“兄弟，我最近想買個車，空間大點(diǎn)，坐著舒服點(diǎn)，轎車或者SUV吧，你這邊有什么推薦的嗎？”

“不考慮一下MPV嗎？”

“別別，這類的先不考慮了。”

撰文 | 褚韻文

這是幾年前和一位朋友在購車前的對話，與之形成反差的是在最近，同樣是之前的購車需求，但是很多人表露出了對MPV車型的一些興趣，有幾位甚至直截了當(dāng)?shù)貑?，買一臺MPV怎么樣？這在以前真的是很難想象的事情。究竟MPV哪些特質(zhì)吸引了他們的目光？讓消費(fèi)者有了思想上的轉(zhuǎn)變？

市場需要什么樣的MPV

MPV在之前的國內(nèi)市場會有更強(qiáng)的商務(wù)屬性，似乎駕駛座上配有一位帶著白手套的專職司機(jī)才是這一類車型的正確打開方式。但是就像我們前面說到的，隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，MPV走到了越來越多的家庭當(dāng)中。

 

道路環(huán)境的提升、一車多能的需求、乘坐舒適的考慮，這些因素都為消費(fèi)者購買MPV做好了鋪墊。隨之而來的也是各大品牌爭相推出覆蓋各個級別的MPV產(chǎn)品，通過一些市場表現(xiàn)我們可以看出一些規(guī)律，只以空間為賣點(diǎn)的低端產(chǎn)品在銷量上不斷下滑，而配置豐富、實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品則越來越火。

 

這個問題其實(shí)很簡單，無論是商用還是家用，只有功能完善、配置齊全才能為車內(nèi)乘客帶來更舒適的旅途，尤其是對于MPV這一類車型，只滿足個別幾點(diǎn)需求是完全不夠的，只有各方面皆擅長，才能在市場中站穩(wěn)腳步。

目前市場中幾款有代表性的車型包括偏向家用的奧德賽、依舊延續(xù)商務(wù)路線的GL8。而在高端MPV市場中東風(fēng)本田艾力紳混動版車型則是兼顧商務(wù)與家用的代表，設(shè)計風(fēng)格精致大氣，自帶高級感，與此同時，第三代i-MMD混動系統(tǒng)也讓家庭用戶在用車時不會對燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生擔(dān)憂。如果用一個詞總結(jié)一下市場對MPV車型的需求，那就是全能。

 

艾力紳是什么樣的MPV

作為一款全能高端MPV，低配車型似乎無法滿足各方面的需求，索性艾力紳的混動版本就舍棄低配。此前的2016款艾力紳車型涉及到低中高不同級別車型，但是根據(jù)市場反饋，低端車型無人問津，高端車型反而更受消費(fèi)者青睞。

 

所以東風(fēng)本田推出艾力紳銳·混動的時候，直接瞄準(zhǔn)高端人群。雖然起步價相對于同門兄弟車型奧德賽會高一點(diǎn)，但是入門即高端或許是一個聰明的做法，既能減少消費(fèi)者在購車時的選擇焦慮，又能夠讓購車者“一步到位”，滿足切實(shí)的用車需求。

 

其實(shí)對于這款車，最重要的部分還是它的混動系統(tǒng)，第三代的i-MMD不光帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，其對于車輛行駛品質(zhì)的提升也起到了極為關(guān)鍵的作用。并且從技術(shù)的角度來看，北京理工大學(xué)公布的東風(fēng)本田i-MMD混合動力系統(tǒng)的評測報告認(rèn)為，i-MMD混合動力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平，具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢，是世界一流的混動技術(shù)。

此前MPV車型往往都會被冠以油老虎的稱號，但是考慮到它們的體量，這似乎是一個無法避免的問題，直到本田賦予了旗下產(chǎn)品i-MMD混動系統(tǒng)。在我看來這是一個革命性的做法，因?yàn)槠浣鉀Q了MPV走入家庭的最大壁壘。百公里綜合油耗5.9L，續(xù)航里程900km，這是很多家用轎車都無法實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

往往混動系統(tǒng)給人留下的印象就是極致的經(jīng)濟(jì)性，但是本田對此有著不同的理解，本田這套混動系統(tǒng)的英文名字叫做Sport Hybrid，從名字就可以看出來運(yùn)動性也是其特點(diǎn)之一。起步階段電機(jī)直接進(jìn)入，這種暢快感與順暢程度是傳統(tǒng)燃油車型無法提供的，更低的重心也讓這臺MPV有著接近轎車的操控。

系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，包括僅靠電機(jī)驅(qū)動的“EV行駛模式”、發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時運(yùn)行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)行駛模式”，三種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)。整個系統(tǒng)切換速度極快，行駛途中的加速過程響應(yīng)毫無拖沓，對于駕駛員來說，這一特性想必會很受歡迎，照顧乘客的同時，也能獲得駕駛的樂趣。

其實(shí)艾力紳加裝了混動系統(tǒng)之后最大的優(yōu)勢就是整個動力系統(tǒng)的平順性，對于MPV這一類的車型來說，動力的順暢程度對于車輛的行駛品質(zhì)影響非常大，這一點(diǎn)也是車輛需要具備的最基本素質(zhì)。只有開著順、坐著順、才能帶來更好的舒適性。這一點(diǎn)相對于其它同類別燃油版車型來說，混動系統(tǒng)是艾力紳的絕對優(yōu)勢。

拋開混動系統(tǒng)，艾力紳銳·混動的車身尺寸分別為4950mm*1842mm*1711mm，軸距達(dá)到2900mm，空間表現(xiàn)自不用說；2+2+3的座椅布局配合第二排接近頭等艙的獨(dú)立座椅，質(zhì)感細(xì)膩柔軟，6向調(diào)節(jié)+電動腳拖+座椅加熱，又可前后左右4向調(diào)節(jié)，可以讓乘客在第二排“隨心所欲”，怎么舒服怎么來。

 

此外，艾力紳銳·混動全系搭載Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，要知道主動安全系統(tǒng)在各大品牌中都是區(qū)分高低配的一項配置，而艾力紳銳·混動全系標(biāo)配的做法足夠襯托出其高端產(chǎn)品定位。另外，世界首發(fā)的“魔術(shù)感應(yīng)門”在奧德賽銳·混動上只有頂配才配備，但對于艾力紳銳·混動來說，此項也為全系標(biāo)配，這樣的做法確實(shí)符合前面說到的“入門即高端”。

 

產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善

 

很少有廠家的旗艦產(chǎn)品是一臺MPV，但是對于東風(fēng)本田來說，艾力紳在其產(chǎn)品體系中的地位顯得極為重要，反之，東風(fēng)本田也為其投入更多心血，先進(jìn)的技術(shù)、創(chuàng)新的科技也會出現(xiàn)在這臺艾力紳銳·混動身上。其作為同級別中少有的高端精品MPV，全能的產(chǎn)品力也將帶來更大的消費(fèi)者覆蓋面。

艾力紳銳·混動的加入讓東風(fēng)本田構(gòu)建了完整的混動產(chǎn)品體系，產(chǎn)品覆蓋了轎車、SUV以及MPV，與INSPIRE、CR-V組成了東風(fēng)本田的混動家族，為消費(fèi)者提供了品類更加豐富、動力源更多樣的選擇。

一個成熟的企業(yè)自然要有全面地產(chǎn)品布局，同時最關(guān)鍵的還是產(chǎn)品規(guī)劃的思路，對于一個面向大眾消費(fèi)者的車企來說，想要銷量的提升，必須要抓住一些潛在受眾群體所關(guān)注的重點(diǎn)?，F(xiàn)在很多人買車經(jīng)常提到的信息是什么？

設(shè)計、運(yùn)動、燃油經(jīng)濟(jì)無外乎是被經(jīng)常提及的點(diǎn)，從東風(fēng)本田的產(chǎn)品來看，這幾點(diǎn)也是旗下產(chǎn)品發(fā)展的一個大方向。在這之中，尤其以銳·混動的應(yīng)用為甚，無論從燃油經(jīng)濟(jì)性，還是性能與行駛品質(zhì)的提升，都是相對于同級品牌的優(yōu)勢，更是向高一級別車型挑戰(zhàn)的有力武器。【END】