很多消費者在購車的時候目標都不明確，覺得轎車舒服，想要SUV的通過性，又希望能像MPV那樣能跑能拉，最后可能就稀里糊涂的選擇了一款SUV。為滿足消費者的多樣化需求，近年來誕生了不少跨界車型，而新寶駿RM-5就是這么一款車。

全新平臺下MPV早已不是面包車

一提到“寶駿、MPV”等關(guān)鍵詞，人們第一反應會覺得“這是不是一臺換殼的寶駿730？”然而掛上鉆石車標后，新寶駿一切都變得不同。

RM-5是新寶駿R平臺下的第一款MPV，和很多其他模塊化平臺一樣，新寶駿的R平臺也擁有較高的零配件通用性和擴展能力，在這平臺下更是誕生了RS-5、RS-3、RC-6這些轎車和SUV車型。

與同屬R平臺的RS-5一樣，RM-5也搭載了1.5T+CVT的動力組合，后續(xù)RM-5還將推出1.5L的版本。在底盤方面，為了得到更多的車內(nèi)空間，以滿足5/6/7座三種布局，RM-5的軸距相比RS-5增加了50mm，只配備了扭力梁式非獨立后懸，而RS-5則是多連桿式獨立后懸。同樣的平臺，多變的組合，滿足各種需求，像極了我們小時候玩過的四驅(qū)車。

也正是得益于R平臺，使得RM-5不只是MPV 而已，更是有轎車和SUV的屬性，成為了市面上為數(shù)不多橫跨轎車、SUV、MPV的的跨界車型。有了R平臺，新寶駿也不再是人們以往印象中的寶駿，而是一個全新的起點。

RM-5只是金玉其表嗎？

本次試駕的新寶駿RM-5，從外觀上看很難讓人和以前的五菱或是寶駿聯(lián)想在一起，“星際幾何”的設(shè)計語言使得RM-5不能再用“科技感”來表達，使用“科幻”一詞來描述實則貼切。同樣在內(nèi)飾方面，用料和細節(jié)造型都十分用功。只要眼睛見得到的地方，RM-5都給人耳目一新的感覺，在如此科幻的外表下，還有哪些科技配置跟別人不一樣？

抓住了“人們離不開手機”這個特點，新寶駿首創(chuàng)的手機車聯(lián)網(wǎng)便能解決過程中的問題。比如：鎖車和關(guān)窗的強迫癥，關(guān)了還是感覺沒有關(guān)？行車途中來了微信，要不要回？…....這些生活中經(jīng)常出現(xiàn)的場景，通過手機即可遠程控制車內(nèi)功能、語音發(fā)微信、遠程車控、手機尋車等。

通過識別人們有意無意間的駕駛狀況，長途疲勞駕駛、限速路段超速違章、夜間行車會車時頻繁切換燈光等出行16大出行場景，通過0-130Km/h全速域ACC自適應巡航與LDW/TJA/BCA等14項智能駕駛輔助功能，新寶駿RM-5為出行保駕護航。

面對競爭對手RM-5有哪些優(yōu)勢？

新寶駿RM-5的售價區(qū)間為8.68-12.08萬元，直接競爭對手會是比亞迪 宋MAX。兩款車均提供L2級別的自動駕駛輔助功能，然而RM-5配備了車道偏離預警功能，可通過震動和聲音來提醒駕駛員及時糾正，因此RM-5在智能駕駛上要略勝一籌。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，RM-5搭載的是新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)，手機就能當車鑰匙來使用，解決了更多用車場景中出現(xiàn)的問題。而人們更換手機的頻率比換車的頻率要高，每次更換更新的手機，手機芯片運算速度也更快，因此也能獲得更佳的車機體驗。

新寶駿RM-5可提供5坐版車型，能為消費者提供更多選擇。而宋MAX可提供插電混動版車型，也解決了部分限牌城市的用車問題，可以說是各有各的優(yōu)勢。不過我們還是期待，在新寶駿的R平臺下日后會推出更多新能源車型。

輪到你說：

你會選擇新寶駿RM-5還是比亞迪 宋MAX？