車市寒冬背景下，造車新勢力的局勢更是動蕩不安。今年以來，受經(jīng)濟下行壓力加大、新能源汽車補貼退坡等因素影響，造車新勢力的窗口期正在關(guān)閉，部分造車新勢力迎來了“生死年”。

      作為造車新勢力“領(lǐng)頭羊”，蔚來尚未實現(xiàn)盈利。據(jù)蔚來汽車(NIO)9月24日發(fā)布的2019年財年第二季度財報顯示，公司凈虧損額約為32.86億元，環(huán)比增加25.2%，同比增加83.1%。當(dāng)天，蔚來汽車收盤股價暴跌20%至2.17美元。蔚來汽車也因此遭受了多方關(guān)于“虧損”、“沒錢”的質(zhì)疑。

      威馬汽車在今年3月份完成30億元人民幣的C輪融資，由百度集團領(lǐng)投，至今威馬累計融資金額已達230億元。但威馬的日子也過得不安穩(wěn)，除遭到吉利汽車起訴天價索賠外，還有用戶吐槽質(zhì)量問題，不少威馬車主在車身貼滿“垃圾車”“謹慎入坑”的標語。

      小鵬汽車與蔚來、威馬同為造車新勢力中前序梯隊，其年目標完成率卻也不理想，小鵬汽車計劃2019年交付4萬輛，1月-9月累計完成交付12829輛，完成率32%。另外小鵬汽車今年的融資情況也不如預(yù)期，去年小鵬汽車計劃到2019年底使用股權(quán)與債權(quán)等各種形式完成300億元的融資。但截至目前上一輪融資還停留在去年8月的40億元B+輪，累計融資140億元。

      理想汽車是眾多造車新勢力中交付較晚的一個，日前，理想汽車宣布推遲首款量產(chǎn)車型理想ONE的交付開啟時間，由今年的11月調(diào)整為12月，直接向首批用戶交付理想ONE 2020款車型。正在生產(chǎn)的理想ONE 2019款汽車，將全部通過內(nèi)部使用來消化。

      云度新能源此前被傳出實施“部分正常上班、部分輪休、部分全休”的工時制度，并執(zhí)行“上二休三”出勤模式的消息。另外還有相關(guān)爆料稱，云度新能源目前所有的生產(chǎn)員工已經(jīng)全休，車間甚至已經(jīng)陷入停產(chǎn)模式。對此云度新能源方面進行了否認，但其也坦承，相比2018年，車市寒冬和補貼退坡的壓力以及傳統(tǒng)車企紛紛入局新能源市場的情況下，造車新勢力目前都處在減速發(fā)展的階段，云度也僅僅是受到市場影響的一員。

      拜騰汽車創(chuàng)始人戴雷10月23日稱，拜騰南京工廠已下線了首輛“工裝件”M-Byte，將陸續(xù)開始同一批次的試裝車生產(chǎn)。此前，拜騰曾因債務(wù)逾期事件被質(zhì)疑面臨較大資金壓力，不過戴雷在今年的法蘭克福國際車展上稱，拜騰的C輪融資即將結(jié)束，預(yù)計融資規(guī)模為5億美元。

      知豆汽車此前曾估值至80億元，但日前，在阿里司法拍賣網(wǎng)站上，蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權(quán)被浙江省寧波市中級法院處置拍賣，起拍價為138080000元（約為1.38億元），拍賣的100%股權(quán)包括土地、生產(chǎn)線、廠房等固定資產(chǎn)以及知豆手中的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。在競買公告中，浙江省寧波市中級人民法院特地標明了“拍品瑕疵”：公司仍在經(jīng)營資產(chǎn)會有一定變動，甘肅省政府、蘭州市政府、蘭州新區(qū)管理委員會與蘭州知豆電動汽車有限公司簽訂過相應(yīng)的合作協(xié)議，對具體經(jīng)營有一定的限制和約定。

      據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國共有12家造車新勢力發(fā)布了量產(chǎn)車型并有零售生產(chǎn)，2019年1-8月，12家造車新勢力共實現(xiàn)銷量3.76萬輛，占純電動乘用車市場份額的7.8%（含EREV）。分品牌來看，威馬、蔚來、小鵬是造車新勢力中的銷量TOP3，1-8月銷量分別達到1.13萬、1.05萬、0.94萬輛，市場份額分別為2.4%、2.2%、2.0%，而其余大部分造車新勢力的零售銷量（1-8月）均不足千輛。

      受宏觀經(jīng)濟放緩、汽車市場趨向飽和等諸多因素的影響，國內(nèi)汽車銷量持續(xù)下降，車企效益下滑，汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武分析，汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。

      大環(huán)境下，造車新勢力們經(jīng)過初期的風(fēng)口期后，“故事”效應(yīng)即將退卻，一些沒有真實力的企業(yè)終將被資本拋棄。