廣汽蔚來合資的全新合創(chuàng)品牌日前宣布，首款新車開啟“盲訂”，將于年底正式發(fā)布，明年上半年交付用戶。唯一透露的新車數(shù)據(jù)就是NEDC工況續(xù)航里程為650km，這不免讓人想到廣汽傳祺剛上市的AION LX續(xù)航同為650公里。

實際上從兩者極度相似的車體輪廓，以及先前廣汽蔚來透露這款新車會與廣汽新能源共享生產(chǎn)線，基本可以斷定就是基于AION LX拉皮改款而來。改動后的前臉是更多的融入了蔚來品牌的家族風(fēng)格，整個前杠呈現(xiàn)懸浮式的“π”字型輪廓。大燈雖然也是分體式風(fēng)格，但與蔚來的大燈下移設(shè)計不同，合創(chuàng)的大燈仍然是位于頂部的扁平條形燈體，只是通過碩大的“7”字型日行燈將下方的霧燈連為一體。另外在車牌框下方布置了前視攝像頭和ACC雷達。

車身側(cè)面與AION LX的車體架構(gòu)完全相同，包括隱藏式車身立柱，雙色車身噴涂，隱藏式車門拉手都如出一轍。只有翼子板因為大燈的不同發(fā)生了改變，另外重新設(shè)計了后視鏡外殼，其余就是車身鍍鉻飾條這些外觀覆蓋件的細節(jié)調(diào)整。車尾部分重新設(shè)計，T字型的尾燈組一直延伸到車身側(cè)面，但都確保了可以共享AION LX的后翼子板鈑金件。后備箱蓋凹凸有致，通過棱線勾勒出“π”字型輪廓形成與前臉的呼應(yīng)。

只有內(nèi)飾是徹底重新設(shè)計，沒有任何按鍵的一體化“7”字型面板由三塊大尺寸液晶屏組成，比AION LX顯得更富科技感。空調(diào)風(fēng)口采用貫通式風(fēng)格，懸浮式中控面板下方是大尺寸的儲物格。副儀表臺則完全與中部扶手箱集成在一起，不同于蔚來家族撥桿風(fēng)格的旋鈕式換檔系統(tǒng)，旁邊是電子手剎、自動駐車、警示燈和倒車?yán)走_開關(guān)按鍵，以及手機無線充電面板。前排座椅和AION LX高配車型一樣，帶有獨立可調(diào)的腿托。

成立于2018年4月的廣汽蔚來，由廣汽和蔚來各自持股45%，另外10%由創(chuàng)始團隊持有。從廣汽研究院院長助理廖兵出任CEO不難看出，合創(chuàng)還是以廣汽為主導(dǎo)，主要負責(zé)整車研發(fā)和生產(chǎn)，而蔚來則提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系。

這已經(jīng)不是廣汽第一次產(chǎn)品輸出，先前廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲克均有多款基于傳祺車型打造的插電混動和純電車型。至于蔚來提供何種能源支撐，比如是否會引入其換電技術(shù)，目前還無法確定，但與AION LX高度相似的首款合創(chuàng)車型，恐怕很難實現(xiàn)。

根據(jù)合創(chuàng)宣稱的650公里續(xù)航，那么對應(yīng)的應(yīng)該是AION LX售價27.96萬元版本，配置前軸單電機和93kWh容量電池組。考慮到合創(chuàng)參照旗艦版AION LX的配置，預(yù)計其補貼后售價可能會在30萬元左右。

目前蔚來ES8和ES6的最高續(xù)航版本里程分別為425公里和510公里。其中510公里版ES6配置前軸永磁同步電機和后軸交流異步電機，裝配84kWh電池組，售價達到44.8萬元。而AION LX的四驅(qū)版80D車型，雖然動力輸出略弱一些，但600公里的續(xù)航也遠在ES6之上，而且29.96萬元的售價有著非常明顯的性價比優(yōu)勢。當(dāng)然從車身尺寸和風(fēng)格來看，兩者并不是直接競爭關(guān)系。