說到豪華中級轎車我們首先想到的就是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級，而他們三個之間的斗爭也從未停止過，在銷量上三輛車的一直沒有拉開太大的差距，但是這一格局在今年6月份新的寶馬3系上市后被打破，寶馬3系已被奧迪A4L、奔馳C級遠遠甩在身后。

（2019年9月轎車銷量排行榜部分截圖）

通過上個月的轎車銷量排行榜我們可以看出，9月份寶馬3系賣了8661輛，遠低于奔馳C級和奧迪A4L，雖然比8月份5348輛有所增加，但是相比去年9月份12909輛的銷量，寶馬3系還是跌落了很多的，其實在新一代寶馬3系上市后因為其售價較高沒有優(yōu)惠而受到了很多網友的不滿與吐槽，其銷量也一直處于比較尷尬的狀態(tài)，甚至在6月份的時候只賣出了2546輛。在奧迪A4L及奔馳C級都在降價促銷的情況下，寶馬只是在十月一期間給出了2萬左右的優(yōu)惠，而在其后優(yōu)惠力度又減小了，這樣做無疑是“作死”的節(jié)奏。

但是從6月份到現在的銷量來看，寶馬3系的銷量也處于不斷上升的狀態(tài)，但是在銷量剛剛回暖的時候，近兩天據億歐網報道：寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨汽車有限公司要求在華授權經銷商對部分G12（新7系）、G20（新3系標軸版）、G28（新3系長軸版）、G29（新寶馬Z4）車型停止銷售和交付，可謂是一波未平一波又起。

據悉，導致停售的原因是受影響的B46/B48發(fā)動機中的軸承問題，會導致軸承過早磨損并可能損壞發(fā)動機，受影響的車輛需要更換發(fā)動機。而這些被停售的車輛里全新一代寶馬3系占比相當大，這也對寶馬3系造成了一定的沖擊。

其實售價高或者優(yōu)惠少還是可以容忍的，但是在質量方面的問題真的是不能忍，畢竟發(fā)動機這樣的核心部件出現問題也是對消費者不負責的表現，這一問題的出現勢必又會影響寶馬3系的銷量。