一直以來，善于進(jìn)行自我革命的品牌總能收獲消費者的尊敬，如同中國的大疆，又或者這次把發(fā)布會開到了大疆家門口的法拉利。剛剛（10月29日）法拉利SF90 Stradale在深圳正式發(fā)布，它將成為法拉利歷史的分界線，自此之后，法拉利將迎來一個全新的時代。

我對SF90 Stradale給予了極高的評價，甚至在LaFerrari身上我也不曾用過這樣的描述，要知道，后者可是法拉利限量499輛的旗艦級車型，是開創(chuàng)了混合動力超跑新紀(jì)元的先驅(qū)。而SF90 Stradale不過是一款量產(chǎn)車型，而且還“只”搭載了一臺V8發(fā)動機(jī)，它何德何能，來革家族長老們的命？

一直以來，法拉利為車型命名都堪稱“簡單粗暴”?！癊NZO”和“LaFerrari”兩代旗艦分別以品牌創(chuàng)始人和品牌名稱命名，以顯示其重要的歷史地位。而在售的“812 Superfast”更是直接毫不謙虛地以“超級快”命名，充分顯示了躍馬的驕傲。

SF90 Stradale的名稱同樣來頭不小，“SF”代表“Scuderia Ferrari”即法拉利車隊，“SF90”則代表著向法拉利90年的賽車歷史致敬。如果忽略后綴，SF90還是法拉利今年征戰(zhàn)一級方程式比賽的賽車名稱。

“Stradale”后綴為意大利語，意為街道，這代表著SF90 Stradale是一輛運用了大量賽車技術(shù)、有著強(qiáng)悍性能的街道跑車。

長久以來，我們習(xí)慣用“暴力紳士、西裝暴徒”這樣的詞匯形容哪些看起來溫文爾雅卻強(qiáng)悍暴力的車型。SF90 Stradale正好相反，車身的每個細(xì)節(jié)都展示著它的強(qiáng)悍，令人望而生畏，然而當(dāng)你真正了解它就會知道，強(qiáng)悍之下，法拉利在賦予它越來越多的文明基因。它，絕無意恐嚇你。

之所以說SF90 Stradale是法拉利歷史上的分界，首先是因為它的動力系統(tǒng)，這是法拉利歷史上的首款量產(chǎn)混合動力超跑，這意味著你不需要經(jīng)歷嚴(yán)格的資質(zhì)審核，只要擁有足夠的鈔票并耐心等待些許時日就會領(lǐng)到車鑰匙。

雖然在此之前法拉利曾經(jīng)推出過LaFerrari和基于LaFerrari打造的賽道車型——FXX K及FXX-K Evo，但這些前輩車型都采用限量銷售且價格極其昂貴，以最入門的LaFerrari為例，其售價也高達(dá)2250萬人民幣。

SF90 Stradale的售價則要實惠很多，398.8萬元的售價可以買到的卻是較LaFerrari更強(qiáng)悍的性能。SF90 Stradale的動力系統(tǒng)由3.9T（實際排量為3990cc）雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+3臺電動機(jī)組成，最大輸出功率高達(dá)1000馬力（內(nèi)燃機(jī)780馬力+電動機(jī)220馬力），0-100km/h加速僅2.5秒，0-200km/h也僅需要6.7秒。

加入電動機(jī)的同時，法拉利也將SF90 Stradale搭載的3.9T發(fā)動機(jī)進(jìn)行了強(qiáng)化，通過缸徑擴(kuò)大至88mm、噴油壓力增加至350bar等方式榨取出780馬力，配合全新的8速雙離合變速箱，并將整套動力系統(tǒng)的安裝高度降低50mm，最終獲得了更為強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。在法拉利自家的測試賽道上，SF90 Stradale單圈比LaFerrari領(lǐng)先足足64米，折算成時間SF90 Stradale圈速領(lǐng)先大約1秒。

SF90 Stradale還提供裝備了豐富碳纖維套件的輕量化版本，官方稱之為“ASSETTO FIORANO”套件，該套件可減重30kg。

三臺電動機(jī)按照前二后一的形式分別布置于前后軸之上，其中前軸的兩臺電機(jī)由一套名為“RAC-E”的扭矩矢量分配系統(tǒng)進(jìn)行控制，確保提供更凌厲的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，并且驅(qū)動前輪，使得整車呈現(xiàn)更為穩(wěn)定可控的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

7.9kWh鋰電池組可以驅(qū)動車輛以純電動行駛25km，純電動模式下極速則高達(dá)135km/h，純電動模式的引入還意為著你不需要在出門或回家時因為引擎的轟鳴聲吵醒鄰居，改善鄰里關(guān)系，從擁有一輛SF90 Stradale開始。

強(qiáng)悍的性能需要妥善加以控制才不會成為洪水猛獸，人是除電子穩(wěn)定系統(tǒng)外最重要的一環(huán)，因此，保障駕駛者將精力集中于駕駛之上就顯得尤為重要。在SF90 Stradale之前，法拉利就已經(jīng)擁有了世界上集成度最高的民用方向盤。駕駛者可以在雙手不離開方向盤的前提下完成車輛啟動、駕駛模式調(diào)節(jié)、燈光控制、雨刷控制等常規(guī)操作。

前輩已經(jīng)足夠優(yōu)秀，SF90 Stradale上首次搭載了HMI人機(jī)交互系統(tǒng)采用了16英寸曲面液晶儀表，配合新式方向盤，便利程度更高。

與之前的車型不同，SF90 Stradale將大量觸控按鍵布置在方向盤上，為了容納更多的功能按鍵，方向盤內(nèi)部直徑進(jìn)行了加大。新款方向盤除了保留原有功能外，還增加了座椅調(diào)節(jié)等功能，并且可以控制全液晶儀表進(jìn)行顯示界面的切換和自定義設(shè)置。

由于引入了混合動力系統(tǒng)，SF90 Stradale新增“eDRIVE”駕駛模式，并且將以往的Manettino旋鈕一分為二，左側(cè)為最新的eManettino按鈕，通過觸摸方式可以控制車輛在四種駕駛模式（賽道、專業(yè)、混動、純電）間進(jìn)行切換。

以往的Manettino旋鈕現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)調(diào)整電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入強(qiáng)度，方便駕駛者依據(jù)自身駕駛技術(shù)從車輛獲得合適的保護(hù)。

16英寸曲面液晶儀表除了可以顯示常規(guī)信息外，還可以全屏顯示導(dǎo)航信息或者依據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行顯示界面的自由組合，效果頗具儀式感，清晰度也絕對一流，可以說這塊全液晶儀表的加入為SF90 Stradale提供了無限的可能。

此外，后視鏡調(diào)節(jié)、車輛前橋舉升、空調(diào)調(diào)節(jié)等控制區(qū)域也被布置在駕駛員最方便觸及的區(qū)域。

整個SF90 Stradale的內(nèi)飾以駕駛員為核心，將功能按鍵高度集成化，配合16英寸曲面液晶儀表，最大幅度為駕駛者提供便利，方便他們集中更多的注意力用于駕駛。

編輯點評：

法拉利SF90 Stradale作為旗下第一款量產(chǎn)混合動力超跑，在更強(qiáng)悍的性能之外，還首次提供了法拉利品牌最新的人機(jī)交互系統(tǒng)。

今天的法拉利越來越文明，在帶你享受速度快感的同時，也盡可能保障你的舒適性和操作便利，并通過先進(jìn)的電子系統(tǒng)保護(hù)你的安全。這些會是未來超級跑車發(fā)展的一個大趨勢，從這個角度來看，SF90 Stradale在這些領(lǐng)域上達(dá)到了一個全新的高度，并將吸引著后來者努力追趕。

誠然，398.8萬元的售價對很多人是遙不可及的，但是單純討論SF90 Stradale的性能表現(xiàn)、智能化程度、品牌影響力，這個價格都是十分有吸引力的，聽說目前法拉利已經(jīng)在中國收獲了一些該車型的訂單，這世界上總有懷揣著鈔票又識貨的人。