寶駿汽車是一個(gè)年輕的汽車品牌，也是一個(gè)神奇的汽車品牌。

2010年，寶駿汽車品牌成立，隸屬上汽通用五菱汽車。上汽通用五菱雖說是個(gè)合資汽車品牌，但旗下車型都是面包車，價(jià)格十分的便宜。

名氣最大的就是五菱之光，號(hào)稱中國“神車”。憑借其價(jià)格便宜、皮實(shí)耐用、宜家宜商的特點(diǎn)，它成功的干掉了長(zhǎng)安之星、昌河面包車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一枝獨(dú)秀。

雖說銷量好，但是這款車的客戶群體多為農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及個(gè)體商戶，主要用來拉貨拉人。買不上高的價(jià)格，如何掙錢？

就這樣，寶駿汽車品牌應(yīng)運(yùn)而生。

寶駿汽車的首款車型是寶駿630，定位為緊湊型轎車，但是賣的并不好。直到后來寶駿汽車推出了寶駿560；寶駿730、寶駿530和寶駿510這幾款車后，銷量暴增。特別是寶駿730，長(zhǎng)期占據(jù)著MPV車型細(xì)分市場(chǎng)的前三名。SUV車型寶駿510銷量更是直逼哈弗H6。

但是說到底，寶駿汽車也僅僅是比五菱之光在檔次方面高了那么一點(diǎn)點(diǎn)，面向的仍是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。再加上在安全性能方面表現(xiàn)比較差，進(jìn)入2018年后，銷量出現(xiàn)了斷崖式的下跌。

數(shù)據(jù)顯示，2017年12月份寶駿全系車型單月的銷量已經(jīng)超過了14萬輛；到了2018年12月份，單月的銷量只有8萬多輛；2019年銷量繼續(xù)下跌，在剛剛過去的2019年7月份全系車型銷量還不到4.2萬輛。其中跌幅最大的幾款車型分別是寶駿510、寶駿530、寶駿310和寶駿360，同比下滑分別為41%、64%、60%和73%左右。

另外，寶駿汽車也許認(rèn)識(shí)到自己的品牌形象與哈弗和吉利等品牌有差距，于是在今年上半年不僅推出了全新的鉆石LOGO，同時(shí)也推出了高端車型寶駿RS-5。

寶駿RS-5光推出5款車型，售價(jià)區(qū)間在9.68~13.28萬元。定位是緊湊級(jí)SUV，無論是從售價(jià)還是從車身尺寸來看，直接對(duì)標(biāo)的車型就是吉利博越和哈佛H6。也有個(gè)別媒體把這款車對(duì)標(biāo)領(lǐng)克01，我覺得這些媒體可以直接關(guān)門了。

實(shí)際上，無論寶駿如何的給自己臉上貼金，也無濟(jì)于事。懸掛鉆石標(biāo)的寶駿RS-5上市近5個(gè)月了，銷量始終上不去。在剛剛過去的7月份賣出2694輛車，是最高的單月銷量了。2019年4月份賣的最少，僅僅只有1389輛。

再看看哈弗H6和吉利博越的銷量，零頭都比寶駿RS-5多了不止一點(diǎn)點(diǎn)。

所以說，寶駿就是寶駿。造好面包車就行了，玩什么高端。

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