日前，捷豹路虎發(fā)布了2018/19財(cái)年的第四財(cái)季（2019年1月1日至2019年3月31日）報(bào)告。根據(jù)報(bào)告，這家企業(yè)在第四財(cái)季中重新恢復(fù)盈利態(tài)勢(shì)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)71億英鎊（約合624.01億元人民幣），息稅前利潤(rùn)為2.69億英鎊（約合23.64億元人民幣），凈收入為1.19億英鎊（約合10.46億元人民幣）。

盡管第四財(cái)季表現(xiàn)良好，但捷豹路虎在2018/19財(cái)年（2018年4月1日至2019年3月31日）業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谙禄瑧B(tài)勢(shì)，該企業(yè)全年?duì)I收242億英鎊（約合2126.57億元人民幣），同比下降6%；全年稅前虧損也達(dá)到3.58億英鎊（約合31.46億元人民幣）。

而在前段時(shí)間，有消息爆出長(zhǎng)城汽車(chē)正在接觸塔塔汽車(chē)，目的則是為了收購(gòu)捷豹路虎，或許也與其經(jīng)營(yíng)困境有關(guān)。雖然在消息曝光之后，長(zhǎng)城相關(guān)負(fù)責(zé)人卻表示，"我們并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)此消息，但2019年長(zhǎng)城汽車(chē)將變得更加開(kāi)放"，但是相信傳言并非空穴來(lái)風(fēng)

捷豹和路虎這兩個(gè)英國(guó)豪華品牌，身世一直比較坎坷。先是美國(guó)的福特對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)，后來(lái)德國(guó)的寶馬又參了一腳。幾經(jīng)轉(zhuǎn)手之后，最終兩個(gè)品牌落地于印度的塔塔集團(tuán)旗下。

在銷(xiāo)量方面，捷豹路虎2018/19財(cái)年在全球銷(xiāo)量近58萬(wàn)輛，同比降低5.8%，其中在英國(guó)市場(chǎng)和北美市場(chǎng)銷(xiāo)量分別上漲8.4%、8.1%，但是在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎在2019年1-4月累計(jì)售出新車(chē)2.85萬(wàn)輛，同比降低43.4%;2018年全年銷(xiāo)量為11.48萬(wàn)輛，同比下跌21.6%。源于業(yè)績(jī)與債務(wù)壓力，捷豹路虎曾在此前對(duì)外宣稱將尋求10億美元的融資以渡過(guò)難關(guān)。

中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)其實(shí)在很大程度上決定了捷豹路虎印度母公司塔塔汽車(chē)的利潤(rùn)走向。雖然印度塔塔汽車(chē)(TTM)還未公布2018財(cái)年的財(cái)報(bào)。但是從年初發(fā)布季度財(cái)報(bào)，因旗下捷豹路虎汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量萎靡，塔塔汽車(chē)2018年第三財(cái)季單季度凈虧損達(dá)2700億盧比(約39億美元)，交出這家印度企業(yè)史上最差的一份季報(bào)。

而其中捷豹路虎第三財(cái)季營(yíng)收為80.6億美元（約546億人民幣），虧損為40.6億美元（約275億人民幣），正是導(dǎo)致塔塔汽車(chē)虧損的主要原因。從捷豹路虎及其母公司塔塔汽車(chē)的狀況來(lái)看，出售捷豹路虎也是很有可能的。

在全球汽車(chē)行業(yè)下行的大背景下，捷豹路虎2018/19財(cái)年"第四季度"能夠扭虧為盈，正是得益于自去年開(kāi)始的全面調(diào)整舉措。在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎正實(shí)施"三步走"策略，全面謀求體系能力的發(fā)展提升，并通過(guò)"三大舉措"改善經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況。當(dāng)前，捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力已有顯著提升。

去年，捷豹路虎在全球范圍推出"Charge"和"Accelerate"項(xiàng)目，計(jì)劃于2020年3月之前實(shí)現(xiàn)25億英鎊的利潤(rùn)、成本和現(xiàn)金流改善。截至目前，捷豹路虎通過(guò)"Charge"項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)12.5億英鎊的改善。

盡管銷(xiāo)量下滑，但這家企業(yè)仍舊看好在中國(guó)市場(chǎng)的前景，據(jù)塔塔汽車(chē)公司財(cái)務(wù)總監(jiān)巴拉吉（P.B. Balaji）表示，隨著剩余庫(kù)存的不斷消化，目前捷豹路虎在中國(guó)已經(jīng)逐漸穩(wěn)定下來(lái)，他預(yù)計(jì)捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將在一個(gè)季度后恢復(fù)增長(zhǎng)。2019年，捷豹路虎預(yù)計(jì)將投放兩款新產(chǎn)品，分別是全新攬勝極光以及路虎衛(wèi)士，或許這兩款車(chē)型將成為扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量困局的關(guān)鍵。

據(jù)了解，在2018/19財(cái)年，捷豹路虎在新產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域共投入38億英鎊（約合333.94億元人民幣）資金。捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德（Ralf Speth）表示"捷豹路虎未來(lái)將繼續(xù)推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型，通過(guò)在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化以及共享出行領(lǐng)域的持續(xù)投入，不斷滿足消費(fèi)者的出行新需求。"

相信對(duì)于外界而言，捷豹路虎在如此艱難時(shí)刻卻交出了一份扭虧為盈的成績(jī)單，出乎了很多人的意料。畢竟，最近兩年正是全球車(chē)市的低谷時(shí)刻，就連一直遙遙領(lǐng)先的德系三強(qiáng)也都是虧損纏身。