作者 | 姜 鵬

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

即使深處寒冬，總有一些力量能讓你感到驚喜。

或一往無(wú)前，即使整個(gè)中高級(jí)車市黯淡無(wú)光，但進(jìn)化的實(shí)力讓十代雅閣依然絢麗奪目；或馳騁疆場(chǎng)，無(wú)論市場(chǎng)好壞與否，漢蘭達(dá)總能不焦不慮、不著不急地加價(jià)銷售；或定海神針，雖偶有頓挫，哈弗H6依然是長(zhǎng)城汽車最堅(jiān)實(shí)的基石；或引領(lǐng)變革，幾乎沒(méi)人否認(rèn)Model X 及特斯拉在某種程度上改變了汽車行業(yè)的運(yùn)行軌跡。

它們中，有的是支撐企業(yè)的磐石，有的能拓寬細(xì)分市場(chǎng)，有的則以引領(lǐng)者身份開拓新領(lǐng)域，無(wú)一不是市場(chǎng)佼佼者。

這樣的榮譽(yù)同屬于開拓10萬(wàn)元級(jí)以下家用MPV市場(chǎng)的強(qiáng)者。

它上市4年，累計(jì)銷量跨越117萬(wàn)輛，且連續(xù)3年位列該細(xì)分市場(chǎng)榜首。它叫寶駿730，誕生于2014年7月，中國(guó)品牌10萬(wàn)元級(jí)家用MPV市場(chǎng)最初的開拓者，更是寶駿品牌引領(lǐng)上汽通用五菱向上突圍的第一款拳頭產(chǎn)品。

只不過(guò)，強(qiáng)者的道路注定不會(huì)一帆風(fēng)順。

2018年，慘烈的淘汰賽開始，受制于MPV市場(chǎng)不斷下行，被越來(lái)越多的自主品牌新對(duì)手羈絆，出現(xiàn)頓挫的寶駿730開始受到?jīng)_擊。

如果沒(méi)有經(jīng)受風(fēng)雨洗禮，真正的強(qiáng)者又該如何證明其強(qiáng)大？

充滿韌性的寶駿730選擇亮劍。2018年11月30日，寶駿汽車推出2019款寶駿730，全面升級(jí)后向市場(chǎng)發(fā)起反擊。

它的振臂呼喊在寶駿品牌蓄勢(shì)發(fā)力下更具底氣。8年成長(zhǎng)，寶駿品牌抒寫了向上突圍的轉(zhuǎn)型史，但8年沉浮，寶駿品牌也面臨著新品牌的瓶頸期——現(xiàn)在它正在重新校準(zhǔn)方向。

寶駿品牌帶來(lái)一個(gè)全新平臺(tái)，發(fā)布三大戰(zhàn)略，公布一款全新車型。它裹挾著銳氣與實(shí)力繼續(xù)向上。

這股力量自然感染到進(jìn)化的寶駿730。它再度成為尖兵，裹挾著一個(gè)品牌向上的信心，在歷經(jīng)風(fēng)雨與挫折中，開始新強(qiáng)者的進(jìn)階之路。

01.

突圍與開拓

誰(shuí)都知道開辟一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的難度，但往往也是實(shí)力最好的證明。

漫長(zhǎng)歲月的積累與沉淀，每個(gè)市場(chǎng)參與者都明晰上汽通用五菱在MPV市場(chǎng)中的地位。迄今，五菱宏光仍是MPV市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的霸主，在銷量榜單上牢牢壓制住哈弗H6和朗逸等熱門車型，成為最暢銷車型。

這些榮譽(yù)助推上汽通用五菱成為一家規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的巨型戰(zhàn)艦，在三四五線市場(chǎng)有著不可比擬的渠道優(yōu)勢(shì)與客戶基盤。

但在消費(fèi)市場(chǎng)以堅(jiān)定不移的腳步升級(jí)向上時(shí)，已大獲成功的上汽通用五菱被推入新的十字路口——是躺在過(guò)去的成績(jī)中回味輝煌，還是勇敢地選擇冒險(xiǎn)之舉？

要知道，這并不是一個(gè)容易的決定。某種程度，這代表著要走出競(jìng)爭(zhēng)舒適區(qū)，與過(guò)去的成功揮手；這意味著進(jìn)入一個(gè)新競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，與更強(qiáng)大對(duì)手纏斗互搏；這更意味著需要轉(zhuǎn)變觀念，采取新競(jìng)爭(zhēng)模式，風(fēng)險(xiǎn)自然隨之?dāng)U大。

這是一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。

上汽通用五菱選擇升級(jí)向上，寶駿品牌應(yīng)運(yùn)而生。2010年7月，寶駿品牌出世，不僅標(biāo)志上汽通用五菱切入乘用車市場(chǎng)，也帶著打破其發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)品牌向上的使命。

寶駿730是它推出的第一款產(chǎn)品，也是尖銳的排頭兵。

2014年7月30日，基于全新轎車化前置前驅(qū)平臺(tái)開發(fā)打造的寶駿730以“7座家用車”之名，開創(chuàng)10萬(wàn)元級(jí)以下家用MPV藍(lán)海市場(chǎng)。

憑借三四五線渠道優(yōu)勢(shì)與廣泛基盤用戶支撐，寶駿730迅速跑出自己的速度。

上市首月銷量破萬(wàn)輛；上市百天銷量突破6萬(wàn)輛……截至2014年12月31日，寶駿730上市5個(gè)月累計(jì)銷量突破12萬(wàn)輛。

此后3年，它蟬聯(lián)10萬(wàn)元級(jí)家用MPV市場(chǎng)冠軍地位。它的突圍，成為寶駿品牌向上的基石之一，并為后續(xù)SUV產(chǎn)品攻勢(shì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

得益于此，2010年誕生的寶駿品牌逐漸壯大起來(lái)，2017年產(chǎn)銷突破100萬(wàn)輛，這種速度并不多見。更重要的是，寶駿品牌的成長(zhǎng)裂變，讓上汽通用五菱“成為乘用車領(lǐng)域有力的競(jìng)爭(zhēng)者”清晰落地。

而這款改變寶駿品牌和上汽通用五菱發(fā)展軌跡，帶來(lái)117萬(wàn)輛市場(chǎng)增量，以及開創(chuàng)10萬(wàn)級(jí)家用MPV市場(chǎng)的開拓者，始終沒(méi)有停下進(jìn)化的腳步。

這是每個(gè)強(qiáng)者的必經(jīng)之路。

2016年7月18日，寶駿730 推出1.5T車型，引領(lǐng)7座家用MPV邁入T時(shí)代。

2017年1月21日，伴隨新中產(chǎn)階級(jí)崛起，80后90后作為汽車消費(fèi)主體出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)安全升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)、設(shè)計(jì)升級(jí)的新寶駿730準(zhǔn)確抓住新消費(fèi)需求。同年10月，其銷量累計(jì)突破百萬(wàn)輛。

無(wú)可爭(zhēng)議的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及無(wú)法撼動(dòng)的行業(yè)地位，使寶駿730成為競(jìng)爭(zhēng)中的佼佼者。但命運(yùn)的吊詭之處在于，沒(méi)有經(jīng)過(guò)暴風(fēng)雨歷練，就不足以成為屹立不倒的強(qiáng)者，這是殘酷市場(chǎng)的本來(lái)面目。

寶駿730開始接受磨練。2018年前11個(gè)月，在越來(lái)越多的對(duì)手圍剿下，寶駿730累計(jì)銷量遭遇下滑，同時(shí)失去細(xì)分市場(chǎng)榜首地位。

它該如何反擊？

02.

反擊與再出發(fā)

不退讓，更不退縮，寶駿730開始反擊。

第一層推力來(lái)自MPV市場(chǎng)。

MPV市場(chǎng)撒了個(gè)謊。曾幾何時(shí)，“二胎政策”傳聞讓眾多車企感覺(jué)發(fā)現(xiàn)了“新大陸”，關(guān)于MPV將成為下一個(gè)風(fēng)口的討論此起彼伏。

但市場(chǎng)證明，這只是一廂情愿。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車產(chǎn)銷量分別為2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，繼續(xù)保持增長(zhǎng)步伐。但此前高速運(yùn)行的MPV卻掉頭向下，全年銷售207.07萬(wàn)輛，同比下降17.05%——打破了“MPV會(huì)是下一個(gè)藍(lán)?！钡拿篮迷妇?。

進(jìn)入2018年，在整體市場(chǎng)進(jìn)入下行通道中，慘淡的MPV市場(chǎng)隨著大勢(shì)一起沉淪。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月，MPV累計(jì)銷量150.9萬(wàn)輛，同比下滑15.3％，全年無(wú)緣200萬(wàn)輛已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

MPV不僅未能爆發(fā)，反而陷入低谷中。

但這并不是故事的全部。倘若深入MPV市場(chǎng)來(lái)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，MPV整體下滑中迎來(lái)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，更高品質(zhì)的家用MPV產(chǎn)品正蓄勢(shì)待發(fā)。

包括上汽通用別克GL6、雪佛蘭沃蘭多、比亞迪宋MAX家用MPV正不斷向上，尤其是月銷過(guò)萬(wàn)輛的比亞迪宋MAX，已成為該細(xì)分市場(chǎng)的排頭兵?，F(xiàn)在，廣汽傳祺GM6、吉利嘉際又裹挾著更強(qiáng)大產(chǎn)品力加速進(jìn)入家用MPV市場(chǎng)。

這一幕真真切切地表示著，MPV市場(chǎng)需要升級(jí)，需要更符合消費(fèi)需求的產(chǎn)品來(lái)引導(dǎo)復(fù)蘇，更舒適更高品質(zhì)的家用MPV是最合適不過(guò)的力量。

對(duì)于拓荒者寶駿730來(lái)說(shuō)，這同樣是反擊的機(jī)會(huì)。在再度發(fā)起進(jìn)攻的寶駿品牌下，它更具力量。

2018年10月23日，一場(chǎng)“Re-creation 突破·新生”新平臺(tái)發(fā)布會(huì)在柳州蓮花山莊舉行?！案咂焚|(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高工藝”的“Re-creation ”平臺(tái)發(fā)布，“乘用化、新四化、國(guó)際化”三大戰(zhàn)略提出，以及平臺(tái)首款車型RS-5

誕生，都在聚焦著一個(gè)事實(shí)——寶駿品牌正醞釀著一場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反擊，并在向上道路上邁出堅(jiān)實(shí)一步。

永遠(yuǎn)不要忽視這是一家年產(chǎn)銷規(guī)模逾200萬(wàn)輛的汽車制造商，也不要忘記這是一家擁有超過(guò)2000家經(jīng)銷商的汽車制造商，也不要低估這家汽車制造商背后勇敢智慧的上汽通用五菱人。

2019款寶駿730既是其中重要助力，也將受到市場(chǎng)推力，但首先要自己強(qiáng)大。

2018年11月末，2019款寶駿730煥新出發(fā)。

它應(yīng)用時(shí)下流行的懸浮式車頂，展現(xiàn)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。包括方形雙透鏡LED前大燈、V型全鍍鉻格柵+鍍鉻車窗水切+高亮黑B柱的組合設(shè)計(jì)，使整車更具辨識(shí)度。

它繼續(xù)突出乘坐舒適性，對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感、整車NVH進(jìn)行提升。2019款寶駿730從底盤入手，采用五連桿后獨(dú)立懸架，有效提升駕乘舒適性。新車獨(dú)立懸架配合德國(guó)SACHS減震器，讓車輛行駛更平穩(wěn)。

在NVH上，新車經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，選用全包圍3M品牌NVH靜音包加細(xì)節(jié)隔音。

它延續(xù)空間優(yōu)勢(shì)，采取多樣空間模式。2019款寶駿730為用戶提供2+3+2和2+2+3兩種座椅布局形式，能滿足不同用戶需求。

它變得更加智能。2019款寶駿730應(yīng)用豐富科技、娛樂(lè)配置，讓用車更科技智能。比如全車系標(biāo)配8英寸液晶大屏，部分高配車型采用7英寸全彩液晶儀表系統(tǒng)。它搭載GPS、Car-play、SSP-LINK車載互聯(lián)平臺(tái)等功能，能同步支持安卓和蘋果系統(tǒng)。

它當(dāng)前主流科技配置也很豐富，如一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、外后視鏡電動(dòng)折疊、藍(lán)牙電話等。

動(dòng)力是2019款寶駿730強(qiáng)調(diào)的另一個(gè)重點(diǎn)。新車依然配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但新發(fā)動(dòng)機(jī)低速動(dòng)力顯著，能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得高扭矩輸出，搭配6速濕式雙離合變速器能實(shí)現(xiàn)更成熟的動(dòng)力輸出，百公里油耗低至6.8L。

混動(dòng)車型成為新亮點(diǎn)。2019款寶駿730推出搭載48V混動(dòng)系統(tǒng)的限量版車型，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、怠速充電等工況優(yōu)化，發(fā)揮48V混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，節(jié)省10%的油耗，為消費(fèi)者提供新能源購(gòu)車選擇。一方面彰顯技術(shù)實(shí)力，一方面推動(dòng)寶駿品牌向上。

慘烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，強(qiáng)者之路向來(lái)不是坦途，從來(lái)都會(huì)伴隨著摔打與考驗(yàn)，這是寶駿品牌向上必須要打破的瓶頸，這同樣屬于堅(jiān)韌的寶駿730。

它開始反擊。