此前，經(jīng)常聽到有消費(fèi)者抱怨，買不到一款稱心如意的MPV車型，“GL8太商務(wù)，奧德賽又是家用的代表，埃爾法則可望不可及?！边@樣的“糾結(jié)”是很多精英階層的現(xiàn)狀，他們一方面想為家庭提供更優(yōu)質(zhì)的生活，另一方面也需兼顧事業(yè)，這樣的需求似乎很難兩全。

作為商用MPV和家用MPV的典型代表，GL8與奧德賽在MPV市場有著不錯的影響力，但當(dāng)商用和家用的標(biāo)簽貼的太緊，GL8與奧德賽將很難打破這樣的固有印象，從長遠(yuǎn)來看，它們將繼續(xù)在商用MPV和家用MPV的細(xì)分市場上繼續(xù)前行，這樣的格局很難轉(zhuǎn)變。

如果說GL8和奧德賽只能夠在商用和家用MPV市場進(jìn)行針對性的升級的話，那艾力紳不給自己貼標(biāo)簽，它既不強(qiáng)調(diào)商用也不強(qiáng)調(diào)家用。

2012年艾力紳進(jìn)入中國市場以來，以其特立獨(dú)行的高姿態(tài)與競品相抗衡。與GL8相比，兩者設(shè)計風(fēng)格不同，GL8營造出強(qiáng)烈的商務(wù)氣息，艾力紳則是一款純正典型的日系MPV；與奧德賽相比，兩者地位迥異，奧德賽是偏家用的中高端產(chǎn)品，艾力紳是既可商用也可家用的高端產(chǎn)品。正是這種差異化，給中國消費(fèi)者帶來全新的視角。

自2016年全面放開二胎政策之后，MPV就成了業(yè)內(nèi)看好的細(xì)分市場，各家車企也開始了在MPV領(lǐng)域的布局，MPV市場也迎來了一場升級戰(zhàn)。

在此之前，以五菱宏光為首的低端工具性MPV和GL8為首的高端商務(wù)MPV涇渭分明，MPV市場的兩極分化頗為明顯。隨著全面開放二胎政策的實(shí)施，比亞迪宋max、吉利嘉際、傳祺GM8等產(chǎn)品紛至沓來，精品化MPV成為了這一市場靚麗的風(fēng)景線。不過，這樣的進(jìn)化僅僅停留在自主品牌的層面上，在品牌影響力相對弱勢的背景下，自主品牌在MPV市場的進(jìn)化升級是較為有限的。換句話而言，自主精品MPV無法滿足精英階層的用車需求。

也正是這一年，艾力紳在中國開始了第一次換代。從這一代車型開始，艾力紳和奧德賽采用同平臺打造，這也正是艾力紳真正本地化研發(fā)的開端。同平臺之后，艾力紳雖然摒棄了日系MPV的風(fēng)格，但它變得更加務(wù)實(shí)。同時，它不再強(qiáng)調(diào)宜商宜家的口號，但隨著市場的發(fā)展，這個特征被保留了下來。

此外，艾力紳高端的定位也得到了延續(xù)，相對于奧德賽順應(yīng)二胎市場的變化，以更低的價格滿足更多入門級家庭的做法，艾力紳依然保持著自身高端的秉性，不談商用和家用，一心鋪在產(chǎn)品的打造之上。

盡管艾力紳的定位是高端MPV，但在市場層面，還是兼顧了更多用戶的需求。當(dāng)時，艾力紳推出五款車型供用戶選擇，但銷售過程中，用戶只青睞中高配車型，而低配車型卻無人問津，這不僅說明了東風(fēng)本田對艾力紳的精準(zhǔn)定位，也表明了用戶愿意為此買單。這正是艾力紳的不同之處，也證明了艾力紳走高端路線的成功。

從2018年MPV銷量來看，GL8依舊排名第一，但艾力紳以50,095輛的銷量排名第二，奧德賽則以45,498輛排名第三。由此看來，盡管艾力紳進(jìn)入中國只有7年，但艾力紳比奧德賽略勝一籌。

正是基于這種精品高端路線的定位，艾力紳在延續(xù)現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，推出混動版車型，并只推出三款配置，入門即中高配，完全沒有丐版車型。與奧德賽混動車型相比，艾力紳銳·混動雖然售價較高，但高配車型對于用戶來說是物有所值。

就混動技術(shù)而言，目前市場僅豐田、本田等掌握了較為成熟的混動技術(shù)并廣泛的應(yīng)用到了量產(chǎn)車型當(dāng)中。與傳統(tǒng)燃油車相比，混動車型不僅技術(shù)含量更高，其市場地位也更為突出。今年8月，北京理工大學(xué)公布了針對東風(fēng)本田 i-MMD混合動力系統(tǒng)的評測報告。該報告認(rèn)為，i-MMD混合動力系統(tǒng)世界一流的混動技術(shù)，具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢。

對于重要的配置，艾力紳銳·混動三款車型非常厚道，全系標(biāo)配Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)和魔術(shù)感應(yīng)門。從奧德賽銳·混動來看，這兩項(xiàng)配置基本是高配車型的水平，但在艾力紳銳·混動已經(jīng)是全系標(biāo)配。

2016年本田在華推出Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，首次搭載的車型正是艾力紳，但當(dāng)時是搭載艾力紳頂配車型上，此次改款則全系標(biāo)配Honda SENSING“安全超感”。世界首發(fā)且全系標(biāo)配的魔術(shù)感應(yīng)門，更彰顯了車型的高級感?？梢姡瑬|風(fēng)本田誓將艾力紳的高端化精品路線走到底。

國內(nèi)汽車消費(fèi)市場當(dāng)前正出現(xiàn)增換購、消費(fèi)升級等新的趨勢，混動車型正是順應(yīng)了消費(fèi)者提升消費(fèi)層次、追求高端體驗(yàn)的訴求。這一點(diǎn)從CR-V銳·混動月均3000輛的市場表現(xiàn)中便可一探究竟。

對于MPV市場而言，無論是商用市場還是家用市場，也存在消費(fèi)升級的新趨勢。艾力紳銳·混動正是順應(yīng)了市場需求，它的到來，將打破以往家庭、事業(yè)難以兩全的局面，不僅為消費(fèi)者提供了高端產(chǎn)品的選擇，更為MPV市場的突圍提供了很好的范例，艾力紳銳·混動是MPV精品化路線的排頭兵。