改裝并不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態(tài)度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

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“原廠車的樣子早就看膩了，改裝才能喚起對它的駕駛欲望”沒錯，在車主眼中這臺尚酷就是需要ABT來襯托它獨一無二的美，雖然它沒有匹敵超跑的動力，但這就是我理想中那臺與眾不同的尚酷！

在ABT Sportsline（1991年）正式成立以前，這家公司的名稱是ABT Tunning（1960年），再往前追溯ABT Sportsline的歷史也就是100多年前的鐵匠店。這無疑是一家陳年老店，“店”在組建初期專心研制賽車，他們將從賽車上獲得的保貴經(jīng)驗用之于VAG集團的街道汽車上，賦于它們更多的活力與激情。

雖然這臺尚酷是1.4T單渦輪增壓引擎，動力日常家用而已，但進過ABT包裝之后單薄的帥小伙也有了肌肉男型男的氣勢。在配合降低車身以及WORK CV201輪圈讓型男顏值飆升。

ABT為這款車加裝了一個前擾流器，讓這輛轎跑車的前臉看起來更加獨特而且更具沖擊力，原來封閉的霧燈外出進氣口位置已經(jīng)被ABT打通，可以更多地把冷風(fēng)引至剎車卡鉗位置。同時內(nèi)側(cè)進氣口位置還有刀片式折線，兇猛之余應(yīng)該也有很擾流方面的效果。

側(cè)裙真是美輪美奐，層次感非常鮮明，空氣動力學(xué)就不多說了，配上鯊魚腮，只想對ABT說：你這樣做會不會把大眾尚酷原廠設(shè)計師氣瘋了？

車主對操控提出了要求，原廠避震已被KW V3所取代。KW V3避震是款絞牙避震，這輛尚酷終于找到兼顧了舒適與操控要求的平衡點，回彈阻尼調(diào)節(jié)為16段，壓縮阻尼調(diào)節(jié)為12段，避震筒身采用不銹鋼材料制作，彈簧采用了兩段式的設(shè)計，相比其他能夠更好的將路感反饋給駕駛員，而且彈簧的疲勞強度也得以增加。

WORK是來自日本的著名輪圈品牌，其創(chuàng)立于1977年，是目前全球最大輪圈制造商之一。在經(jīng)過多年努力如今旗下已超過20個系列僅百款輪圈，當(dāng)然還有量身定制服務(wù)來滿足追求極致的車友。這款WORK CV201采用雙片鍛造制造，深凹設(shè)計如同女人的黑絲高跟鞋一樣誘人！

有些人會覺得改裝要不就是為了極致的外觀，要不就是為了極致的性能。但車主小鬼卻不這么認(rèn)為，這樣的想法完全是對汽車改裝觀念的一種誤解。它沒有加入什么渦輪什么ECU程序等，這臺尚酷就是那么的素。說道“鐵桿大眾粉兒”這位尚酷的忠實玩家小鬼就是典型代表，在拍攝期間從他對尚酷的了解、熱情、車輛維護程度便能看出。并且他對改裝的理解也更為理性，沒有一味追求大馬力帶來的快感，而是根據(jù)自己的實際使用情況進行相應(yīng)改裝。

原文出處：牛車網(wǎng)

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