撰文：劉星宇

一提到“寶駿、MPV”等關(guān)鍵詞，人們第一反應(yīng)會(huì)覺得“這是不是一臺(tái)換殼的寶駿730？”然而掛上鉆石車標(biāo)后，新寶駿一切都變得不同。

RM-5是新寶駿R平臺(tái)下的第一款MPV，和很多其他模塊化平臺(tái)一樣，新寶駿的R平臺(tái)也擁有較高的零配件通用性和擴(kuò)展能力，在這平臺(tái)下更是誕生了RS-5、RS-3、RC-6這些轎車和SUV車型。

與同屬R平臺(tái)的RS-5一樣，RM-5也搭載了1.5T+CVT的動(dòng)力組合，后續(xù)RM-5還將推出1.5L的版本。在底盤方面，為了得到更多的車內(nèi)空間，以滿足5/6/7座三種布局，RM-5的軸距相比RS-5增加了50mm，只配備了扭力梁式非獨(dú)立后懸，而RS-5則是多連桿式獨(dú)立后懸。同樣的平臺(tái)，多變的組合，滿足各種需求，像極了我們小時(shí)候玩過的四驅(qū)車。

也正是得益于R平臺(tái)，使得RM-5不只是MPV 而已，更是有轎車和SUV的屬性，成為了市面上為數(shù)不多橫跨轎車、SUV、MPV的的跨界車型。有了R平臺(tái)，新寶駿也不再是人們以往印象中的寶駿，而是一個(gè)全新的起點(diǎn)。

本次試駕的新寶駿RM-5，從外觀上看很難讓人和以前的五菱或是寶駿聯(lián)想在一起，“星際幾何”的設(shè)計(jì)語言使得RM-5不能再用“科技感”來表達(dá)，使用“科幻”一詞來描述實(shí)則貼切。同樣在內(nèi)飾方面，用料和細(xì)節(jié)造型都十分用功。只要眼睛見得到的地方，RM-5都給人耳目一新的感覺，在如此科幻的外表下，還有哪些科技配置跟別人不一樣？

抓住了“人們離不開手機(jī)”這個(gè)特點(diǎn)，新寶駿首創(chuàng)的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)便能解決過程中的問題。比如：鎖車和關(guān)窗的強(qiáng)迫癥，關(guān)了還是感覺沒有關(guān)？行車途中來了微信，要不要回？…....這些生活中經(jīng)常出現(xiàn)的場(chǎng)景，通過手機(jī)即可遠(yuǎn)程控制車內(nèi)功能、語音發(fā)微信、遠(yuǎn)程車控、手機(jī)尋車等。

通過識(shí)別人們有意無意間的駕駛狀況，長(zhǎng)途疲勞駕駛、限速路段超速違章、夜間行車會(huì)車時(shí)頻繁切換燈光等出行16大出行場(chǎng)景，通過0-130Km/h全速域ACC自適應(yīng)巡航與LDW/TJA/BCA等14項(xiàng)智能駕駛輔助功能，新寶駿RM-5為出行保駕護(hù)航。

新寶駿RM-5的售價(jià)區(qū)間為8.68-12.08萬元，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是比亞迪 宋MAX。兩款車均提供L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，然而RM-5配備了車道偏離預(yù)警功能，可通過震動(dòng)和聲音來提醒駕駛員及時(shí)糾正，因此RM-5在智能駕駛上要略勝一籌。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，RM-5搭載的是新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)就能當(dāng)車鑰匙來使用，解決了更多用車場(chǎng)景中出現(xiàn)的問題。而人們更換手機(jī)的頻率比換車的頻率要高，每次更換更新的手機(jī)，手機(jī)芯片運(yùn)算速度也更快，因此也能獲得更佳的車機(jī)體驗(yàn)。

新寶駿RM-5可提供5坐版車型，能為消費(fèi)者提供更多選擇。而宋MAX可提供插電混動(dòng)版車型，也解決了部分限牌城市的用車問題，可以說是各有各的優(yōu)勢(shì)。不過我們還是期待，在新寶駿的R平臺(tái)下日后會(huì)推出更多新能源車型。