不久前在海外媒體的新聞中，捷豹路虎首席商務(wù)官菲利克斯?布羅蒂加姆表示，該公司目前的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的增長(zhǎng)和利潤(rùn)，而不是追求銷(xiāo)量。同時(shí)他表示，不會(huì)加入中國(guó)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)，但會(huì)以一定的成本來(lái)奮力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

七折豹八折虎

眾所周知，已經(jīng)被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)的捷豹路虎，一直在國(guó)內(nèi)把自己定位成與BBA齊平豪華品牌。其實(shí)從車(chē)輛定位、駕駛感受上來(lái)說(shuō)并沒(méi)太多問(wèn)題，不過(guò)早期車(chē)型質(zhì)量問(wèn)題的確拖累了品牌口碑。隨后受集團(tuán)經(jīng)營(yíng)不善、后期研發(fā)投入力度小，車(chē)型類(lèi)別不完善等各種問(wèn)題纏身，始終只能在國(guó)內(nèi)混跡二線豪華。

被定位在二線豪車(chē)的捷豹路虎，其實(shí)也不能站穩(wěn)腳跟。面對(duì)實(shí)力強(qiáng)勁的雷克薩斯、拼命打折的凱迪拉克，一直缺乏關(guān)鍵車(chē)型的捷豹路虎肯定不是對(duì)手?！按虿贿^(guò)就降價(jià)”，這是二線品牌在國(guó)內(nèi)永恒的生存法則，也是捷豹路虎這么多年來(lái)一直在奉行的銷(xiāo)售準(zhǔn)則，于是“七折豹八折虎”的口號(hào)就這么流傳了起來(lái)。

從2018年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市就開(kāi)始出現(xiàn)下滑狀態(tài)。而在2018年第三季度財(cái)報(bào)中捷豹路虎受到中國(guó)市場(chǎng)的疲軟創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損。截至今年3月31日的整個(gè)2018財(cái)年，捷豹路虎虧損達(dá)到36億英鎊。

捷豹路虎對(duì)于虧損反應(yīng)迅速，一年前公布了Project Charge（“降本增效行動(dòng)”）戰(zhàn)略，對(duì)內(nèi)部的每一筆投資都要經(jīng)歷“多次斟酌”以確定是否得當(dāng)，但“正確的產(chǎn)品”必須得到資金上的保證。這個(gè)過(guò)程意味著臨時(shí)關(guān)閉工廠以應(yīng)對(duì)需求下降，同時(shí)裁員4500人，重新調(diào)整公司的經(jīng)營(yíng)方式。通過(guò)這種嚴(yán)格內(nèi)部審查和一系列的降低成本，捷豹路虎計(jì)劃在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)到2020年3月前實(shí)現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善，從而提升該企業(yè)的組織運(yùn)營(yíng)效率。

好在今年7月至9月第二季度財(cái)季，捷豹路虎實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，稅前利潤(rùn)達(dá)1.56億英鎊，同比去年增長(zhǎng)了2.46億英鎊。并且實(shí)現(xiàn)捷豹路虎的營(yíng)收為61億英鎊，同比增長(zhǎng)8.0%，中國(guó)的零售額也增長(zhǎng)了24.3%。

拋棄承載式車(chē)身的路虎 會(huì)不會(huì)推出轎車(chē)？

營(yíng)收增長(zhǎng)不但得益于公司內(nèi)部的節(jié)約成本，也和新車(chē)不斷的推出不無(wú)關(guān)系。路虎品牌在最近2年內(nèi)先后推出了全新車(chē)型“攬勝星脈”，而原有車(chē)型中“發(fā)現(xiàn)”、“衛(wèi)士”和“攬勝極光”也全部換代，新車(chē)推出不斷刺激市場(chǎng)的更新?lián)Q代。而捷豹這邊先路虎一步展開(kāi)電動(dòng)化進(jìn)程，也希望在今后的市場(chǎng)中不落于下風(fēng)。

捷豹路虎扭虧為盈，并不代表他們已經(jīng)走出困境。不久之前曾經(jīng)還傳出過(guò)路虎可能被長(zhǎng)城收購(gòu)的消息，也表明企業(yè)并沒(méi)有擺脫陰影。長(zhǎng)久以來(lái)捷豹路虎最大的問(wèn)題在于車(chē)型分布不均、重復(fù)度高、定位集中。雖然捷豹已經(jīng)打破傳統(tǒng)造出了SUV，但路虎還堅(jiān)持著非SUV不造的決心，不過(guò)從“發(fā)現(xiàn)”和“衛(wèi)士”都放棄承載式車(chē)身這一點(diǎn)來(lái)看，路虎并不是沒(méi)有可能推出跨界車(chē)型甚至是轎車(chē)，畢竟為了生存，為了市場(chǎng)，什么可能都不應(yīng)該排除。

回到開(kāi)頭，捷豹路虎首席商務(wù)官菲利克斯?布羅蒂加姆所說(shuō)的“不再參與中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)”，那如果到時(shí)候銷(xiāo)量又不行了，他還能堅(jiān)持自己的決定嗎？