在市場(chǎng)江湖中，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，消費(fèi)者的認(rèn)可才是品牌長(zhǎng)久發(fā)展的秘籍。初入江湖僅僅8年的寶駿似乎從最一開始就深諳其道。依靠對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，寶駿快速獲得了近400萬的龐大“追隨者”。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為寶駿是距離市場(chǎng)很近的車企，這也讓寶駿能夠第一時(shí)間掌握消費(fèi)者的動(dòng)態(tài)和痛點(diǎn)需求。事實(shí)上，寶駿的幾次戰(zhàn)略調(diào)整也正是基于對(duì)用戶的了解做出的。在剛剛過去的2018年，寶駿品牌推出了全新的三大戰(zhàn)略，開啟了品牌的加速轉(zhuǎn)型和高端化步伐。

由面及里，寶駿的高端化轉(zhuǎn)型是全方位多角度的。為符合新消費(fèi)時(shí)代下消費(fèi)群體對(duì)于品牌的全新需求，近日寶駿啟用了全新標(biāo)識(shí)——鉆石標(biāo)。車標(biāo)的設(shè)計(jì)向來是一種“玄學(xué)”，在某種程度上甚至影響產(chǎn)品的銷量。寶駿鉆石標(biāo)一經(jīng)公布，就被網(wǎng)友熱議，在網(wǎng)絡(luò)上形成了“刷屏”之勢(shì)。不過值得注意的是，車標(biāo)常常是“錦上添花”，真正的決定因素仍在于產(chǎn)品本身。寶駿在產(chǎn)品方面又將拿出幾分誠(chéng)意？

把握消費(fèi)浪潮 讀懂用戶內(nèi)心

在中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌有很多，有正在邊緣化的自主品牌，也有在低迷期的法系車，總結(jié)到本質(zhì)是車企不懂消費(fèi)者的需求真正是什么?！耙瞥鲞m合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品?！边@句話時(shí)常掛在自主品牌大佬們的嘴邊，也從不少合資車企的高管口出頻出。但用戶需要的產(chǎn)品是究竟是怎樣的，只有市場(chǎng)檢驗(yàn)才出真知。

常年在一線市場(chǎng)“摸爬滾打”的寶駿可以說是中國(guó)市場(chǎng)里非常懂消費(fèi)者心理的品牌。在過去8年時(shí)間，寶駿經(jīng)歷了幾次大的戰(zhàn)略的調(diào)整，但每一次調(diào)整，“以用戶為中心“卻始終不改，貫穿其中。

成立之初，寶駿品牌定位為 “可靠的伙伴”，開始向乘用車市場(chǎng)發(fā)力。由商轉(zhuǎn)乘的車企不在少數(shù)，但是成功卻只垂青于市場(chǎng)的洞察者。彼時(shí)的汽車市場(chǎng)，不少普通消費(fèi)者都渴望擁有“經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用的”乘用車。寶駿抓住了普羅大眾內(nèi)心對(duì)于汽車向往，推出了一款款暢銷的車型。

寶駿730就是典型的一款例子，作為上汽通用五菱第一款家用MPV，其率先開創(chuàng)了七座家用車的細(xì)分市場(chǎng)。盡管后來該細(xì)分市場(chǎng)涌入了不少的競(jìng)爭(zhēng)者，但寶駿730仍是“常青樹”。截止目前，寶駿730保有量已近120萬輛。

隨著年輕消費(fèi)者的不斷增多，看重品質(zhì)和個(gè)性表達(dá)的80后、90后成為購(gòu)車的主力人群。寶駿也早已窺見了市場(chǎng)的趨勢(shì)，推出全新的年輕化車型成為當(dāng)務(wù)之急。小型SUV寶駿510就是寶駿品牌年輕化的最佳證明，從研發(fā)之初，寶駿510就鎖定了年輕用戶消費(fèi)群體，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置都著重體現(xiàn)時(shí)尚和科技。市場(chǎng)表現(xiàn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品優(yōu)劣的“試金石”，自2017年上市后，“顏獸“寶駿510一騎絕塵，最高月銷突破5.8萬輛，不到兩年時(shí)間保有量突破72萬輛。

一次次對(duì)于市場(chǎng)需求的洞察和對(duì)消費(fèi)者需求的把握，讓寶駿領(lǐng)先推出了多款受用戶歡迎的車型。如今中國(guó)的消費(fèi)者更加理性，對(duì)于品質(zhì)和客戶體驗(yàn)更加看重。在消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)變化下，寶駿如何繼續(xù)向前？

啟用鉆石標(biāo) 進(jìn)一步推進(jìn)品牌高端

在去年，寶駿發(fā)布了新三大戰(zhàn)略（乘用化、新四化、國(guó)際化），按下了寶駿品牌和企業(yè)的又一次轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略按鍵。

為了響應(yīng)品牌的戰(zhàn)略調(diào)整，寶駿還啟用了更符合年輕一代審美的全新鉆石標(biāo)。一般而言，好的設(shè)計(jì)是在傳承中創(chuàng)新，寶駿的鉆石標(biāo)也沿用了此前車標(biāo)的設(shè)計(jì)?，是一個(gè)抽象的“馬頭”，彰顯了視覺張力和辨識(shí)度。

在過去，不少車企都曾通過啟用新標(biāo)來傳遞全新的品牌態(tài)度，比如紅旗、吉利、一汽等。而表現(xiàn)在市場(chǎng)層面，消費(fèi)者還會(huì)因?yàn)槠放茦?biāo)識(shí)而影響購(gòu)買意愿。寶駿啟用的鉆石標(biāo)一經(jīng)公布就在網(wǎng)上引起了熱議，同時(shí)獲得了極大多數(shù)人的支持。這也意味著寶駿的新標(biāo)識(shí)是品牌對(duì)用戶需求的再一次契合，也更符合企業(yè)和品牌的自身發(fā)展。

不過縱觀車市浮沉，能夠歷久彌新的車型往往是產(chǎn)品本身過硬。因此僅僅啟用新標(biāo)并不能解決實(shí)際的問題，推出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才是關(guān)鍵。根據(jù)寶駿計(jì)劃，寶駿RS-5就是第一款搭載鉆石標(biāo)的車型。該車定位為緊湊級(jí)SUV，擁有智能駕駛、互聯(lián)科技以及越級(jí)品質(zhì)享受，和時(shí)尚的鉆石標(biāo)相得益彰。

值得注意的是，寶駿對(duì)于品牌的高端化布局并非在一城一池一車型，而是會(huì)推出系列的高端車型。據(jù)了解，寶駿RS-5在寶駿最新的智能R平臺(tái)上打造，目前放眼整個(gè)汽車行業(yè)，不少自主品牌由于技術(shù)等原因在研發(fā)新車時(shí)還會(huì)借用國(guó)外的平臺(tái)。這也從側(cè)面看出寶駿對(duì)于研發(fā)的重視以及日常的重金投入，據(jù)了解寶駿的智能R平臺(tái)是由上汽通用五菱集成全球一流資源和業(yè)內(nèi)知名專家，按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造。

對(duì)技術(shù)的投資最終可轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力和財(cái)富，同時(shí)平臺(tái)化的打造也能進(jìn)一步降低成本提高效率。該平臺(tái)具備智能駕享電子架構(gòu)、可延展性強(qiáng)，可生產(chǎn)制造轎車、MPV、SUV、跨界車等多種車型。據(jù)了解未來，寶駿將通過該平臺(tái)推出系列的產(chǎn)品，2019年將會(huì)推出轎車和MPV車型。

一般而言，從高端市場(chǎng)往低端市場(chǎng)走相對(duì)簡(jiǎn)單，而從低端市場(chǎng)往高端市場(chǎng)走卻尤如攀巖。如今針對(duì) “R平臺(tái)”的打造成為寶駿實(shí)現(xiàn)品牌向上的第一步，后續(xù)寶駿品牌的多款產(chǎn)品由點(diǎn)及面，形成產(chǎn)品矩陣。不過能否獲得成功尚需消費(fèi)者來決定。