泛緊湊級SUV可謂是中國車市中最火熱的細(xì)分市場，幾乎所有品牌都想要通過自己存異的產(chǎn)品定位，不遺余力地想多分一些市場蛋糕。而在眾多緊湊級SUV車型之中，日產(chǎn)奇駿和豐田Rav4也是不少消費者所關(guān)注的重點。Rav4和奇駿兩車都是各自品牌下的經(jīng)典車型，也都基本遵循著6-7年的傳統(tǒng)換代頻率，發(fā)展歷史上也都還沒有過提前換代的經(jīng)歷。如今因為換代時間差的原因，Rav4率先迎來了自己“七年之癢”，其2020款第5代車型通過TNGA平臺得到了全面升級，而奇駿離下次換代還有段時間。

但面對全新Rav4，奇駿也及時進(jìn)行了一次年度改款。兩款新車各自的更新是劍走偏鋒，還是百步穿楊？是不痛不癢，還是正中消費者下懷？從當(dāng)下市場反應(yīng)來看，奇駿雖未換代，但其強大的產(chǎn)品力和親和力、以及改款后的新亮點，依然強烈契合著這一細(xì)分市場消費者的用車需求與喜好。未換代的奇駿在配置上也并不輸新一代榮放，在駕駛輔助上甚至還有優(yōu)勢，兩者的銷量目前也有著較大差距，奇駿始終穩(wěn)坐日系銷冠寶座，反觀RAV4不僅未入SUV市場前十，在日系中銷量同樣墊底。所以車叔認(rèn)為，預(yù)計第五代Rav4還不足以對奇駿產(chǎn)生足夠威脅。

采用全新世代家族設(shè)計的Rav4榮放，外觀前所未有的硬朗粗獷，極具個性，與之相比奇駿更顯時尚與都市化，圓滑穩(wěn)健，親和力更勝一籌，應(yīng)該會收到更多消費者的待見。而如同兩車外造型，兩車的內(nèi)飾有著同樣的差異：榮放硬朗有余親和不足，奇駿則有著更溫和更居家的設(shè)計氛圍。通過最新世代的日產(chǎn)車型我們甚至可以判斷，換代的奇駿仍會保留日產(chǎn)一如既往的中性親和力。

而透過視覺感受，關(guān)于內(nèi)飾的使用感受而言，換代后的榮放并沒有把只是年度改款的奇駿落遠(yuǎn)，而實際上2020款奇駿除了內(nèi)在功能的更新，其內(nèi)飾布置并未改動。榮放10英寸的大屏突兀得豎立在中控頂端，車叔實際使用后發(fā)現(xiàn)它的分辨率和車機邏輯實屬欠佳，而屏幕之外的物理摁鍵榮放的確有了更好的手感與做工，但改款奇駿摁鍵的人機工程依然比肩換代榮放水平，駕駛員盲操作時的距離與辨識都十分方便。

先后駕駛和乘坐兩個車型，改款奇駿的前排座椅明顯比換代榮放更大、支撐也更好更舒適，榮放的前排座椅同樣舒適但支撐性和側(cè)面包裹性稍遜一點，在長途駕駛和激烈駕駛情況會比改款奇駿表現(xiàn)稍遜。另外，改款奇駿的后排座椅還具有換代榮放沒有的滑軌，可前后移動，椅背調(diào)節(jié)角度也更大，這對于平衡后備箱儲物與乘客乘坐有著更大靈活性。奇駿因為稍長、稍寬的空間，甚至還提供有第三排座椅，這對于很多中級SUV消費家庭而言多了不小的吸引力。

2020款奇駿和換代榮放都提供了2.0L和2.5L混動兩種動力配置，它們性能的數(shù)字表現(xiàn)差異并不大，但調(diào)校出的感受還是有明顯差別的，車叔覺得，奇駿的調(diào)校應(yīng)該更適合于大多數(shù)中國城市消費者的喜好與使用環(huán)境。

奇駿的油門響應(yīng)更顯迅速，中高速行駛時很是輕快，而且配合相應(yīng)同樣迅速的CVT變速箱，它的輸出范圍很寬泛而且持續(xù)有力，有著相當(dāng)不錯的動力儲備。而且它的CVT變速箱不像榮放顯得有些肉，奇駿的CVT有著明顯模擬自動變速箱的邏輯與節(jié)奏。相較而言，榮放的油門反饋慢了一些，城區(qū)中低速行駛顯得有些讓人著急，但它在中高速行駛時顯得很細(xì)膩。而榮放在中高速時的轉(zhuǎn)向手感并不如奇駿來的那么沉穩(wěn)。此外，奇駿的制動也更易上手，它的線性輸出比榮放前段偏硬制動力的舒服得多。這就體現(xiàn)了兩家廠商對于“穩(wěn)”字的不同理解。

同樣因為理念不同而體現(xiàn)差異的還有兩者的底盤系統(tǒng)。研發(fā)于TNGA架構(gòu)的第五代榮放有著相比現(xiàn)售車型飛躍般的行駛品質(zhì)，它重心更低、路感更強，有著類似歐洲品牌的緊繃感。它的懸架反應(yīng)更快、側(cè)傾姿態(tài)更好、前段相較奇駿更硬，但很遺憾它的中后段支撐略遜還未換代的奇駿一籌。

還記得前不久沸沸揚揚的瑞典麋鹿測試么，那場測試中的榮放看來沒有更好兼顧車底盤和ESP的循跡性，車身在激烈駕駛時反應(yīng)拖沓，可控性欠佳，只做出了68km/h的成績，在相同的測試環(huán)境下，奇駿的麋鹿測試成績達(dá)到了80km/h，CRV也以75km/h的成績符合測試標(biāo)準(zhǔn)，相較于老對手奇駿與CRV，瑞典媒體對RAV4直接給出了不建議購買的結(jié)論。

對比全新榮放，奇駿的底盤調(diào)校并不強調(diào)公路運動感，沒驚喜也不犯錯，愜意舒適的居家感是它的主要方向，這一取向無疑有著更大的親和力，因為更多數(shù)中國消費者的日常城市駕車取向也是這樣。

而駛下公路，兩車的行走機構(gòu)都包含著四驅(qū)的選擇，榮放有著更多的駕駛模式，而奇駿擁有四驅(qū)鎖止功能，其通過性能應(yīng)對稍多范圍的極端路況。

此外，2020款奇駿的升級主要體現(xiàn)在為車系中更多的車型提供了駕駛輔助性的電子配置，除了從高配車型上下放了更多如自動大燈、胎壓監(jiān)測和Autohold等配置外，這次奇駿更新的重中之重就是ProPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)的搭載，2020款奇駿湊巧成為了首款在中國市場搭載Level2自動駕駛輔助的日系合資SUV車型，進(jìn)一步拉低了市場上Level2自動駕駛功能的價格門檻。

ProPilot 2.0系統(tǒng)是日產(chǎn)旗下最新的自動駕駛輔助系統(tǒng)，也是英菲尼迪Q50（日本本土稱作日產(chǎn)Skyline）上所搭載的那套系統(tǒng)。這套系統(tǒng)基于ADAS高級駕駛輔助電子單元實現(xiàn)，利用車身乃至交通生態(tài)中的各種傳感器模塊，通過高速計算后控制車輛機構(gòu)而實現(xiàn)自動駕駛輔助功能。譬如新奇駿后視鏡兩側(cè)的攝像頭、前格柵和后保險杠上的毫米波雷達(dá)都是ADAS所接受信息的“上游”，而ADAS的下游就是奇駿上的制動、轉(zhuǎn)向和節(jié)氣門等硬件的電控模塊，用以控制車輛行駛狀態(tài)。

讓車叔更青睞日產(chǎn)這一套自動駕駛輔助的原因在于，同樣都稱作Level2的自動駕駛輔助，相對于同價位上換代Rav4的自適應(yīng)巡航，2020款奇駿有著更多功能。它不僅同樣裝備著人們耳熟能詳?shù)能嚨榔x預(yù)警、修正與保持，自動跟車以及主動制動等功能，還將自適應(yīng)巡航種種功能的使用環(huán)境“降速”，使ADAS能在城區(qū)日常駕駛中發(fā)揮作用。

因為種種龐雜的原因，中低速工況是大多數(shù)人在城區(qū)的駕駛環(huán)境。而面對特別是早晚高峰或節(jié)假日期間遭遇的塞車情況，“降速”后的自適應(yīng)巡航變身為交通擁堵輔助系統(tǒng)，通過全面調(diào)用各項傳感器與電控模塊，車輛能自動實現(xiàn)跟車剎停、引擎自動啟停、起步跟車加減速的連續(xù)動作，大大緩解了駕駛員的精神疲勞，也讓塞車時的駕駛體驗有了更多可能。這時候調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)廣播、連個藍(lán)牙、和副駕的女友罵個俏也就不那么容易一不留神地追尾了。

還有一點重要功能是換代Rav4所還不具備的，就是車側(cè)盲區(qū)預(yù)警，針對城區(qū)駕駛尤為適用的一點，特別對于各路交通參與意識和預(yù)判能力還不強的新手駕駛員，尤其適用——使得無論是車內(nèi)駕乘人員還是車外其它交通參與者，都多了一份安全保障——譬如在車輛調(diào)頭或駛出車位時，因車外其它車、樹、樓、以及車輛本身結(jié)構(gòu)，來回的前后騰挪總避免不了有盲區(qū)，奇駿就能在倒車等低速挪車時利用傳感器先于駕駛者發(fā)現(xiàn)靠近的人、車等潛在危險，向駕駛者發(fā)出警示，如果駕駛者仍沒有處理，車輛的主動制動功能還會被觸發(fā)。而在行駛變道時，車側(cè)盲區(qū)預(yù)警也會監(jiān)測側(cè)后方相鄰車道的來車。

如今車型的輔助性和舒適性配置已成為消費者關(guān)注的重點，不光是車內(nèi)的人，車內(nèi)車外交通參與者們都能通過科技的進(jìn)步享受到更高的交通生活感受，所以當(dāng)代車輛配置的數(shù)字化、智能化、互聯(lián)化直接影響著車輛在消費者生活中扮演的角色。這一點而言，目前奇駿比Rav4對于城區(qū)駕駛有著更大的友好度，還未換代的奇駿當(dāng)前就以配備可OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。從概念車新技術(shù)的展示上看，日產(chǎn)也比豐田花著更多精力研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)，這也是保障自身能在新行業(yè)背景下獲得更多發(fā)展機會、完善相關(guān)技術(shù)的積極舉措。

“三分已注定，七分靠打拼，愛pia-a才會贏?！逼嚱缫彩莻€經(jīng)常需要亮劍拼搏的地方，新劍亮到點子上了，面對對手的卷土重來依然能坐懷不亂，新劍亮岔了，甚至?xí)兄叭f人空巷、更新后車型不溫不火的局面......如今在奇駿和Rav4之間，換代的Rav4實現(xiàn)了自身進(jìn)步，而奇駿憑借精準(zhǔn)的市場定位和強大的產(chǎn)品力，并未受到Rav4影響，仍有著不可忽視的競爭力，特別是對于城市消費者的而言，奇駿的調(diào)校優(yōu)勢還蠻明顯的。兩款主流車型無論是細(xì)分市場定位還是工程調(diào)校，如今有了更多的差異，相信明智的消費者已經(jīng)知道該如何選擇了。