我們?cè)缜捌毓膺^廣汽新能源埃安系列的第三款車型Aion V，日前內(nèi)飾設(shè)計(jì)和性能參數(shù)也正式曝光。繼小鵬P7達(dá)到市售量產(chǎn)車型創(chuàng)紀(jì)錄的706公里續(xù)航之后，高配版的埃安Aion V高達(dá)600公里的續(xù)航同樣也將刷新同等尺寸車型的續(xù)航記錄。

基于純電平臺(tái)打造的AION V新能源特征非常明顯，超長(zhǎng)軸距設(shè)定，但車身長(zhǎng)度卻特別緊湊，其前后懸都非常短小。因?yàn)椴恍枰钶d發(fā)動(dòng)機(jī)，因此整個(gè)車頭機(jī)艙部分極為緊湊，使其車體輪廓呈現(xiàn)SUV和小型MPV融合的特征。

整個(gè)前臉都是封閉式設(shè)計(jì)，上下格柵都只是仿格柵的紋路。大燈采用分體式設(shè)計(jì)，不過并非通常的弱化上部燈體的思路，而是上下兩個(gè)扁平燈體分別布置了兩個(gè)透鏡主光源的設(shè)計(jì)。此外還有貫穿上下燈體的兩根豎條日行燈帶。而前杠兩側(cè)的豎條是真正的輔助進(jìn)氣口，可以改善前軸輪邊空氣亂流。

別看車身尺寸不算大，但卻采用了19寸輪轂配235寬胎，和高配20寸輪轂，分別搭配255寬胎。車門拉手是新能源車型標(biāo)志性的隱藏式結(jié)構(gòu)，尾燈組邊角牽出長(zhǎng)長(zhǎng)的燈帶一直到后門拉手，遠(yuǎn)看有一種滑動(dòng)式后門導(dǎo)軌的錯(cuò)覺。C/D柱之間被寬幅黑玻覆蓋，勾勒出懸浮式車頂輪廓，但實(shí)際上真正的后舷窗面積很小。

后杠部分完全融入車身，為了給后車牌框留出位置，后杠中部實(shí)際上還要凹陷于后備箱蓋平面。的確能夠展現(xiàn)更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，但也要面臨車尾即便是輕微的碰撞，也會(huì)傷及后備箱蓋的局面。扁平的尾燈內(nèi)可見四根豎條燈帶，此外后霧燈、倒車燈和反光板也采用集成式豎條燈帶布局，內(nèi)嵌于后杠兩側(cè)邊角。

內(nèi)飾部分延續(xù)了埃安系列家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，尤與AION LX特別相似。大尺寸液晶屏的儀表和多媒體系統(tǒng)采用連體式結(jié)構(gòu)，方向盤是全系通用的雙輻條款式，還有標(biāo)志性的跳臺(tái)風(fēng)格懸浮式副儀表臺(tái)。不同于AION S的短小電子檔把，AION LX和AION V都采用了升降式的旋鈕換檔系統(tǒng)，此外在“跳臺(tái)”的前端還有一塊手機(jī)無線充電面板。

實(shí)際上埃安系列從第二款車型AION LX就已經(jīng)表現(xiàn)出優(yōu)秀的續(xù)航能力，其最大續(xù)航可達(dá)650公里，其軸距比AION V還要長(zhǎng)90mm，當(dāng)然也能容納更多的電池組。另外AION LX前電機(jī)峰值參數(shù)150kW、350Nm，也略強(qiáng)于AION V，另外更是還有雙電機(jī)的四驅(qū)性能版本。而AION V則更加偏重家用經(jīng)濟(jì)性，全系標(biāo)配前軸單電機(jī)，提供500、520、600公里三種續(xù)航版本。

目前廣汽還未透露AION V的電池容量信息，但其長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)異表現(xiàn)也是得益于其長(zhǎng)軸設(shè)定，從而可以布置更多電池組。實(shí)際上愛馳U5的高配續(xù)航就已經(jīng)達(dá)到623公里，而其軸距比AION V還要短30mm。不過如果只是從車身尺寸來比較，AION V的續(xù)航的確是已經(jīng)達(dá)到同級(jí)最強(qiáng)，這也是得益于其長(zhǎng)軸短車身的結(jié)構(gòu)設(shè)定。