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【蓋世晨報】日稅務機構(gòu)認定戈恩公款私用/通用比亞迪三季度財報公布
蓋世汽車 2019-10-31 09:33:01
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三年1.5億日元 日稅務機構(gòu)認定戈恩公款私用
《讀賣新聞》報道稱，日本國家稅務機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，戈恩多年來一直在用日產(chǎn)的錢向他姐姐支付咨詢費，讓她做一些虛構(gòu)的工作，并向黎巴嫩的一所大學捐款——而戈恩恰好擁有黎巴嫩國籍。目前，戈恩正在日本等待審判，罪名是金融不當行為，但他對此一直予以否認。
在截至2014年3月的三年里，日產(chǎn)為戈恩秘書辦公室支出了約1.5億日元(140萬美元)。稅務機構(gòu)判定這筆支出是私人使用，不應從企業(yè)收入中扣除，并要求日產(chǎn)對這筆支出納稅。《讀賣新聞》稱，雖然這一調(diào)查結(jié)果并未導致刑事訴訟，但它支持了日產(chǎn)的說法，即戈恩不當使用了公司的資金。（來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)）
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現(xiàn)代汽車一口氣投資三家氫燃料技術(shù)公司
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，為加強在全球氫燃料電池生態(tài)系統(tǒng)中的領導地位，韓國現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）宣布向三家氫燃料公司- Impact Coatings、H2Pro和GRZ Technologies進行關(guān)鍵投資。
此次現(xiàn)代汽車進行戰(zhàn)略投資正值燃料電池技術(shù)需求上升之際，現(xiàn)代汽車與業(yè)界領先企業(yè)的合作將能夠讓其擴大氫燃料基礎設施，提高其燃料電池汽車（FCEV）的生產(chǎn)效率。
現(xiàn)代汽車是研發(fā)氫燃料電池技術(shù)的全球領導者。2013年，現(xiàn)代汽車推出了ix35燃料電池汽車（也稱為途勝燃料電池汽車），一舉成為全球首家實現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化的汽車制造商?，F(xiàn)代汽車的第二代燃料電池汽車NEXO的續(xù)航里程超609公里，在駕駛時只排放清潔的水蒸氣，可以凈化空氣。（來源：蓋世汽車）
03
凈利潤同比下降88.58% 比亞迪發(fā)布三季度財報
比亞迪三季度成績單發(fā)布。10月29日晚間，比亞迪發(fā)布業(yè)績報告顯示，今年三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入316.38億元，同比降低9.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.20億元，同比下降88.58%。累計來看，今年前三季度，比亞迪營業(yè)收入為938.22億元，同比上升5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤15.74億元，同比上升3.09%。
凈利潤降低的同時，比亞迪三季度汽車銷量同比也有所下滑。據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，比亞迪銷量達到40729輛，同比下降約15%；1-9月，比亞迪累計銷量達到335795輛，同比下降4.49%。
從銷量分布上來看，新能源乘用車9月銷量為13048輛，同比下降約47.8%；1-9月累計銷量達到185919輛，同比增長37.37%。在傳統(tǒng)燃油車方面，9月份銷量為27048輛，同比增長35.2%；1-9月份累計銷量為143175輛，同比下降31.22%。從數(shù)據(jù)上看，新能源乘用車的增長勢頭要高于傳統(tǒng)燃油車。（來源：汽車之家）
04
凈利潤23億美元 通用發(fā)布第三季度財報
10月29日晚，通用汽車發(fā)布第三季度財報。財報顯示，第三季度通用汽車凈收入355億美元，凈利潤23億美元，攤薄后每股收益1.60美元。相比于第二季度凈利潤24億元的業(yè)績出現(xiàn)下滑。通用汽車表示，其美國工廠在今年第三季度停工約兩周，對第三季度北美業(yè)務及全年業(yè)績預期產(chǎn)生了不利影響。罷工導致北美地區(qū)調(diào)整后息稅前利潤損失10億美元，攤薄后每股收益損失0.52美元。罷工對2019年攤薄后每股收益的影響預計為2美元。
通用汽車此前表示，為了扭轉(zhuǎn)在華銷量下滑這一局面，通用汽車將于年內(nèi)在中國推出約20款全新及改款車型，聚焦中大型SUV及豪華車型，不斷拓展和優(yōu)化產(chǎn)品布局。僅在剛剛過去的第三季度，通用汽車就已有7款新車正式上市、3款車首發(fā)亮相。（來源：汽車之家）
05
6353萬元！以色列汽車技術(shù)創(chuàng)企從保時捷等處融得資金
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間10月29日，以色列汽車技術(shù)初創(chuàng)公司Tactile Mobility表示，已經(jīng)從保時捷（Porsche）、Union Tech Ventures以及之前的投資者處融得900萬美元（約合6353.1萬元人民幣）。
Tactile Mobility表示，計劃采用融得的資金（增加至1400萬美元），進一步研發(fā)技術(shù)和數(shù)據(jù)產(chǎn)品，并擴大營銷業(yè)務。
Tactile Mobility研發(fā)的軟件會采用汽車的非可視傳感器，收集收集車輪速度、車輪角度、轉(zhuǎn)速（RPM）、槳葉位置、檔位等“一階”數(shù)據(jù)，然后進行數(shù)據(jù)分析，生產(chǎn)可操作性見解。隨后，可操作的見解被反饋到汽車的車載計算機，計算機用此見解做出更好的駕駛決策，可幫助智能和自動駕駛車輛“感知”輪胎下方車輛路面動態(tài)和路面情況。
此外，該公司表示，其通過眾包數(shù)據(jù)的方式，從配備了其軟件的車輛中獲取有關(guān)車輛-道路動態(tài)的數(shù)據(jù)，得到每輛汽車的特征信息，最終有助于最大限度地延長車輛的使用壽命、創(chuàng)建有關(guān)道路狀況和危險情況的地圖圖層。
目前，Tactile Mobility正與福特、保時捷等汽車制造商以及美國、歐洲和亞洲的市政當局和道路部門合作。（來源：蓋世汽車）
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日立將與本田三家子公司組建合資 或成日本第三大零部件供應商
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日立制作所（Hitachi Ltd）旗下的日立汽車系統(tǒng)將與本田汽車旗下三家供應商在日本組建新的合資公司，而新公司的銷售額有望達到1.7萬億日元（約合156億美元），有望成為僅次于電裝和愛信精機的日本第三大汽車零部件供應商。
目前，汽車制造商正努力向電動汽車及自動駕駛系統(tǒng)領域轉(zhuǎn)移。根據(jù)外媒的報道，日立汽車系統(tǒng)將與日本京濱集團（Keihin Corp ）、日本昭和株式會社（Showa Corp）、日信工業(yè)株式會社（ Nissin Kogyo Co）成立合資公司，而日立將成為新公司的主要持股人，持股比例近70%，剩下為本田汽車持有。
日立在發(fā)言中表示，公司將在星期三舉行的董事會上就合并一事展開討論。本田、昭和、日信工業(yè)和京濱等分別在其聲明當中承認四家企業(yè)正在考慮合并一事。
日立早已開始對旗下業(yè)務架構(gòu)進行簡化，并且其在今年也宣布出售旗下汽車導航系統(tǒng)生產(chǎn)子公司歌樂（Clarion）。（來源：蓋世汽車）
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未來“再添變數(shù)”，蔚來依舊堅強
但是隨著謝東螢的突然離職，對于“錢途”并不明朗的蔚來而言，未來再添變數(shù)?；仡欀x東螢的蔚來生涯，從2017年加入公司以來，一直積極推動各種融資進程的順利進行，為整個蔚來不斷“輸血”，但是隨著資本市場對于新勢力造車的熱度銳減，進來融資難度不斷上升。
同時，通過多方了解，蔚來汽車目前主要擁有兩位財務體系負責人，“汪東寧側(cè)重于成本管控工作，同時配合并參與謝東螢所負責的上市融資工作。而謝東螢主要負責上市和外部投資人的對接和溝通工作?！笔种形沼写罅客顿Y人資源的謝東螢離開蔚來，或許將成其一年以來最大的直接“損失”。
“蔚來每月靠賣車也可以收入近十億元，我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了?！边@是蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，針對業(yè)內(nèi)對蔚來汽車的虧損質(zhì)疑做出的回應。（來源：每日汽車）
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江蘇首個省級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)正式落戶蘇州
相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路總長8.4公里，共有13個交叉路口，具備長直道、彎曲路、交通樞紐道路等真實城市測試車道環(huán)境。道路測試區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)5G全覆蓋，可以實現(xiàn)復雜環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。（來源：汽車之家）
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