幾天前,2018年1月銷量新鮮出爐,吉利交出的成績(jī)單再度讓業(yè)界驚詫——當(dāng)月銷量首度沖破15萬(wàn)輛,達(dá)到15.5萬(wàn)輛,同比勁增51%。這比吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧預(yù)計(jì)的全年27%平均增幅翻了一倍。對(duì)照當(dāng)月全國(guó)乘用車只增長(zhǎng)了8%的基盤,吉利的狂飆突進(jìn)讓所有對(duì)手為之側(cè)目。
有媒體估算了一下,在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量排名第二的一汽-大眾,如果拿掉旗下豪華車奧迪品牌銷量,吉利已經(jīng)超過(guò)這家老牌合資公司旗下VW品牌的銷量。當(dāng)然,要聯(lián)想到2017年吉利全年超過(guò)124.7萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī),和同比63%的增幅,2018年的吉利增長(zhǎng)勢(shì)頭可能更加讓人值得期待。
開(kāi)了“掛”的吉利根本停不下來(lái),靠的是運(yùn)氣嗎?不,安聰慧在幾周前接受媒體采訪時(shí),給出了明確答案:靠的是吉利20年如一日打造的運(yùn)營(yíng)體系?!耙粋€(gè)汽車企業(yè),造一款產(chǎn)品容易,造一款明星產(chǎn)品也容易,但是你要造出的每一款產(chǎn)品都能成為明星產(chǎn)品、標(biāo)桿產(chǎn)品,那就必須依靠體系支撐?!?/p>
因?yàn)橐皇执蛟炝瞬┤鸷筒┰竭@樣的王牌產(chǎn)品,以及累計(jì)暢銷超140萬(wàn)輛的帝豪“神車”,安聰慧在業(yè)界被譽(yù)為“最牛產(chǎn)品經(jīng)理”。
大學(xué)時(shí)學(xué)會(huì)計(jì)專業(yè)、加盟吉利已經(jīng)22年的安聰慧,自認(rèn)為是汽車人里的“幸運(yùn)兒”。因?yàn)楦母镩_(kāi)發(fā)的時(shí)代洪流引爆汽車行業(yè)大發(fā)展,因?yàn)榧砷L(zhǎng)趕上中國(guó)汽車崛起的大時(shí)代,這讓從小就懷揣汽車夢(mèng)的安聰慧興奮不已。在“大水養(yǎng)大魚”的市場(chǎng)化浪潮中,安聰慧帶領(lǐng)著吉利沖鋒陷陣,從追隨者漸成為領(lǐng)跑者。
2017年,吉利汽車暢銷破百萬(wàn)輛盈利破百億,事實(shí)上已經(jīng)成為中國(guó)本土車企當(dāng)中銷量和利潤(rùn)的“雙料冠軍”。但很顯然,安聰慧并不滿足于此,他表示:今天的強(qiáng)不代表明天的強(qiáng),吉利的目標(biāo)是要進(jìn)入全球前十強(qiáng),打造全球有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè),受人尊敬的企業(yè)。
為此,吉利制定了“20200中期戰(zhàn)略”(即到2020年全球銷量破200萬(wàn)輛),而且給這個(gè)激動(dòng)人心的汽車夢(mèng)插上了國(guó)際化的翅膀。
01
存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,撬動(dòng)市場(chǎng)的還是產(chǎn)品
當(dāng)然,雖然心中裝得下全世界,但最先發(fā)力和最先享受到市場(chǎng)紅利的,無(wú)疑還是中國(guó)本土市場(chǎng)。坐擁全球最大、增長(zhǎng)最快也是參與競(jìng)爭(zhēng)的汽車品牌最多的新車市場(chǎng),一年賣出2500萬(wàn)輛乘用車的中國(guó),無(wú)疑是混戰(zhàn)練兵和大浪淘沙的絕佳舞臺(tái)。從1997年就進(jìn)入汽車行業(yè)的吉利,一入場(chǎng)就站上了“轎車進(jìn)入家庭”的風(fēng)口。
正如小米手機(jī)創(chuàng)始人雷軍所言,站在風(fēng)口上豬都能飛起來(lái)。在吉利進(jìn)入汽車行業(yè)的前十年中,巨大消費(fèi)需求短期內(nèi)被引爆,讓大多數(shù)勇敢如吉利這樣的造車“先鋒軍”嘗到了“風(fēng)口”的滋味。在此期間,吉利憑借早期的豪情、美日、優(yōu)利歐和稍后推出的自由艦和金剛、遠(yuǎn)景,風(fēng)風(fēng)火火地闖過(guò)了“野蠻生長(zhǎng)”的前十年。
實(shí)際上,不僅僅是前十年,在吉利殺入汽車行業(yè)的20年時(shí)間里,中國(guó)汽車市場(chǎng)從1997年157萬(wàn)輛猛增至2017年近3000萬(wàn)輛,背后發(fā)生的故事幾乎可以用一句話來(lái)概括:跨國(guó)公司和本土車企一起來(lái)“搶蛋糕”。這個(gè)階段,中國(guó)品牌與跨國(guó)公司因價(jià)格落差形成各自為戰(zhàn)局面,自主品牌有很大“藍(lán)?!眳^(qū)間肆意出擊。
【吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧】
用安聰慧的話說(shuō),那是一味追求數(shù)量和規(guī)模的“增量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”。吉利的早期資本積累和對(duì)本土市場(chǎng)的理解,也在“野蠻增長(zhǎng)”的階段初具雛形。
但很顯然,20年過(guò)后,情況已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化——從賣方市場(chǎng)過(guò)渡到買方市場(chǎng),從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)跨越到品牌競(jìng)爭(zhēng),包括吉利在內(nèi)的所有中國(guó)品牌都明白,全方位的競(jìng)爭(zhēng)要靠體系而不是運(yùn)氣,打造產(chǎn)品需要確立正向研發(fā)體系和符合國(guó)際品質(zhì)的流程。安聰慧說(shuō),自2017年起,中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的“新時(shí)代”。
“現(xiàn)在沒(méi)有增量,都是存量了。本身我天天吃飯,現(xiàn)在要從我嘴里奪過(guò)去,我沒(méi)吃好,你還把我吃掉,那不行,我必須要反擊,要更加努力了?!卑猜敾塾谩俺燥埨碚摗蓖ㄋ滓锥孛枋霎?dāng)下中國(guó)品牌與跨國(guó)車企已經(jīng)展開(kāi)的這場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”。安聰慧說(shuō),2017年中國(guó)乘用車已接近停止增長(zhǎng),其中轎車市場(chǎng)已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)。
“這對(duì)于吉利而言并不是壞事,可以說(shuō)是非常好的機(jī)遇,我們?cè)诠┙o側(cè)結(jié)構(gòu)性改革指引下,正在不斷的轉(zhuǎn)型升級(jí)?!眲e人眼中的危機(jī),就是安聰慧眼中的機(jī)遇。他說(shuō),吉利的底氣和自信來(lái)自于三個(gè)方面:產(chǎn)品上已提前部署并階段性完成“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,全球化并購(gòu)帶來(lái)體系能力的融合和升級(jí),最后是吉利早已放眼全球具備“國(guó)際化視野”。
“無(wú)論置身怎樣的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,撬動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的第一位要素,永遠(yuǎn)是好產(chǎn)品?!弊鳛樵诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)上見(jiàn)證了太多成敗得失的業(yè)界“最牛產(chǎn)品經(jīng)理”,安聰慧非常謙遜地說(shuō),他對(duì)汽車行業(yè)和一款好產(chǎn)品的理解,并不是天生的而是后天“努力學(xué)習(xí)獲得的”。在他的指導(dǎo)下,吉利很快終結(jié)了靠產(chǎn)品數(shù)量參與競(jìng)爭(zhēng)的原始階段,產(chǎn)品力也從最初的1.0階段升級(jí)到當(dāng)下的3.0階段。
如果說(shuō)豪情和優(yōu)利歐,算是吉利進(jìn)入汽車行業(yè)“初嘗甜頭”的開(kāi)山之作,那隨后的自由艦和金剛的推出,證明吉利已經(jīng)開(kāi)始思考“如何造一輛好車”,到一年賣出20多萬(wàn)輛的帝豪橫空出世,吉利才算真正找到感覺(jué),去兌現(xiàn)“如何造一輛老百姓買得起的好車”這個(gè)品牌承諾。
如今,吉利已經(jīng)形成博瑞博越“博字輩”,帝豪系和遠(yuǎn)景系三大產(chǎn)品系列,隨便哪一款產(chǎn)品拎出去都是月銷破萬(wàn)的精品之作,且無(wú)一例外都成為行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。2017年,吉利銷量突破124.7萬(wàn)輛,其中僅新帝豪一款車就暢銷超26萬(wàn)輛。而在今年1月創(chuàng)紀(jì)錄的15.5萬(wàn)臺(tái)銷量中,除受制于產(chǎn)能供應(yīng)的博瑞和領(lǐng)克01外,旗下其余8款新車無(wú)一例外月銷破萬(wàn)。
轎車和SUV齊頭并進(jìn),爆款產(chǎn)品幾乎覆蓋現(xiàn)在布局的所有細(xì)分市場(chǎng),如果這樣還說(shuō)吉利只是幸運(yùn)地摘得年度銷量冠軍,安聰慧肯定第一個(gè)不答應(yīng)。
“我認(rèn)為我就是一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理,我90%以上時(shí)間在產(chǎn)品上?!卑猜敾壅f(shuō),汽車它有一個(gè)規(guī)律,一旦產(chǎn)品沒(méi)有規(guī)劃好,沒(méi)有做好,影響是3到5年的時(shí)間,做汽車很累就是因?yàn)檫@個(gè),必須鉚足了勁堅(jiān)持做好一兩代產(chǎn)品?!白鍪謾C(jī)六個(gè)月可能迭代一次,六個(gè)月不成可以再延長(zhǎng)。汽車的開(kāi)發(fā)周期最快也要三年?!?/p>
事實(shí)上,外界看到的是,吉利已經(jīng)連續(xù)兩三年銷量高增長(zhǎng),而安聰慧更看重的是,吉利產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和盈利表現(xiàn)都在同步大幅提升。“去年,我們銷量增長(zhǎng)63%,銷售額增幅大概是80%,以博越為代表的3.0時(shí)代產(chǎn)品銷量占比超過(guò)50%。這個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是好的,價(jià)格賣得高了,議價(jià)能力強(qiáng)了,品牌在提升,利潤(rùn)增長(zhǎng)100%以上?!?/p>
【博瑞讓吉利在中級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟】
香港上市的吉利汽車1月9日晚間發(fā)布盈利預(yù)告,截止到2017年12月31日,全年利潤(rùn)預(yù)增超過(guò)100%,預(yù)計(jì)將超過(guò)102.2億元人民幣。受益于該重大利好,吉利汽車港股第二天開(kāi)盤上漲1.67%,每股報(bào)價(jià)27.45港元。從2016年末的從8.02港元/股到27.45港元/股,吉利股價(jià)在一年多時(shí)間內(nèi)上漲了242.2%。
02
趕超合資,從“對(duì)標(biāo)”走向“立標(biāo)”
因?yàn)闈撔拇蛟炀罚蹈采w轎車+SUV,吉利已經(jīng)成為中國(guó)品牌汽車當(dāng)中,率先向合資品牌價(jià)格領(lǐng)地發(fā)起沖擊的先遣隊(duì)。曾幾何時(shí),中國(guó)品牌與合資品牌汽車以售價(jià)10萬(wàn)元產(chǎn)品為區(qū)間,楚河漢界的劃分可謂涇渭分明,但最近兩三年里,這一界限已經(jīng)被不斷向上發(fā)力的中國(guó)品牌完全“突破”。
2015年4月,吉利在中國(guó)品牌當(dāng)中率先推出售價(jià)11.98-22.98萬(wàn)元的B級(jí)轎車博瑞,以“最美中國(guó)車”之名向合資品牌A+和B-轎車市場(chǎng)發(fā)起沖擊,國(guó)際水準(zhǔn)的造型設(shè)計(jì)、豐富周到的科技配置、對(duì)標(biāo)合資水準(zhǔn)的動(dòng)力總成和動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì),讓博瑞一戰(zhàn)成名。迄今,經(jīng)過(guò)兩次改型升級(jí)的博瑞,月銷穩(wěn)定在4000-5000輛。
2016年吉利再接再厲,推出博字家族第二款新車——博越,面向主流緊湊型都市SUV市場(chǎng),主力車型售價(jià)區(qū)間覆蓋13-15萬(wàn)元。雖然進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)稍晚,但憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力,博越上市即成為銷量爆款。2017年,博越全年累計(jì)銷量突破28.69萬(wàn)輛,今年開(kāi)年的第一個(gè)月再次破3萬(wàn)輛,持續(xù)暢銷之勢(shì)不減。
因?yàn)椴┤鸷筒┰絻煽蠲嫦蛑懈叨耸袌?chǎng)的精品車型投放成功,讓安聰慧對(duì)繼續(xù)推進(jìn)吉利新車開(kāi)發(fā)的“精品工程”信心十足。而吉利,也因此成為中國(guó)汽車品牌里,為數(shù)不多地將價(jià)格“天花板”突破到15-20萬(wàn)元區(qū)間的吃螃蟹者。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間,正是合資品牌A+級(jí)轎車和緊湊型SUV布局的“火力集中區(qū)”。
圍繞著每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,一場(chǎng)中國(guó)品牌先遣軍團(tuán)與合資品牌正面對(duì)抗的“拉鋸戰(zhàn)”,已經(jīng)暗流涌動(dòng)。在安聰慧眼中,這場(chǎng)“暗戰(zhàn)”早在數(shù)年前,從吉利內(nèi)部開(kāi)始啟動(dòng)“對(duì)標(biāo)戰(zhàn)略”就已經(jīng)開(kāi)始。
【帝豪家族已成為吉利銷量支柱】
安聰慧說(shuō),吉利內(nèi)部早已形成“對(duì)標(biāo)管理”的文化,“比如說(shuō)我開(kāi)發(fā)帝豪,那一定把這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最好的車型,天天都做研發(fā)的,在這之前研究對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。比如說(shuō)我們整個(gè)的感知質(zhì)量怎么樣,從車賣出去的時(shí)候,評(píng)價(jià)怎么樣。大量的幾百個(gè)、幾萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行評(píng)比?!?/p>
精細(xì)的“對(duì)標(biāo)管理”,讓吉利每個(gè)板塊的負(fù)責(zé)人,都背負(fù)了KPI考核的責(zé)任和壓力?!懊恳粋€(gè)都有對(duì)應(yīng)的指標(biāo)。做采購(gòu)工作人員的評(píng)價(jià)、考核,假如我降了多少成本,沒(méi)用。成本是最基本考核的是質(zhì)量量PPM值(每百萬(wàn)產(chǎn)品中不良率)做到了沒(méi)有,做不到PPM值,一切都是空的?!?/p>
安聰慧說(shuō),“對(duì)標(biāo)管理”的吉利文化讓所有環(huán)節(jié)的員工先確立目標(biāo),然后找到差距,最后是認(rèn)真思考,通過(guò)什么方式去彌補(bǔ)差距,甚至在部分領(lǐng)域超越對(duì)手?!拔幕斐晌覀兿胱鍪裁?,想當(dāng)將軍,想當(dāng)司令員還是當(dāng)營(yíng)長(zhǎng)班長(zhǎng)。文化決定了,我們希望能夠做得很好。只要想到這一點(diǎn),那起碼和標(biāo)桿之間就縮小了差距?!?/p>
在安聰慧眼中,一個(gè)不想當(dāng)將軍的士兵和一個(gè)不能把視野瞄準(zhǔn)全球的車企一樣,二者的眼界都是狹隘且短視的。
安聰慧告訴汽車頭條APP,吉利當(dāng)初制定“20200戰(zhàn)略”(集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬(wàn)輛整車)的過(guò)程,其實(shí)也是“對(duì)標(biāo)管理”的結(jié)果?!?00萬(wàn)輛只是吉利新的起點(diǎn),200萬(wàn)輛在世界級(jí)車企中也談不上規(guī)模,僅大眾在中國(guó)市場(chǎng)就有400萬(wàn)輛規(guī)模,而主場(chǎng)作戰(zhàn)的中國(guó)車企,完全有能力與世界級(jí)車企比規(guī)模?!?/p>
站穩(wěn)中國(guó)的同時(shí)放眼全球,吉利因此制定了在外界看來(lái)最為雄心勃勃的“20200戰(zhàn)略”。
安聰慧說(shuō),好多人在問(wèn),為什么吉利一定要瞄準(zhǔn)200萬(wàn)輛這一目標(biāo),因?yàn)橹挥袖N量規(guī)模達(dá)到200萬(wàn)輛,才能拿到晉級(jí)全球車企TOP 10的入場(chǎng)券,這是將吉利打造成具備全球競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的汽車集團(tuán)必由之路?!安皇钦f(shuō)200萬(wàn)輛,未來(lái)更高的銷量,比如500萬(wàn)輛。中國(guó)為什么不能誕生世界前幾的汽車企業(yè)呢?”
基于上述戰(zhàn)略預(yù)判,吉利開(kāi)始“對(duì)標(biāo)管理”并逐層分解目標(biāo)。安聰慧說(shuō),吉利既定計(jì)劃是,用一個(gè)5年計(jì)劃入圍世界汽車企業(yè)前10位,所以在2年前發(fā)布這個(gè)計(jì)劃的時(shí)候就很清楚,200多萬(wàn)臺(tái)的差距在哪里。“我們的設(shè)計(jì)部應(yīng)該怎么做,研發(fā)怎么做,制造該具備什么條件,采購(gòu)等等,整個(gè)體系要具備什么條件?”
【安聰慧發(fā)布吉利“20200戰(zhàn)略”】
安聰慧表示,這樣一對(duì)標(biāo)和分解下來(lái),按照既定時(shí)間進(jìn)度推進(jìn),吉利在研發(fā)上至少要具備“每年推出5款全新車型”的能力。而在制造體系上,比如說(shuō)制造200萬(wàn)臺(tái),起碼具備250萬(wàn)臺(tái)到300萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)能力,為什么?因?yàn)榘l(fā)展到頂了,還有2019年和2020年,所以,工廠規(guī)劃和供應(yīng)商規(guī)劃,這都需要系統(tǒng)籌劃。
“下一個(gè)五年計(jì)劃,我們現(xiàn)在正在思考,在核實(shí),我們也會(huì)對(duì)外發(fā)布?!卑猜敾壅f(shuō),即便在銷量上接二連三刷新紀(jì)錄,但吉利內(nèi)部他明確提出要戒驕戒躁、謙虛謹(jǐn)慎、如履薄冰、要有強(qiáng)烈的危機(jī)感,尤其在內(nèi)部高層會(huì)議上,安聰慧講最多的就是走進(jìn)一線聆聽(tīng)市場(chǎng)聲音、客戶的反饋。這個(gè)階段不能允許有絲毫懈怠:“不是不給你舒服期,是客戶不給你,市場(chǎng)不給你?!?/p>
在2017年吉利汽車集團(tuán)中期經(jīng)營(yíng)工作大會(huì)上,安聰慧果斷提出,眼下僅僅是“對(duì)標(biāo)”已不足以幫助吉利去引領(lǐng)市場(chǎng),吉利需要從“對(duì)標(biāo)”走向“立標(biāo)”。所謂“立標(biāo)”,就是要?jiǎng)?chuàng)造每個(gè)領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)?!拔覀冄邪l(fā)的每個(gè)車型,必須成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。吉利品牌要成為自主品牌的標(biāo)桿,領(lǐng)克品牌要成為主流合資品牌的標(biāo)桿,動(dòng)力總成也一樣,新開(kāi)發(fā)的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)必須成為行業(yè)標(biāo)桿。”
03
“跨欄”國(guó)際化,吉利“有備而來(lái)”
坐擁全球最大、增長(zhǎng)最快的新車市場(chǎng),吉利的目標(biāo)是本土站穩(wěn)腳跟同時(shí),快速布局全球。安聰慧意識(shí)到,通過(guò)“對(duì)標(biāo)管理”并在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上聚焦“精品”戰(zhàn)略,吉利已經(jīng)嘗到了從合資品牌對(duì)手搶份額的甜頭,并由此樹立了走出中國(guó)參與跨國(guó)車企在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣和自信。
“消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí),也不斷在提高,消費(fèi)者不是不買自主品牌,他一定會(huì)買的,關(guān)鍵是造出好的車?!卑猜敾塾脭?shù)據(jù)舉例說(shuō),去年吉利汽車在浙江省就做到了市占率第一,超過(guò)所有合資和自主品牌,而在部分沿海發(fā)達(dá)的、富裕的地方吉利汽車同樣賣的非常好?!斑@背后除了因?yàn)榧潜就疗放?,更多是打造了滿足用戶需求的好產(chǎn)品?!?/p>
安聰慧堅(jiān)信,中國(guó)汽車品牌越來(lái)越受本土消費(fèi)者歡迎,這一發(fā)展趨勢(shì)還將繼續(xù)下去?!霸谥袊?guó)現(xiàn)在正在從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的階段,對(duì)于中國(guó)的民族品牌也一定未來(lái)會(huì)在本土起到主導(dǎo)作用,去年中國(guó)品牌只有44%的市場(chǎng)占有率,我相信今年還會(huì)有很大的一個(gè)提升?!?/p>
而且,消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)可,對(duì)產(chǎn)品的消費(fèi)更加理性化,中國(guó)的80后、90后人群更加清楚他們需要什么?!昂诵膯?wèn)題就是,誰(shuí)最了解我們中國(guó)人?肯定中國(guó)人最了解中國(guó)人的,所以我們對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知、判斷,要比其他的外資品牌強(qiáng),這是中國(guó)自主品牌參與本土競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)?!?/p>
而在安聰慧看來(lái),除了能洞察出用戶的真實(shí)需求,還要具備體系能力去打造精品車型,進(jìn)而滿足他們的需求。
一年多前,韓國(guó)現(xiàn)代汽車總部曾專門邀請(qǐng)中國(guó)汽車專家飛抵首爾,參加一場(chǎng)名為“中國(guó)品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力研究”的專題研討會(huì)。與會(huì)現(xiàn)場(chǎng)專家看到,現(xiàn)代汽車公司為此專門到中國(guó)市場(chǎng)采購(gòu)了兩款標(biāo)桿車型作為研究對(duì)象,其中一款就是上市不久便熱銷的吉利博越。
【月銷量破3萬(wàn)的吉利博越】
“現(xiàn)代高層最好奇的是,中國(guó)的汽車為何能做得這么好,價(jià)格還這么便宜?”一位與會(huì)的中國(guó)汽車專家說(shuō)。這位現(xiàn)代汽車高層的提問(wèn)其實(shí)暗含著一種深深的憂慮,一旦像吉利這樣成本控制和品質(zhì)管控能力比外資品牌更優(yōu)秀的中國(guó)汽車品牌走出國(guó)門,韓國(guó)現(xiàn)代這樣的跨國(guó)公司將如何應(yīng)對(duì)?
而立足中國(guó)市場(chǎng)同時(shí)放眼全球,正是吉利全球化布局的既定戰(zhàn)略目標(biāo)。
“吉利在中國(guó)市場(chǎng)占有率再高,不代表吉利成功,吉利根本目標(biāo)不是說(shuō)放在中國(guó)市場(chǎng),有很好的市場(chǎng)占有率,同時(shí)也要在國(guó)際市場(chǎng)上勇敢搏擊?!?月中旬的一天,在吉利控股集團(tuán)杭州總部,安聰慧對(duì)汽車頭條APP表示:“自從吉利進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天起,就明確要成為一家全球化車企,而不只是玩轉(zhuǎn)本土市場(chǎng)?!?/p>
吉利的國(guó)際化雄心,外界從8年前通過(guò)“蛇吞象”壯舉并購(gòu)沃爾沃汽車已經(jīng)窺見(jiàn)端倪。而在去年一年,吉利就先后并購(gòu)了美國(guó)飛行汽車公司,馬來(lái)西亞寶騰汽車和控股沃爾沃集團(tuán)旗下的商用車業(yè)務(wù),這一系列的跨國(guó)并購(gòu)讓外界驚嘆,一個(gè)在品牌架構(gòu)和技術(shù)積淀上足以抗衡德國(guó)大眾集團(tuán)的中國(guó)汽車集團(tuán),已經(jīng)初具雛形。
“吉利也是開(kāi)放的,怎么樣有利于目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、達(dá)成,不排除各種的合作、并購(gòu),還是外資,還是內(nèi)資?!卑猜敾鄹嬖V汽車頭條APP,隨著一系列跨國(guó)并購(gòu)的展開(kāi),吉利布局全球化的棋局已然清晰。具體做法是:“先歐洲,再北美,我們東南亞市場(chǎng)借助中國(guó)一帶一路進(jìn)去。下面也會(huì)清晰看到歐洲怎么進(jìn)入,北美怎么進(jìn)入?!?/p>
【吉利簽約收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司】
在研發(fā)布局上,吉利已經(jīng)快馬加鞭。安聰慧說(shuō),吉利已經(jīng)在全球布局4個(gè)設(shè)計(jì)中心+4個(gè)研發(fā)中心,未來(lái)再增加一個(gè)設(shè)計(jì)中心和一個(gè)研發(fā)中心。其中,僅在歐洲,就匯集了一支超過(guò)3000名工程師的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。“吉利就是打造一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織和團(tuán)隊(duì)。這能讓我們不斷的在新的領(lǐng)域、新的市場(chǎng)、新的發(fā)展階段能夠得到支撐?!?/p>
按照既定計(jì)劃,吉利汽車集團(tuán)到2020年將推出超過(guò)30款全新產(chǎn)品,產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車等各品類,覆蓋從A0到B級(jí)的各細(xì)分市場(chǎng),滿足不同的市場(chǎng)定位及需求。用產(chǎn)品力帶動(dòng)營(yíng)銷,吉利汽車渠道和服務(wù)建設(shè)的工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。到2017年底,吉利汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到850家,未來(lái)三年內(nèi)經(jīng)銷商總量將超過(guò)1000家。
“合資品牌已經(jīng)擋不住自主品牌向上突破,自主品牌也不懼怕合資品牌向下競(jìng)爭(zhēng)?!爆F(xiàn)在,安聰慧完全有底氣和自信跟任何一個(gè)采訪他的媒體說(shuō),合資品牌的“國(guó)際縱隊(duì)”已經(jīng)擋不住以吉利為首的中國(guó)汽車軍團(tuán)持續(xù)“向上”努力,而中國(guó)品牌顯然也不懼怕合資品牌通過(guò)任何手段展開(kāi)“俯沖式”進(jìn)攻。
安聰慧說(shuō),在無(wú)論是全球化的研發(fā)還是運(yùn)營(yíng)體系能力的構(gòu)建上,吉利已經(jīng)枕戈待旦,與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必一觸即發(fā)?!拔覀兠磕昴曛杏幸淮握{(diào)整計(jì)劃?,F(xiàn)在這些外資品牌看著很龐大,銷量很多,利潤(rùn)很高,一旦他們失去中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候,會(huì)怎么樣。在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候,中國(guó)一旦出現(xiàn)下滑,中國(guó)出現(xiàn)下滑10%,全球會(huì)多少?可能是疊加的,或者翻倍的影響力?!保ㄍ辏?/p>
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