在去年年底宣布將進軍WTCR之后，領(lǐng)克聯(lián)合Cyan Racing打造的領(lǐng)克03 TCR賽車出現(xiàn)在了本年度WTCR的賽事中。這個中國品牌的身影，也實現(xiàn)了與奧迪、本田、現(xiàn)代等全球知名品牌的賽車同場競逐。

根據(jù)WTCR賽會要求，參賽車輛必須基于量產(chǎn)車型打造，車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能進行改動。得益于CMA電氣化模塊架構(gòu)，讓領(lǐng)克03不僅能滿足多種日常使用場景，也能滿足賽道極限要求。依照賽事規(guī)則，領(lǐng)克03 TCR賽車整體保留領(lǐng)克03原型車的底盤結(jié)構(gòu)，選擇了帶有可調(diào)節(jié)式減震器的前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，采用強度更高、質(zhì)量更輕的材料。制動則采用AP Racing前六活塞后雙活塞，在過彎、出彎的狀態(tài)下能夠保證車輛具備極佳的穩(wěn)定性。

值得一提的是，在首站摩洛哥扥比賽中，領(lǐng)克車隊就以優(yōu)異的表現(xiàn)贏得了車隊冠軍，也創(chuàng)造出中國汽車品牌在世界頂級賽事的歷史。

剛剛過去的這個周末，2019 WTCR第八站在日本鈴鹿賽道進行。我也替大伙去現(xiàn)場感受了一下比賽的氣氛，比賽中，車手伊萬?穆勒雖然在排位賽沖出賽道，賽車受損嚴重，然而第一場正賽第23位發(fā)車，一路追趕最終以第11位完賽，也為車隊贏得寶貴積分；另一位車手泰德?比約克發(fā)揮穩(wěn)定，三場正賽均進入前五名，并在第三場正賽拿到了第三名的好成績。截止本站比賽結(jié)束，領(lǐng)克車隊以總成績488分在本田的主場鈴鹿賽道守住了積分榜第一的位置。而在車手積分榜上，兩位車手比約克和穆勒暫時分列第三、四名，也有望沖擊年度車手總冠軍。

泰德·比約克

這里還有個小插曲，在第三場正賽中，領(lǐng)克車隊的比約克本來是以第五名的成績完賽，然而在賽后調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，其他車隊兩位車手存在犯規(guī)并被受到處罰，比約克的名次升至第三，最終獲得季軍。替領(lǐng)克高興之余，我也發(fā)了個朋友圈，沒想到留言里不少朋友都對領(lǐng)克03和03+表現(xiàn)出了強烈的興趣。作為當(dāng)下領(lǐng)克品牌最高銷量車型，領(lǐng)克03自去年10月19日在日本富士賽道上市以來，截至2019年9月，銷量累計41805臺，9月銷量更是達到了6528臺。而性能版本領(lǐng)克03+自上市以來，也完成了四批共1669臺車型搶訂，并已完成首批車主交付。在這也跟關(guān)注它的朋友透露個消息，11月中上旬，領(lǐng)克將釋放03+ 2020年第一批次的產(chǎn)能，也就是將要開啟第五批搶訂，想要出手的朋友可要關(guān)注了。

點擊圖片回顧往期精彩

“小普拉多”上市了，價格還行么？

準車主試了奔馳EQC，會買么？

國產(chǎn)Model 3預(yù)售價35.58萬，貴不？