隨著中國車市的逐漸低迷，以及很多影響汽車市場變動的因素不見好，眾多機構(gòu)和評論對于未來一段時間中國汽車市場的前景都不看好，尤其是自主品牌，隨著之前北汽銀翔、君馬汽車的實際破產(chǎn)，以及其他幾家三四線被傳言即將倒閉，事實上整個自主品牌倒閉的序幕已經(jīng)拉開，整個中國車市在自主品牌大滑坡的帶動之下，在未來一段時間都難有起色。

9月份，國內(nèi)乘用車銷量同比下滑5.2%，而十月份前三周，乘用車日均銷量為37559輛，同比下滑13%，可以說，從數(shù)據(jù)上來看，中國車市今年想要翻盤，基本上已經(jīng)無望了，中國車市將在持續(xù)下滑的路上越走越遠！

但是現(xiàn)實的情況卻是，周圍很多人都沒有車，而且擁有汽車的欲望非常強烈，大家都想買車，這種感官上的感覺和冰冷的數(shù)據(jù)形成了強烈的反差，也就說說，明明周圍那么多人沒有車，但是乘用車銷量卻越來越差，其中的內(nèi)在原因到底是什么？

事實上，通過數(shù)據(jù)也能看得出來，中國人的汽車擁有量是相當?shù)偷?，根?jù)世界銀行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止2018年，中國的每千人汽車保有量為173輛，位居全球第17位，而位居第一的美國，每千人汽車保有量為837輛，其實對比之下，同樣作為人口眾多的大面積國家，同樣汽車產(chǎn)銷量驚人，但是其中差距還是很大，那么是不是可以這么說，中國車市還有很大的發(fā)展前景，很多人還是沒有買車！

事實上，對于中國汽車消費者而言，最大的問題還是在于沒錢買車，不要覺得馬路上車越來越多，豪車比比皆是，就說中國人已經(jīng)特別有錢了。事實是，作為一個14億人口的大國，目前真正的高收入者是相當少的，我們看到有錢人多，只是相對比較集中罷了，事實上，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止目前，國內(nèi)月收入超過1萬元的人口比例為3.3%，月收入超過8000元的人口比例占據(jù)10%，而62%的人口月收入不足3500元，在這樣的情況下，事實上對于絕大多數(shù)人來說，買車本身就只能是說一說，根本買不起也養(yǎng)不起！而美國2018難的人均收入為6萬美元，卡宴入門版的價格在美國也就5.8萬美元，一年收入就能買到卡宴，想想看，中國大多數(shù)人一年的收入能不能買四個卡宴轱轆？

當然了，對于那些收入處于前列，越就是月入1萬以上的那3.3%的人口來說，房價就是買車最大的障礙，事實上，在全國范圍內(nèi)，能拿到月入過萬收入的群體，基本上都集中在一二線城市，而一二線城市的房價是怎么樣的，我們相信大家都有了解，大多數(shù)人的月收入不足一平米房價，所以在高房價之下，很多人的買車欲望便被顯示壓垮，所以我們看到很多人都沒車，不是他們不想有車，而是壓根就買不起，也不敢買！

而現(xiàn)在的情況是，隨著經(jīng)濟下滑，很多行業(yè)的收入銳減，生活必需品價格大漲，目前的豬肉價格已經(jīng)漲到了33元/斤，其他蔬菜水果的價格也在上漲，所以事實上，對于很多低收入家庭來說，維持正常的生活已經(jīng)需要拼盡全力了，更別談買車這樣的大宗消費了。

因此，其實中國車市到了今天，銷量越來越差，和整個車市進入穩(wěn)定增長期有關(guān)，當然在我們看來，更加重要的是，國人的收入水平還是太低，這影響到了很多人的消費取舍，再加上房價持續(xù)上漲，生活必需品價格不斷上升，這些因素都導(dǎo)致明明周圍很多人都沒車，但是乘用車銷量卻越來越差，事實上，只能說，沒錢買車才是最大的問題！