GBN特寫 | 新寶駿的戰(zhàn)場
作者 | 宋家婷
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
“洋氣了?！?/span>
盡管從年初鉆石標推出伊始就被貼上時尚標簽，但是，當新寶駿新標識連同它的首款新車型在“新寶駿品牌之夜”一起亮相時，這個煥然一新的品牌仍舊給人異常驚艷的感覺。
2019年4月11日晚，上海黃浦江畔。隨著新寶駿品牌正式發(fā)布，一個完整的新寶駿就此誕生。對于上汽通用五菱人來說，這是值得銘記的歷史一刻。過去數(shù)年屢創(chuàng)“現(xiàn)象級”產(chǎn)品的寶駿，不僅將打開自己的全新戰(zhàn)場，也將打開上汽通用五菱面向全新戰(zhàn)場的通道。
全新戰(zhàn)場的關鍵詞是年輕化、智能化、生活化。在85后、90后們逐漸成為汽車消費新主流，電動化、科技化、共享化席卷全球車市時，即便是最傳統(tǒng)的汽車制造商都無法坐視不理。
當然，還有春寒陡峭的市場環(huán)境。2010年寶駿品牌誕生的時候，中國汽車市場還是新王者，第二年坐穩(wěn)全球頭把交椅，那時人們不會想到，僅僅8年后它會遭遇二十多年來的首次負增長。在全球，形勢同樣不容樂觀。
一面是海水，一面是火焰。對于任何一家車企而言，必須奮力一搏跑贏市場，才能生存下來。根本性的變革與迅疾的速度，缺一不可。
新寶駿顯然二者兼?zhèn)洹?/span>
是的，在短短一年時間內(nèi)，一條清晰化、系統(tǒng)化、完整化的思路已經(jīng)隨著產(chǎn)品落地。在時尚前衛(wèi)而充滿科技感的發(fā)布會現(xiàn)場，上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤宣布新寶駿品牌將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創(chuàng)造出行新生活”，并致力于成為國內(nèi)領先的智慧出行綜合服務商。
從新標識、新品牌到新定位，新寶駿的變革可謂一步到位。不僅如此，它還納入全新的戰(zhàn)略伙伴。除了博世，華為、馭勢科技、中國移動都將成為新寶駿品牌占領汽車科技新高地的重要支持。
利器在手，接下來將是全新的戰(zhàn)爭。
01.
新品牌 新戰(zhàn)場
作為成立已經(jīng)超過八年的寶駿，要放下過去并不容易。畢竟，往昔輝煌仍歷歷在目。但同時，要重新定義未來亦非易事。要知道，在跨界盛行的當下，汽車制造這條賽道已經(jīng)過于擁擠。即便是上汽通用五菱，不僅面臨老對手，還有諸如造車新勢力這些新面孔的挑釁。
因此，當新寶駿宣布要“成為國內(nèi)領先的智慧出行綜合服務商”時，人們還是不免要問，面對紛紛轉(zhuǎn)向出行服務的車企“老面孔”，新寶駿的底氣在哪里？
“我們將通過科技創(chuàng)新，為用戶打造全新的出行體驗?！毖硎荆悄芫W(wǎng)聯(lián)將是新寶駿區(qū)隔其他品牌及產(chǎn)品最具差異化的品牌基因，新寶駿已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)方面先行一步，完成了搶先布局。
他進一步透露，未來新寶駿將激發(fā)三大品牌核心基因：網(wǎng)聯(lián)科技、智能駕駛與數(shù)字化智能服務。
我們分別來看。
其一是網(wǎng)聯(lián)科技?！熬W(wǎng)聯(lián)”將成為新寶駿產(chǎn)品DNA的發(fā)動機，未來新寶駿將標配網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。新寶駿將充分利用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術，打通全生活場景。
其二是智能駕駛。新寶駿將通過更智能的技術和產(chǎn)品為用戶的出行帶來更多可能。目前，新寶駿首款車型RS-5已經(jīng)配備博世L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。值得注意的是，薛海濤透露，新寶駿已經(jīng)具備在特定場景下的L4 級別自動駕駛能力。
其三是數(shù)字化智能服務。新寶駿將致力于為用戶提供全生命周期的實時在線服務，所有用戶的一切需求都可以通過移動端的APP來實現(xiàn)。
顯然，新寶駿希望通過新一代智能網(wǎng)聯(lián)科技來打破舊格局。在這一點上，新寶駿有著足夠底氣。無論是直接背靠的上汽通用五菱，還是有著千絲萬縷關系的上汽集團，都為其實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)鏈的“彎道超車”提供了莫大便利。
比如在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，新寶駿與業(yè)內(nèi)領先的企業(yè)斑馬開展了相應合作；在V2X方面，上汽通用五菱與中國移動、華為等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，多方在C-V2X和5G網(wǎng)絡試點方面開展深入合作；在無人駕駛方面，上汽通用五菱還與馭勢科技開展項目合作運營及商業(yè)化探索。
如果說，僅僅提出一個概念性定位不足以證明什么，那么新寶駿所擁有的這些籌碼，則真正為其提高了在新戰(zhàn)場的競爭門檻。
以5G布局為例，幫寧工作室了解到，目前各大廠商都打出了5G汽車概念，但真正投入者寥寥。新寶駿在此領域進行了實打?qū)嵉牟季帧?/span>
據(jù)了解，就在寶駿基地“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”內(nèi)，上汽通用五菱聯(lián)合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府已經(jīng)建成全長9公里的全球首條同時具備5G、V2X、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，新寶駿已經(jīng)率先開展產(chǎn)品路試。
同時，該示范區(qū)已經(jīng)完成7個5G基站的布局。在無人駕駛項目的商業(yè)化運營方面，已實現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)首例公共小區(qū)AVP（automated valet parking，即自動代客泊車）交付用戶。
毫無疑問，這將是新寶駿的“護城河”。
02.
新利器 新未來
回到當下。
新寶駿的圖景已經(jīng)鋪開，地基亦已打好，現(xiàn)在它需要一個利器來開局。這就是新寶駿RS-5。作為新寶駿旗下的首款車型，它也是新寶駿品牌基因的驗證者。
新寶駿RS-5誕生于全新的R平臺。該平臺由上汽通用五菱集全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家，嚴格按照通用全球制造質(zhì)量標準打造，是寶駿首個智能化平臺，也是第一個充分考慮用戶需求的模塊化平臺。
在此基礎上，新寶駿RS-5定位于智能駕控SUV，在網(wǎng)聯(lián)化、智能化上都做到了同級別領先水平。
以車聯(lián)網(wǎng)為例，新寶駿RS-5標配的斑馬2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，被稱為“十項全能車聯(lián)網(wǎng)”，是目前最先進的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)之一，不僅可以實現(xiàn)語音控制、在線終身無線升級、手機映射、打游戲等功能，還可以利用大數(shù)據(jù)后臺加入遠程找車/控制、人工智能語音識別、在線組建車隊、出游路線攻略、景點介紹、網(wǎng)上購物、網(wǎng)上預約、移動支付等便捷功能。
在智能駕駛方面，新寶駿RS-5搭載了最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，在感應傳感器方面采用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，是同級中少有的同時搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型。據(jù)了解，這也是為豪華車車型配備的方案。
不僅如此，新寶駿RS-5在智能駕駛方面具備0～130km/h的集成式自適應巡航和5級防碰撞主動安全防護等多達14項功能的智能駕駛系統(tǒng)，基本涵蓋了大部分出行場景，駕駛疲勞、分神跑偏等日常行車差錯都將不再成為駕駛者的困擾難題。
此外，新寶駿RS-5獨有的星艦環(huán)抱式數(shù)字化智能座艙，不僅配備了360°高清全景影像，在設計方面也做到了相當程度的智能化和人性化。
于是，以9.68萬元-13.28萬元價格出現(xiàn)的寶駿RS-5，才能在全副武裝里勇敢無畏地進行品牌上攻。同時，新寶駿將單獨開辟新的銷售渠道，這也將為新品牌帶來全新氣象。
如果說新寶駿RS-5代表了新寶駿的當下，那么在概念車RM-C的身上，你能夠看到更多的是真正的未來。一如官方所言，RM-C展示了新寶駿在智能網(wǎng)聯(lián)基因下的全新設計理念。
新寶駿品牌原創(chuàng)的“星際幾何”設計理念在這款概念車中得到了極盡發(fā)揮，理性美學、先鋒設計和精工科技三大要素造就了其極具未來感和辨識度的造型。
值得注意的是，新寶駿在這里提出“理性美學”“科技為善”的概念。不同于美即極端、過度標新立異的理念，無論是造型設計，還是科技應用，新寶駿堅持和諧之美，以及善用科技。這在浮躁的當下并不容易。
不過，有舍有得。如果說，2010年寶駿品牌的發(fā)布，是上汽通用五菱自身的一次超越。那么，2019年新寶駿品牌的發(fā)布，則意味著上汽通用五菱的再次蛻變。
如你所見，新寶駿品牌扔掉了一些過往，比如過往的輝煌、過往的跌宕起落，但從此刻起，輕裝上陣的它已經(jīng)收獲了一個全新的開始。更為重要的是，它擁有一個領先的起點，在這場全新的戰(zhàn)爭中，它注定是一顆新星。
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