在我20歲出頭的時(shí)候，?？怂购婉R3一直在我心中糾結(jié)，選誰好呢？那會(huì)兒排列心中第一的方法，是看哪家先出新款。

許多年過去了，物是人非。當(dāng)我輕撫次世代馬自達(dá)3，依然能感受到，它對我的愛的強(qiáng)烈回饋。相信不止是我，如果你愛它，你會(huì)收獲比你的愛更濃烈的愛。

在之前，駕仕派撰稿人王曉鵬寫過一篇體驗(yàn)感受，可移步回顧。王老師說得都對！

點(diǎn)擊查看：首試全新一代馬自達(dá)3，“二線豪華”是不是空談？

外觀：精心雕琢的每一絲光影

作為我這樣一個(gè)從小沒穿過紅色衣服，沒用過紅色隨身物品的人，可以對著紅色的次世代馬自達(dá)3靜靜發(fā)呆。

近距離看實(shí)車，那是一種更加俊朗、更具未來感的流動(dòng)感。光影斑駁投在車身上，每一絲光影都在流動(dòng)，仿佛充滿生機(jī)。當(dāng)你如玩具一樣去品味每一個(gè)細(xì)節(jié)時(shí)，發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)竟然會(huì)為了完美這么“恐怖”。比如一個(gè)簡單的門把手，完整的外表、輕輕一點(diǎn)的鎖車鍵，恰到好處的傾角之內(nèi)，是備用鑰匙孔的位置。車身側(cè)面底部薄薄一片導(dǎo)流片，恰到好處的給出銳利的氣息。

內(nèi)飾：治愈強(qiáng)迫癥

就像沒有幾個(gè)明星可以駕馭得了素顏，沒有幾輛車可以經(jīng)得住在車內(nèi)反復(fù)把玩細(xì)節(jié)。次世代馬自達(dá)3可以。

從車門邊緣的設(shè)計(jì)處理，到皮面和塑料的結(jié)合，再到零部件之間的縫隙邊角，你可以用手指像撫摸心愛的玩具那樣去觸碰車內(nèi)的每一處，而每一處，都很好。

為了質(zhì)感，馬自達(dá)用了上好的真皮和縫線，細(xì)密的在手可觸及的地方鋪開。為了將中控屏融入中控臺(tái)，整個(gè)屏框都是特殊的形狀。儀表盤為了動(dòng)感的傳承，中間用精度極高的顯示屏打造出指針的樣式。如果不切換界面，幾乎看不出數(shù)字和指針是屏幕顯示的效果。

大屏沒有觸控也不算大事兒。按鍵控制的流暢感，盲操作時(shí)那種交流感，是一種獨(dú)特的味道。

空間：一個(gè)人的玩具

這是不能回避的話題，也是馬3的執(zhí)拗?？v使主駕駛席有10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶，縱使前排門框儲(chǔ)物格有好幾塊分割，縱使打孔的座椅皮泛出一種特殊的質(zhì)感。但，從我們知道馬3開始，后排就不是它的長項(xiàng)。

在后排，坐墊短，腿懸空，膝部空間一拳以內(nèi)。如果前排稍微坐得舒服一點(diǎn)，后排乘客的腳想要交叉一下都比較費(fèi)力。論乘坐的舒適程度，甚至可以說跟一些7座SUV的第三排差不多。

但是，次世代馬自達(dá)3有一個(gè)大大的后備箱，后排還可以放倒。

駕乘感受：擴(kuò)展個(gè)人極限

這次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，我是從試乘開始的。坐在不怎么舒服的后排，縮著腳，車卻開上了一段正在修整的爛路。短短的后排坐墊，在顛簸中竟無比的穩(wěn)！這只是馬3展現(xiàn)底盤魅力的開始。

關(guān)于后懸掛，多數(shù)媒體都會(huì)主動(dòng)寫一下，“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”與傳統(tǒng)的扭力梁并不相同。鬼才知道馬自達(dá)在底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)上下了多大的心思。我常常在想，他們要是挪一點(diǎn)注意力到后排空間上，再挪一點(diǎn)去搞渦輪增壓，可能會(huì)討更多人的喜歡。但又悵然，那，興許就不是我喜歡的這個(gè)馬自達(dá)了。

在2019成都車展上，一堆漢子圍著次世代馬自達(dá)3，兩個(gè)車模直接被冷落，而且大有一種“別臟了我的馬自達(dá)”之感。

在操控方面，馬3和福克斯都是那種“幻化為你的手腳”的車。比如你想往前走一步，你知道應(yīng)該把腳伸到哪個(gè)位置，才不會(huì)踢到前面的臺(tái)階。次世代馬自達(dá)3就是那樣極大的延伸了駕駛者個(gè)人的觸覺探索極限。向前或是向左右的幅度，都能輕松跟隨內(nèi)心的想法。

一些細(xì)節(jié)：

具體操控感受，前文提到王曉鵬老師的試駕可參考更多。

后排安全帶未系，會(huì)有提示。

倒車時(shí)，右側(cè)后視鏡會(huì)自動(dòng)下調(diào)角度。

前車門靠近A柱的地方，設(shè)計(jì)有音響。A柱上本該放音響的位置，設(shè)計(jì)的是一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。

轉(zhuǎn)向燈開啟后的提示音，很獨(dú)特。主要是不廉價(jià)。假如開啟轉(zhuǎn)向燈，而后側(cè)又有車輛時(shí)，提示音又是另一種高級(jí)的聲音。

整車音響沒打品牌LOGO，但比大部分打了LOGO的音響效果更好。

雨刮水出口被放在了雨刮器上面，水是直接從雨刮上流出來的，而非傳統(tǒng)的噴在玻璃上。相當(dāng)高級(jí)。

車門拉手上軟的那塊，按下去有種按泡泡膠的感覺，手感很獨(dú)特。一開始擔(dān)心按壞，其實(shí)會(huì)回彈。

加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很銷魂，基本可位列同級(jí)第一。車門上隔音材料很舍得用。

剎車踏板感覺設(shè)置有一段接觸行程，讓你的腳摸到踏板，摸踏板的這段行程很虛，很軟，且基本是沒有剎車作用的。但接下來，剎車行程則非常短，且回饋很硬。

啟停工作，發(fā)動(dòng)機(jī)停止，也不意味著AUTOHOLD介入。需要更深踩，才能啟動(dòng)AUTOHOLD。

抬頭顯示很亮，很清晰。

駕仕總結(jié)：

在對的時(shí)候，遇到對的人，是愛情。在20歲出頭的年紀(jì)，如果能有一輛馬3，那是一種幸運(yùn)，能讓你懂得人對車那種最純粹的愛，能讓你感受到車對人毫無保留的付出。

但同時(shí)，馬3也告訴我們那個(gè)道理，愛，是要有實(shí)力的。只有認(rèn)清現(xiàn)實(shí)的人，才會(huì)有真愛，人如此，車更如此。

文/圖｜吳劍