，一提起這個被稱為“東瀛寶馬”的品牌，除了好看、好開這兩個優(yōu)點外，大多數(shù)人都只會聯(lián)想到內(nèi)飾土、底盤顛、噪音大、空間小等一堆的弱勢。乍眼看過去，新款CX-4輪廓跟現(xiàn)款CX-4基本一樣，骨子里似乎并不會有啥長進。

然而在一番由淺入深的體驗過后，才發(fā)現(xiàn)我錯了……

作為中期改款車型，一副新面孔是必不可少的。既然前有阿特茲和昂克賽拉做鋪墊，那么新款CX-4就很順理成章地用上“魂動2.0”的家族式設(shè)計了。

即使不把兩款車型擺在一起，明眼人也很容易講出這套新設(shè)計改了啥，還有改出了什么感覺。兩款車雖然都是轎跑SUV的身份，且都可以歸到“好看”的范疇，但它們又能給到不一樣的視覺感受。

現(xiàn)款CX-4的整體比例似乎更強調(diào)SUV屬性，視覺重心稍微偏高。而新款的CX-4則不一樣，通過一字型的霧燈、更平緩的后包圍線條燈細節(jié)，不僅有效拉伸視覺上的橫向?qū)挾?，還順帶降低了視覺重心。配合熏黑的前后燈組以及黑化的大面積前格柵，一下子就把轎跑該有的運動氣息給補齊了。

車廂又變了啥？答案就在圖上——新增了一款名為“勃艮第紅”的配色。這款新顏色，應(yīng)該會是很多買家的必選項，尤其是在選了水晶魂動紅車漆之后，不再選上這套紅黑內(nèi)飾，總好像差了點什么。座椅的面料樣式也有一定的變化，但變化僅局限于設(shè)計層面，坐起來其實和舊款沒差。

 順著內(nèi)飾講講配置。肉眼看過去，新款CX-4的車機似乎變化不大，實際上卻有了質(zhì)的飛躍。它不僅尺寸從7英寸上升到了8英寸，且內(nèi)核升級到了最新的馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，在車輛靜止時支持觸屏操作。里面的功能也更加豐富，配備的CarPlay和CarLife兩大互聯(lián)方式也能讓用戶們喜聞樂見。

在駕駛時我還發(fā)現(xiàn)，新款CX-4新增了360度全景影像，對于一款車頭甚長的轎跑SUV而言是個不可多得的配置。除此以外，碰撞預(yù)警系統(tǒng)還新增了行人識別功能，能進一步提升道路駕駛安全性。當(dāng)然，究竟這些新增的配置，哪些下放到了低配車型上，哪些依然是高配專屬，還是得上市后翻翻配置表才知道。

新款CX-4不僅僅局限于靜態(tài)上的提升，動態(tài)表現(xiàn)也更富有高級感。首先要說的，是它的濾振表現(xiàn)。在經(jīng)過連續(xù)的、幅度較大的坑洼路面時，就能明顯感覺到懸掛的動作更加柔和，拉伸和壓縮的過程好像都被刻意拉長了，最終傳遞上來的振動感自然就弱化許多。只是行駛在一般的城市路面上時，還是能較為清晰地感知到路面上的凹凸。不過考慮到其運動化的定位，這樣的調(diào)校其實也是比較合理的。

隔音是現(xiàn)款CX-4，甚至是不少馬自達車型的一個痛點。來到新款CX-4上，馬自達終于下決心把這個薄弱環(huán)節(jié)給惡補起來。在巡航時，車廂靜謐性是明顯更好的，那種滿車廂塞滿胎噪的尷尬場景不復(fù)存在。底盤隔音上去后的另一個益處，是能進一步突出馬自達著名的zoom-zoom聲浪，也就是較為低沉的發(fā)動機聲和排氣聲，對于熱衷駕駛的朋友們來講顯然是個好消息。

所以，其實馬自達并不是做不到舒適，只是愿不愿意做的問題罷了。在CX-8之前，馬自達似乎根本沒有這方面的想法。而在CX-8之后，到新款的阿特茲和昂克賽拉，再到現(xiàn)在的新款CX-4，卻都能提供出乎大家預(yù)期的行駛品質(zhì)，綜合素質(zhì)也就更加全面。難道就跟傳說中一樣，馬自達真的想要成為二線豪華品牌？

不過，先別這么開心。盡管新款CX-4變了很多，但依然有很多未變。首先，動力沒有變化，依然是2.0L、2.5L發(fā)動機和6AT變速箱的搭配打天下。調(diào)校也沒什么變化，油門依然跟腳，動力響應(yīng)還是那么快，平順度依然很高，總體的使用體驗可以放心打個高分。只是2.0L的動力儲備相對薄弱，上坡路段或者高速路段超車比較不淡定。所以個人建議，預(yù)算夠的朋友大膽上2.5L，預(yù)算不夠的朋友們就算借錢也要上2.5L。

好消息是，新款CX-4將會出現(xiàn)一款比較便宜的2.5L前驅(qū)車型。設(shè)想一下，如果最終標價僅為18萬元出頭，也就是說20萬元就可以把一臺裝有2.5L發(fā)動機的大排量轎跑SUV開回家，你們說香不香？

另一個未變之處，是操控。當(dāng)然，與其說它沒有變，倒不如說它不需要變，畢竟現(xiàn)款的CX-4就已經(jīng)有相當(dāng)好開的良好口碑。它的操控極限可能不會有多高，但是整個操控感受確實比較得心應(yīng)手。轉(zhuǎn)向的比例感、踏板的線性程度都拿捏得恰到好處，就算是新手，也很容易通過這些地方獲得一定的駕駛樂趣。

最后一個不變之處，就是空間了。沒錯，現(xiàn)款的后排有多擠，新款就有多擠。對于單身狗或者小情侶而言，空間小這個缺點也許是可以忽略的。但對于家庭用戶來講，可能就是個直接勸退的理由了。