在如今的國內(nèi)車市，豪華車市場(chǎng)相比于其他普通合資品牌和自主品牌，日子似乎要好過很多，大部分車企的車賣不出去讓人們覺得大家都沒錢買車，但是豪華品牌的銷量卻在日漸增長，似乎從這里我們可以看出，并不是人們沒錢買車了，而是隨著消費(fèi)能力的提升，大部分消費(fèi)者更愿意花更多錢去購買品牌更好，品質(zhì)更好的豪華車。

前不久，奧迪旗下的豪華中大型轎跑SUV Q8正式上市，售價(jià)76.88萬元-109.76萬元，至此，Q8便正式與寶馬X6展開競(jìng)爭(zhēng)，那么老牌王者與新晉強(qiáng)者，孰強(qiáng)孰弱呢？這里斯基為各位讀者朋友以100萬預(yù)算為基準(zhǔn)，選擇了奧迪Q8 的 2019款 55TFSI（以下簡(jiǎn)稱奧迪Q8）和寶馬X6 xDrive35i尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝（以下簡(jiǎn)稱寶馬X6），這兩個(gè)版本的車型進(jìn)行對(duì)比，官方的售價(jià)分別為89.88萬和89.89萬。

是寶馬X6更有韻味還是奧迪Q8更吸引人？

照例，兩款產(chǎn)品都為轎跑車型，自然外觀上的顏值是最為重要的一點(diǎn)，外觀上，作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6自然也不用多說，“雙腎”式的前進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)的LED大燈組以及下方的霧燈，看上去十分激進(jìn)，同時(shí)，2019款寶馬X6全系車型都加入了M運(yùn)動(dòng)套件，所以也進(jìn)一步提升了該車的運(yùn)動(dòng)屬性，車身側(cè)面，從車頂下滑至后部的線條柔和流暢，加上比例優(yōu)雅的車身側(cè)面，使得寶馬X6看上去較為圓潤。

而奧迪Q8作為新晉強(qiáng)者，采用了全新設(shè)計(jì)語言，造型夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配造型犀利的全LED光源前大燈組及多邊形進(jìn)氣口，提升了前臉的整體辨識(shí)度，飽滿的前臉造型在豐富而夸張的設(shè)計(jì)元素加持下顯得極具攻擊性。

車身側(cè)面，相比于寶馬X6直接溜背的造型設(shè)計(jì)，奧迪Q8直接拐角的C柱使得奧迪Q8看上去車身看上去更加平穩(wěn)，并不像寶馬X6那樣整個(gè)車身處于一個(gè)俯沖的姿態(tài)。

除了外觀上，各有千秋，內(nèi)飾方面自然也是不可忽視的，當(dāng)然好看與否還是取決于每個(gè)人的審美觀，以斯基個(gè)人的感覺來說，我更加喜歡奧迪Q8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)科技十足，同時(shí)中控大面積的鋼琴烤漆裝飾顯得更有檔次，而寶馬X6看上去相對(duì)來說就要顯得有些樸素了，當(dāng)然，這只是斯基的個(gè)人感受，并不代表誰兩款車的內(nèi)飾誰好誰壞。

以配置征服消費(fèi)者 以動(dòng)力決勝負(fù)

斯基所選這兩個(gè)版本的車型分別為寶馬X6的頂配版以及奧迪Q8中高配版，那么這兩種之間的配置差距有多大呢？

從上面的表格可以看到，在被動(dòng)安全配置方面，寶馬X6要比奧迪Q8更加齊全，不過在主動(dòng)安全駕駛輔助配置上，兩者之間沒有差別，不過因?yàn)閷汃RX頂配車型，在這方面可以進(jìn)行選裝，而奧迪Q8如果想要這些配置的話就需要更高配的車型，不過性質(zhì)都是差不多。

?但是在舒適性配置上，奧迪Q8就要比寶馬X6來的豐富，例如，多層隔音玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置這些配置都是寶馬X6所沒有的，所以在這個(gè)價(jià)格上不進(jìn)行選裝的話，整體來說，奧迪Q8要比寶馬X6的性價(jià)比更高。既然作為轎跑型SUV，動(dòng)力方面也是需要一定激情所在的，兩車均搭載3.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過奧迪Q8整體動(dòng)力總成多出了一個(gè)48V輕混系統(tǒng)。BSG電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)能為發(fā)動(dòng)機(jī)增加最大60N·m的扭矩，從而有效減少渦輪遲滯，降低油耗，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上，寶馬X6是處于劣勢(shì)的。

除此之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上，寶馬X6的表現(xiàn)也不如奧迪Q8優(yōu)秀，雖然最大輸出功率兩者之間的差距不大，但在最大扭矩上卻相差100的數(shù)據(jù)，這使得在進(jìn)行一些路況不好的路面駕駛時(shí)，寶馬X6的脫困能力也是不如奧迪Q8的。同時(shí)，全新奧迪Q8基于奧迪MLB evo平臺(tái)打造而來，與蘭博基尼Urus和賓利添越同根同源，光是這一層身份也能為其加不少分。

那么在底盤方面，寶馬X6的前懸架為雙交叉臂獨(dú)立懸掛，而奧迪Q8的前懸架為多連桿獨(dú)立懸架，后懸架兩者皆為多連桿獨(dú)立懸架，差距不大，所以動(dòng)態(tài)駕駛的會(huì)有怎樣的表現(xiàn)就看車企各自的調(diào)教如何，不過在駕駛模式上，除了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適，奧迪Q8還多出了越野模式，能夠?yàn)橛脩趔w提供更全面的駕駛使用場(chǎng)景。

【寫在最后】

通過一些我們最直觀感受的對(duì)比我們可以看出，在靜態(tài)體驗(yàn)方面，兩款車各有千秋，作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6在外觀和內(nèi)飾上的表現(xiàn)雖然不如奧迪Q8更加時(shí)尚富有科技感，但是運(yùn)動(dòng)感的表現(xiàn)更加的純粹，更能體現(xiàn)出轎跑SUV的精髓。在配置上，寶馬X6的被動(dòng)安全配置更高，舒適性配置上，奧迪Q8則要更勝一籌。如果各位讀者朋友手上有100萬的買車預(yù)算，這兩款車型 你會(huì)選擇誰呢？