作者 | 姜  鵬

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

上汽通用五菱的成長常讓業(yè)界發(fā)出這是時(shí)代發(fā)展使然，還是自我選擇必然的喟嘆。

這家汽車制造商坐落于廣西中北部，前身是柳州動力機(jī)械廠，以拖拉機(jī)生產(chǎn)為主，在資源、人才、資金上并不占優(yōu)勢，天資也不高。

但這絲毫不妨礙它給市場帶來的驚喜。

1980年代，預(yù)估到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的汽車消費(fèi)，即使資金捉襟見肘，它也勇敢地第一次轉(zhuǎn)身，在困境中測繪仿造日本微型貨車，實(shí)現(xiàn)“從拖入微”的轉(zhuǎn)型，開啟一個(gè)輝煌的微車時(shí)代。

2000年左右，針對技術(shù)研發(fā)不足，它創(chuàng)制度之新，引入合資技術(shù)、品牌以及先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，與上汽集團(tuán)、通用汽車組建上汽通用五菱中中外合資企業(yè)，在切換跑道中迅速占領(lǐng)縣級市場，跑在市場前列。

某種程度上，這次創(chuàng)變也為后來的啟辰品牌、理念品牌等合資自主品牌孵化進(jìn)行鋪墊。

2010年，意識到乘用車市場的蓬勃動力，上汽通用五菱進(jìn)行第三次轉(zhuǎn)型，由商入乘推出寶駿品牌。利用無人能出其右的渠道優(yōu)勢，它再次實(shí)現(xiàn)成長裂變，成為一家商乘并舉的龐然大物。

此次轉(zhuǎn)型為東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康等多個(gè)微車企業(yè)轉(zhuǎn)型指明突圍路徑。

現(xiàn)在，上汽通用五菱創(chuàng)造的“柳州模式”業(yè)已成為眾多車企在推廣新能源汽車時(shí)廣被借鑒學(xué)習(xí)的方式。

這當(dāng)然是一家值得尊重并學(xué)習(xí)的汽車制造商。

盡管天賦并不高，它卻能勇開先河，大膽創(chuàng)變出制度之新、模式之新、管理之新，緊緊抓住時(shí)代機(jī)遇。其每次轉(zhuǎn)身都能獲得巨大進(jìn)步，并成長為200萬輛級巨型戰(zhàn)艦，牢牢地壓制了一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等一眾高手。

這是一家會打仗、能打仗、善打仗，并有著高執(zhí)行力的汽車制造商。

所以，當(dāng)寶駿品牌啟用鉆石標(biāo)時(shí)，市場也會提醒你：對于有章法的上汽通用五菱而言，它每一步改變都有的放矢，契合著再次轉(zhuǎn)身的需要。

8年時(shí)間的成長，寶駿品牌已躍升至百萬輛級別，無論是規(guī)模、渠道、產(chǎn)品矩陣，都位列自主乘用車品牌第一線。但經(jīng)過8年裂變，寶駿品牌卻還要面對復(fù)雜而不確定的環(huán)境。

一面，凄風(fēng)冷雨吹過2018年車市之后，自主品牌加速淘汰期已經(jīng)到來，上汽通用五菱正面臨吉利汽車、長城汽車甚至合資品牌從產(chǎn)品、渠道全方面擠壓，品牌上的天塹讓上汽通用五菱徘徊在十字路口。

另一面，汽車四化席卷而來，將汽車行業(yè)帶入不確定性的同時(shí)，也裹挾著顛覆、革新的新機(jī)遇，每一個(gè)深處其中的參與者都有機(jī)會在這場技術(shù)革命中被推上時(shí)代舞臺。

寶駿品牌自然也不能置身事外。

帶著這樣的視角，我們來看看寶駿品牌在這個(gè)節(jié)點(diǎn)啟用鉆石標(biāo)的意義。

01.

向上，是背后的深意

“嗯，更加時(shí)尚，也更加高端了”“啟用鉆石標(biāo)之后感覺走在潮流前端”、“整體科技感還是不夠，但進(jìn)步很明顯了”……

2019年1月18日，當(dāng)寶駿品牌以鉆石標(biāo)展示新品牌形象時(shí)，嘈雜而繁多的評論接踵而至。

這是至關(guān)重要的一次改變。作為企業(yè)品牌形象的重要組成部分，標(biāo)識的意義不言而喻。自2010年成立以來，寶駿品牌一直使用經(jīng)典盾形標(biāo)，表示著樂觀進(jìn)取、穩(wěn)健可靠的品牌精神。

鉆石標(biāo)則延用標(biāo)識的核心元素，在工業(yè)設(shè)計(jì)上融入藝術(shù)與時(shí)尚的靈感，通過反復(fù)鍛造、精密計(jì)算和精致銑削而成。

其造型與光感如鉆石，更具視覺張力及辨識度，也更符合年輕互聯(lián)一代的審美，傳承了寶駿品牌的匠心精神與精湛的造車?yán)砟睢?/p>

值得點(diǎn)明的是，未來，寶駿品牌將兩標(biāo)共用。目前在售的寶駿車型依然保持使用經(jīng)典盾形標(biāo)；鉆石標(biāo)則用于高端系列車型。

盡管市場聲音很多元，但這絲毫不妨礙上汽通用五菱堅(jiān)定啟用鉆石標(biāo)的動作。對于這家有過多次創(chuàng)變、充滿傳奇色彩的汽車制造商而言，從來沒有無緣由的選擇與改變。

寶駿品牌兩標(biāo)同時(shí)啟用的意義在于，它既能通過盾形標(biāo)保留原有客戶對寶駿品牌的認(rèn)知，也能通過鉆石標(biāo)向外傳遞寶駿品牌向上作戰(zhàn)計(jì)劃。

幫寧工作室了解到，鉆石標(biāo)將主要應(yīng)用在更具科技感、智能化的寶駿品牌高端系列車型上，成為寶駿品牌向上中的關(guān)鍵一環(huán)。

這是寶駿品牌新的轉(zhuǎn)身與征程，同時(shí)也頂著巨大壓力。

自2010年成立以來，寶駿品牌利用渠道優(yōu)勢迅速占領(lǐng)三四五六線市場，寶駿730、寶駿560先后成為一時(shí)翹楚，在各自細(xì)分市場名列前茅。

2017年，誕生僅7年的寶駿品牌年銷量突破百萬輛，助推上汽通用五菱再次登頂車企銷量排名，趟出“商轉(zhuǎn)乘”成功之路。

但市場競爭壓力也不言而喻。

2018年，車市這艘巨輪在28年后遭遇逆流。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，這一年車汽車銷量2808.1萬輛，同比下降2.8％。整體下滑的現(xiàn)實(shí)不僅宣告正增長時(shí)代告一段落，更意味著“馬太效應(yīng)”加速呈現(xiàn)。

自主品牌間殘酷而激烈的淘汰賽已經(jīng)到來，每個(gè)參與者都在覬覦對手的領(lǐng)地。

吉利汽車、長安汽車、長城汽車等多個(gè)中國品牌紛紛進(jìn)入存量市場競爭階段，將目光鎖定在布局欠缺的三四五六線市場，這與上汽通用五菱無可避免地進(jìn)行正面搏殺。

遺憾的是，因受制于產(chǎn)品底蘊(yùn)與品牌實(shí)力，寶駿品牌在多個(gè)自主品牌鐵騎環(huán)伺中慢慢失守，即使是在MPV市場占據(jù)優(yōu)勢的寶駿730，亦被比亞迪宋MAX超越。

同時(shí)，寶駿560、寶駿510等多款SUV產(chǎn)品“熊瞎子剝玉米”現(xiàn)象也在警示這家汽車制造商產(chǎn)品和品牌競爭力之不足。

因此背景，寶駿品牌以及上汽通用五菱再次被推入發(fā)展拐點(diǎn)，市場期待著它的回答與反擊。

啟用鉆石標(biāo)重啟品牌向上之路就是答案之一。但更讓市場期待的是，對于擅長打硬仗的上汽通用五菱而言，它會如何有章有法地做好全盤規(guī)劃，啟用鉆石標(biāo)成為其品牌向上戰(zhàn)略布局的推動力，并再次走在時(shí)代之前？

目光聚焦在寶駿第一輛搭載鉆石標(biāo)的寶駿RS-5身上。

02.

搶灘智能化

寶駿RS-5定義為超強(qiáng)智能駕控SUV，搶占汽車智能化前沿的目的直接而凌厲。這源于寶駿品牌對汽車行業(yè)改變的感知。

時(shí)代正被推向更多未知中。

以技術(shù)創(chuàng)新為新的動力，包括電動化、智能化等汽車四化趨勢明顯，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，大數(shù)據(jù)應(yīng)用和人工智能蓬勃興起加快產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，跨界競爭與顛覆式創(chuàng)新方興未艾……

一場未知與顛覆的挑戰(zhàn)在技術(shù)裂變中創(chuàng)造著諸多可能。

這是汽車行業(yè)裂變前奏，也是機(jī)遇頻現(xiàn)的開始。改變已經(jīng)到來。

以電動化、智能化為核，更加靜謐的特斯拉正在全球兇狠加速，它的橫空出世引起燃油車霸主保時(shí)捷驚呼——它的聲音里除與特斯拉一較高下的不服外，還有對新事物、新技術(shù)的擔(dān)心。

以智能互聯(lián)為核，以大數(shù)據(jù)為基石，百度自動駕駛車輛行駛在廣袤的中國大地，意欲在960萬平方公里土地上編織一層縱橫交錯的出行交通網(wǎng)絡(luò)，讓傳統(tǒng)車企不得不駐足觀看之余進(jìn)行揣摩和思慮。

不確定與確定，顛覆與被顛覆，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇，以汽車四化為主的技術(shù)創(chuàng)新正將130多歲的汽車工業(yè)推向新的歷史拐點(diǎn)中。

誰都明白，這是能改變命運(yùn)的機(jī)遇，也是寶駿品牌打破瓶頸實(shí)現(xiàn)品牌向上的好機(jī)會。

善于抓住機(jī)遇大膽變革的上汽通用五菱選擇智能化進(jìn)行轉(zhuǎn)身，寶駿RS-5應(yīng)運(yùn)而生。

如果說鉆石標(biāo)啟用賦予寶駿RS-5新設(shè)計(jì)形象，那么新平臺啟用則是它改變的內(nèi)核。

寶駿RS-5誕生于全新R平臺，該平臺由上汽通用五菱集成全球資源和500多名業(yè)內(nèi)專家打造，是寶駿品牌第一個(gè)智能化平臺。

上汽通用五菱相關(guān)人士告訴幫寧工作室，R平臺打造之初就進(jìn)行了前瞻性布局。

新平臺采用高度集成式電子架構(gòu)設(shè)計(jì)，將動力及底盤控制系統(tǒng)、安全、車身、娛樂等多種電子系統(tǒng)進(jìn)行智能融合，可搭載多項(xiàng)先進(jìn)智能科技配置，為電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化奠定基礎(chǔ)。

但首先是高品質(zhì)的保證，這是競爭基礎(chǔ)。寶駿RS-5全系采用前后獨(dú)立懸掛，底盤子系統(tǒng)采用通用GVDP研發(fā)體系開發(fā)，嚴(yán)格遵循通用全球試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，保證舒適性也兼顧操控性能。

核心動力總成上，寶駿RS-5搭載新開發(fā)的N15T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大凈功率111kW，最大凈扭矩250N·m，配備可模擬8速手動駕駛模式的CTF25 CVT變速器，兼顧節(jié)油和駕駛樂趣。

接下來才是智能化。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+和汽車制造業(yè)的深度融合，越來越多的車型搭載了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

但在上汽通用五菱看來，真正的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并非簡單的“平板電腦”式的車輛控制，依托于大數(shù)據(jù)和生態(tài)圈，為用戶的真實(shí)出行需求和實(shí)際出行場景提供整套出行解決方案，才是真正的智慧網(wǎng)聯(lián)出行。

瞄準(zhǔn)出行方式的變革，這是寶駿品牌新的轉(zhuǎn)身，寶駿RS-5開始亮劍。

目前，寶駿RS-5可實(shí)現(xiàn)的高階自動駕駛輔助功能包括——ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等14項(xiàng)全能智能駕駛功能，以及L2級自動駕駛輔助。

更重要的是，寶駿RS-5采用最新Alios車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，圍繞出行構(gòu)建整套出行生態(tài)體系。

比如它具備車內(nèi)語音操作、手機(jī)APP遠(yuǎn)程、在線終身無線升級等10項(xiàng)全能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能基本覆蓋所有出行場景語音控制。

它搭載了手機(jī)斑馬智行APP，具備行程管理、MAP、Title Ba、車輛狀態(tài)/車輛控制、功能導(dǎo)航等功能。

它還通過阿里系的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，串聯(lián)所有出行服務(wù)場景，包括美食推薦、酒店服務(wù)……

而且盡管采用了最新Alios車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，寶駿RS-5仍不會停止進(jìn)化與前行的腳步，OTA遠(yuǎn)程升級始終在進(jìn)行……

從智能語音、智能駕駛、智能控制，寶駿RS-5正在深入出行與生活的每一個(gè)方面，在構(gòu)建一整套的智能出行方案，讓科技為智能賦能，讓智能成為品牌突圍的新路徑、新方式。

坦率而言，相比于前幾次成功轉(zhuǎn)身，在越來越狹小的市場空間以及越來越強(qiáng)大的對手面前，這次轉(zhuǎn)變的難度無疑更大，但骨子里倔強(qiáng)的上汽通用五菱已經(jīng)證明，它可以用智慧與行動搶占戰(zhàn)略機(jī)遇點(diǎn)，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡。

這其中的信心、勇氣、智慧以及經(jīng)驗(yàn)讓這次轉(zhuǎn)變值得期待。寶駿RS-5已經(jīng)邁出第一步，啟用鉆石標(biāo)。