在死磕銷量的汽車市場中，馬自達(dá)依然是那股最清新的技術(shù)流，這個被稱為東瀛寶馬的日系品牌，在對汽車技術(shù)的追求上一直執(zhí)著而至誠。跟寶馬頗為相似的是，他們都專注于極致的駕控體驗，當(dāng)年，寶馬為了追求更加極致操控而去向法國人學(xué)習(xí)底盤調(diào)教技術(shù)。而馬自達(dá)為了實現(xiàn)人馬合一的駕控目標(biāo)，在設(shè)計、底盤的結(jié)構(gòu)、材料的強度和重量上都做了更多的革新，融入了更多的匠心。

不接受平庸始終貫穿在馬自達(dá)“以人為本”的造車?yán)砟钪小?月末，馬自達(dá)最新力作——長安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉正式上市。10月25日-10月28日，在沈陽，一場質(zhì)感十足的次世代MAZDA3昂克賽拉試駕會拉開帷幕，幸運的是，鬼哥此次也受到邀請，參與此次活動之中，從沈陽故宮到盛京大劇院，從繁華的市中心到秀麗的棋盤山，次世代MAZDA 3昂克賽拉一路前行，看看這款新車如何解鎖了一場自由、時尚的擁車生活。

減法美學(xué) 匠心有增無減

沈陽故宮又稱盛京皇宮，是中國僅存的兩大宮殿建筑群之一?？缭綌?shù)百年，在這一殿堂中依然可以窺見舊時匠人的藝術(shù)造詣。而在故宮之外的盛京大劇院，卻是現(xiàn)代匠心派的代表，外形酷似一顆鉆石，整個建筑外部共有64個切割面，每個面由400塊三角形玻璃板組合，呈現(xiàn)出工業(yè)設(shè)計的“力”與“美”。

這樣的視覺效果，在次世代MAZDA3昂克賽拉上也得到了完美呈現(xiàn)。這款車型在設(shè)計上，再次進行了全面升級，次世代MAZDA 3昂克賽拉的外形設(shè)計比起老款車型更有韻味，再加以匠涂工藝打造的水晶魂動紅，在不同的光線條件下，車身會呈現(xiàn)出流體般的機械美感。值得一提的是，為了能讓消費者擁車生活的舒適度更高，這款車型的軸距增加至2726mm。

進入車內(nèi)，讓鬼哥為之心動的是次世代昂克賽拉的質(zhì)感，中控臺的設(shè)計秉著“減法美學(xué)”，沒有多余的裝飾和渲染，從用料和工藝上看，依然是典型的上層之作。據(jù)悉，這次，長安馬自達(dá)在配置上拿出了更多的誠意，全系標(biāo)配一鍵啟動、7英寸儀表盤、8揚聲器音響等，充分體現(xiàn)了豪華感。同時在安全配置方面，次世代MAZDA3 昂克賽拉全系標(biāo)配主副駕前氣囊+側(cè)氣囊、前后貫穿式大型頭部安全氣簾、主駕膝部氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等功能。

人馬合一 享受更純熟的“味道”

打卡完城市內(nèi)的各大景點，鬼哥隨著車隊從沈陽城區(qū)出發(fā)至棋盤山，棋盤山位于沈陽市東北部，深秋時節(jié)，山中楓葉飄紅，駕車駛過，道路兩旁的紅楓盡收眼底。然而，讓鬼哥感到更為驚喜的，不光是這一路的美景，還有次世代MAZDA 3昂克賽拉更為純熟的駕駛感受，一路上，途經(jīng)城市路、高速路、盤山公路，景區(qū)內(nèi)柏油路和環(huán)湖景觀路，次世代MAZDA 3昂克賽拉不管在什么樣的路段都表現(xiàn)得從容而得心應(yīng)手。值得一提的是，次世代MAZDA3 昂克賽拉后懸架采用了MAZDA專利技術(shù)的“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，純進口的。這副后懸設(shè)計采用了中心截面和外截面直徑不同的變截面蝶翼型結(jié)構(gòu)，讓扭力梁的不同部位擁有不同強度；同時獨特的雙層結(jié)構(gòu)和無縫焊接技術(shù)，讓鋼材強度更高。

此外，次世代MAZDA3昂克賽拉的GVC系統(tǒng)也升級為GVC+系統(tǒng)——在GVC系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，新增了“回正力矩強化系統(tǒng)”，能有效抑制轉(zhuǎn)向過度和一些路面打滑狀況，提高車輛在轉(zhuǎn)向及出彎時的穩(wěn)定性。

駕駛過程中，BSM 盲點監(jiān)測系統(tǒng)、ADD彩色平視顯示系統(tǒng)等多項智能安全配置更是全程響應(yīng)，協(xié)助駕乘者在專注、自然的狀態(tài)下行車，即便途身處復(fù)雜路段，也能自如通過，跟駕乘者形成人馬合一。

鬼扯：經(jīng)過這一場試駕，讓更多的粉絲體驗到新車的次世代MAZDA 3昂克賽拉的運動與品質(zhì)，除了時尚感更強的外觀，這款新車在駕控與做工上更呈現(xiàn)出越級的提升。更值得期待的是，有消息稱，在明年，長安馬自達(dá)還會適時推出的壓燃版車型，而且會在定價上給用戶驚喜，所以，值得繼續(xù)期待。