9月，我國車市銷量再次同比下跌了6.5%，截至第三季度，國內(nèi)狹義乘用車共計售出新車1478萬輛，同比下降8.6%，寒冬依舊。而面臨車市下滑的不僅有中國市場，全球幾大主要市場的銷量都不太景氣。

就目前的全球市場來看，中國、美國、歐洲、印度等幾大市場的汽車銷量都在持續(xù)走低，盡管日本車市銷量依然保持增長，但面對消費稅稅率的上調(diào)，日本車市同樣壓力巨大。

但就在整體不景氣的大環(huán)境下，仍有部分車企的戰(zhàn)績極為亮眼。2019年第三季度，現(xiàn)代汽車實現(xiàn)營業(yè)收入26.97萬億韓元（約合人民幣1625億元），同比增長10.4%，凈利潤為4600億韓元，同比增長50.5%。

那，對現(xiàn)代汽車來說，其利潤的主要增長點在哪里？面對依舊嚴(yán)峻的車市環(huán)境，現(xiàn)代汽車是否能保持住這樣的勢頭？

利潤上漲的原因有很多

從整體數(shù)據(jù)來看，在銷量表現(xiàn)一直都不錯的本土市場，現(xiàn)代汽車的銷量基本和往期持平，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，美國市場銷量也明顯好轉(zhuǎn)，但是在中國和印度這兩大市場，現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)依舊不盡人意。

在韓國本土市場，由于政策、消費觀念等多種原因，現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)一直都不錯，雖然本土市場在第三季度出現(xiàn)了4.7%的銷量下滑，但究其原因主要是SUV車型換代帶來的影響，從長遠(yuǎn)來看依舊呈積極的勢頭。

在美國市場，從之前公布的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)10多個月保持增長勢頭，在本就更喜歡SUV車型的美國市場，現(xiàn)代汽車代也正著手于將SUV和跨級車的比例繼續(xù)提高，以適應(yīng)市場的需求。

在現(xiàn)代汽車最為主要的美國、中國和韓國三大市場，也只有中國市場的情況較為棘手。在9月，北京現(xiàn)代銷量為68644輛，同比降幅近15%，在當(dāng)前這個寒冷的車市環(huán)境下，雖然菲斯塔、領(lǐng)動、ix35這幾臺車型的銷量可以，但整體數(shù)據(jù)仍較為慘淡，1-9月，北京現(xiàn)代累計銷量為45萬輛，完成90萬輛的年度目標(biāo)基本無望。

而利潤的上漲，主要還是歸功于以下這幾個方面。新車型的推出以及在北美市場利潤更高的SUV車型的熱銷讓現(xiàn)代汽車取得了更高的利潤；由于韓元跌幅較大，這也使得韓國出口產(chǎn)品在海外市場更具性價比；去年同期，現(xiàn)代汽車被發(fā)動機和安全氣囊問題困擾，導(dǎo)致其利潤的大幅下滑，同期基數(shù)低也是其今年第三季度利潤上漲的原因之一。

中國市場成重點調(diào)整目標(biāo)

從現(xiàn)代汽車上半年的財報來看，北美市場和中國市場都面臨較大的調(diào)整期，而經(jīng)過對北美市場產(chǎn)品陣容的調(diào)整，從近兩月的銷量表現(xiàn)來看，現(xiàn)代汽車確實在提升銷量的同時再次提升了利潤，那現(xiàn)代汽車下一步的主要目標(biāo)，其實就是中國市場的調(diào)整。

從去年菲斯塔的上市開始，北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場就已經(jīng)開始了新紀(jì)元，以菲斯塔、領(lǐng)動、ix35這幾款全新車型的實際市場表現(xiàn)為例，隨著更多本土化車型的推出，口碑本就不錯的現(xiàn)代汽車再次讓消費者愿意為之買單。

在接下來的兩個月內(nèi)，北京現(xiàn)代還將推出6款車型，包括新領(lǐng)動、悅納改款以及全新一代ix25這三款升級換代產(chǎn)品，還有領(lǐng)動PHEV、昂西諾純電動、菲斯塔EV這三款新能源車型。拋去傳統(tǒng)燃油車積攢的不錯市場口碑外，這幾臺純電動車型的參數(shù)同樣亮眼。

中國市場只能算現(xiàn)代集團產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的縮影，如今的現(xiàn)代汽車集團將繼續(xù)致力于改善產(chǎn)品的銷售構(gòu)造，向SUV、新能源汽車、高端汽車等盈利率較高的車型進行資源傾斜，在海外市場方面，也通過推出更多SUV車型及產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整來繼續(xù)擴大利潤。

寫在最后

受輿論影響，在很多中國消費者心中，中國汽車已經(jīng)超越了韓國汽車工業(yè)，韓系車成為了最末流的產(chǎn)品，然而實際并非如此。不論產(chǎn)品力還是今年的利潤表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車都交出了一份十分亮眼的答卷，雖然在如今不景氣的車市環(huán)境中遇到不少挑戰(zhàn)，但隨著其持續(xù)調(diào)整，尤其是以中國市場為重點的調(diào)整之后，現(xiàn)代汽車未來的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。