大家是否還記得，

中國上個世紀八九十年代，

街上跑的最多的車型是什么嗎？

對，除了夏利，桑塔納之外，

就是這種“廂型”小客車，

我們中國人稱之為“面包車”。

“面包車”從何而來？

上世紀七八十年代

中國從日本進口了一些工具車

那些工具車是個長方體

木有突出的行李倉和發(fā)動機艙

很像縮小了的巴士

最重要的是

它很像當(dāng)時市面上賣的面包

這種小型廂式客車在中國最早是商用，

比如大城市里的出租車，

鄉(xiāng)間小路上的小客車，

從事水產(chǎn)生意老板們的客貨兩用車。

因其價格便宜，結(jié)構(gòu)簡單，

座位和空間使用靈活等特點，

面包車成為了中國那個時代的經(jīng)典車型。

MPV又是什么情況？

MPV全稱Multi-Purpose Vehicle，

字面意思就是多用途汽車。

是從旅行轎車逐漸演變而來的，

就像人類是從古猿進化來的一樣

MPV這個概念，最早是由克萊斯勒提出的，

它集旅行車寬大的乘車空間、

轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身。

可以拉人，

也可以拉貨，

但相對來說拉貨的情況比較少些。

MPV≠面包車

以上君之所以要提一下面包車的歷史，

是因為中國MPV的發(fā)展，

在很大程度上被“面包車”這樣一個概念限制住了。

雖然，MPV進入中國的時間也很早，

但是，在中國的普及程度并不高，

早期人們先入為主，

認為MPV就是大號的“面包車”。

其實，

面包車和MPV是兩個完全不同的車型，

雖然兩者外形有相似性，

但是他們有著很多本質(zhì)的不同。

乘坐體驗首當(dāng)其沖。

MPV起源于旅行轎車，

兩廂結(jié)構(gòu)，有一個較短的車頭，

用來安置發(fā)動機和動力系統(tǒng)，

噪音相對較小，

乘坐舒適感偏向于轎車。

而面包車是單廂式結(jié)構(gòu)，

動力系統(tǒng)和乘客區(qū)共用一個區(qū)域，

噪音大，根本就沒有乘坐舒適感一說。

面包車前排座椅在全車最前面，

一旦發(fā)生正面撞擊事故，

緩沖空間很小，

安全系數(shù)較低。

MPV最前面是發(fā)動機艙，

發(fā)生正面撞擊事故，

可以較好緩沖撞擊。

價格方面，

MPV一般要貴很多，

當(dāng)然五菱宏光有些不一樣，

面包車一詞

在如今的中國就是“廉價”代名詞，

因為中國汽車工業(yè)起步較晚，

面包車這個本以載人為首要任務(wù)的車型

更多被用作了載貨，

直到現(xiàn)在都還有很多面包車在一些郊區(qū)縣和城市的物流方面充當(dāng)著小貨車的角色。

當(dāng)然面包車和MPV也是有一定聯(lián)系的

像寶駿730、五菱宏光、長安歐尚等

都是由面包車演變而來的“MPV”

正統(tǒng)的MPV有哪些？

正統(tǒng)的MPV有哪些呢？

以上君選了幾臺和大家聊聊。

本田奧德賽，

以前是扁扁的，

現(xiàn)在長著長著就成了面包車的外觀了，

雖然沒那么舒適，

動力也一般，

但是勝在技術(shù)可靠。

別克GL8，

火車頭一般的外觀，

號稱頭等艙一般的享受。

無論是政府機關(guān)還是滴滴專車，

GL8可以說隨處可見了，

但不管是誰開這臺車，

人家都覺得你是司機，

再配雙白手套，完美！

豐田埃爾法，

網(wǎng)紅車、明星座駕，

滿足了你對MPV的所有幻想，

不過嘛，

不加價30萬別想提車！

奔馳V-CLASS，

名副其實的大奔，

確實夠大，也夠豪華，

貴就不算貴，

但是沒想象中那么舒適

所以，人家寧愿加價買埃爾法，

也不買V-CLASS。

Yi/shang Auto