【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】當(dāng)馬自達(dá)在2017年?yáng)|京車(chē)展上展示魁（Kai）概念車(chē)的時(shí)候，所以人都被它驚艷的外形震驚到了。流暢優(yōu)雅的車(chē)身曲面，極具光影效果的外衣，與其說(shuō)它是一臺(tái)車(chē)不如說(shuō)這是一件藝術(shù)品。這便是馬自達(dá)第二代的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這款定位于緊湊型的兩廂概念車(chē)，預(yù)示著它將是未來(lái)新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的外觀。

今年9月，萬(wàn)眾馬粉期待的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉終于在國(guó)內(nèi)上市了，量產(chǎn)實(shí)車(chē)沿用了魁（Kai）的大量設(shè)計(jì)元素，第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)在妥協(xié)生產(chǎn)制造的可行性下以最大程度呈現(xiàn)出來(lái)，放在同級(jí)中它依然是讓人贊嘆的一款產(chǎn)品。

更扁平的車(chē)頭、更大的中網(wǎng)、更細(xì)長(zhǎng)的大燈，新馬自達(dá)3相比舊款呈現(xiàn)出了更低趴的視覺(jué)效果。第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)更加注重車(chē)身的曲面效果，原來(lái)舊款車(chē)身側(cè)面的三條腰線在新馬自達(dá)3上也被磨平了，呈現(xiàn)出的是更好的光影效果。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要體現(xiàn)便是車(chē)漆，馬自達(dá)的魂動(dòng)紅一直是其獨(dú)一無(wú)二的騷亮配色。但我們這臺(tái)試駕車(chē)采用了鉑鋼灰的配色，它與魂動(dòng)紅一樣采用了匠涂工藝，其呈現(xiàn)出來(lái)的光影美感同樣奪目。

馬自達(dá)的次世代設(shè)計(jì)開(kāi)始做減法，用更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)手法去追求大簡(jiǎn)之美。除了車(chē)身的設(shè)計(jì)，我們從車(chē)燈上面也可以發(fā)現(xiàn)這樣的理念。尤其是新馬自達(dá)3的尾燈，只用了4個(gè)LED發(fā)光體組成，這和現(xiàn)在奧迪那種流水式大燈形成了鮮明的對(duì)比。

新車(chē)在尺寸方面略有增加，為4582×1795×1458mm，需要說(shuō)明的是，廠家經(jīng)過(guò)調(diào)研兩廂車(chē)型的受眾群體并不多，所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)暫時(shí)只有三廂的版本。在鈑金間隙這一塊新馬自達(dá)3的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，平均車(chē)身間隙為3.45mm。而漆膜厚度就相對(duì)比較薄了，僅為71.7μm。

現(xiàn)在很多車(chē)型都在追求豪華的內(nèi)飾，各種不同材料搭配，以讓駕駛艙層次感顯得更為豐富。但馬自達(dá)反其道而行，他們覺(jué)得應(yīng)該讓駕駛員專(zhuān)注于駕駛，在保留設(shè)計(jì)美感的同時(shí)盡量減少內(nèi)飾對(duì)于駕駛員的干擾。

新馬自達(dá)3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單，中控臺(tái)設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，強(qiáng)調(diào)水平方向的軸線感。以人類(lèi)視覺(jué)的生理特性為研究基礎(chǔ)，新馬自達(dá)3減少了內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的接縫和螺絲接口，空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式的淡出設(shè)計(jì)，最大限度減少“視覺(jué)影響”，讓用戶(hù)能夠?qū)Ｗ⒂隈{駛本身。

除了設(shè)計(jì)，它的作工用料相比以往的車(chē)型也有提升，軟質(zhì)搪塑，真皮覆蓋件的質(zhì)感看起來(lái)都更加高檔。新馬自達(dá)3的儀表盤(pán)雖然也是采用了時(shí)下流行的液晶屏，但是特別花心思做了好像機(jī)械儀表盤(pán)的邊框，讓它在擁有科技感的同時(shí)也依然保持機(jī)械儀表盤(pán)的質(zhì)感。

說(shuō)到配置新馬自達(dá)3其實(shí)沒(méi)多大競(jìng)爭(zhēng)力，全系只有頂配車(chē)型才配有馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)。而同級(jí)的豐田雷凌除了最低配，其他版本的車(chē)型電子安全系統(tǒng)都已經(jīng)配齊了。

相比于舊款，新馬自達(dá)3在軸距有26mm 的增加，而且后懸掛也由原來(lái)的多連桿獨(dú)立懸掛改成了扭力梁式，按道理來(lái)說(shuō)它的后排空間應(yīng)該會(huì)有不小的提升。但是坐進(jìn)后排，主觀感受卻和舊款車(chē)型沒(méi)有多大不同，它的后排地臺(tái)的隆起依然非常高，與一些后驅(qū)車(chē)相差無(wú)幾。

馬自達(dá)3顯然不是很重視后排乘客的需求，在配置上并沒(méi)有配備后排的USB接口。雖然從外觀上來(lái)看新馬自達(dá)3的車(chē)尾很短，但是尾廂空間表現(xiàn)還是符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)可以放進(jìn)9個(gè)紙箱。

“人馬和一體”一直是馬自達(dá)所追求的駕駛感受，在昂克賽拉上我們感受到了非常直接的駕駛感受，方向的轉(zhuǎn)動(dòng)和車(chē)身的動(dòng)態(tài)回饋是一體的，因此能讓駕駛者有人車(chē)溝通感。

但是在新馬自達(dá)3上，這種駕駛感卻被弱化了。首先在于轉(zhuǎn)向的圈幅變得更多，在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向的靈敏感有所降低。其次就是懸掛的調(diào)校變得更軟了，在轉(zhuǎn)急彎和連續(xù)變線時(shí)車(chē)身的側(cè)傾變得更大。這樣的調(diào)校導(dǎo)致了駕駛者不再有隨心所欲的駕駛感，在我看來(lái)這有點(diǎn)稱(chēng)不上“人馬一體”了。

雖然車(chē)身操控有所減弱，懸掛也變成了扭力梁，但是底盤(pán)極限卻沒(méi)有降低。在以70km/h快速過(guò)彎時(shí)，可以感受到底盤(pán)的穩(wěn)定性不錯(cuò)，車(chē)輛依然具有可控性。如果能夠更換一套更硬的避震，相信整車(chē)的操控將會(huì)提升許多。

當(dāng)然更軟的調(diào)校帶來(lái)的好處就是整體的舒適性提升了許多，首先是細(xì)碎顛簸的過(guò)濾，避震器處理的比較徹底。即便是一些比較大的坑洼或減速帶，也不會(huì)讓你感覺(jué)到生硬和多余的顫動(dòng)，總之底盤(pán)處理起震動(dòng)更加有細(xì)膩的質(zhì)感。

同時(shí)新車(chē)隔音也得到大幅度的提升，不再有以前那樣開(kāi)貨車(chē)的感覺(jué)了。車(chē)身大量采用了減振樹(shù)脂模塊工藝，用以降低車(chē)身震動(dòng)傳導(dǎo)到車(chē)內(nèi)的力度。風(fēng)噪、路噪的隔絕比較到位，但是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音馬自達(dá)選擇了保留，駕駛者在深踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的高亢聲音能夠刺激駕駛者的感官，讓我們更有駕駛欲望。

讓很多馬粉失望的是因?yàn)橛推返年P(guān)系，萬(wàn)眾期待的帶有圧燃技術(shù)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)這次并沒(méi)有搭載在新馬自達(dá)3上，這依然是一臺(tái)SKYACTIV-G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它做出了升級(jí)。其中一個(gè)技術(shù)就是它實(shí)現(xiàn)了三次分段式燃油噴射，可以提高噴油精度做到更高的燃燒效率。經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，它的百公里油耗為5.7L/100km，作為一款2.0L的自然發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是非常不錯(cuò)了。

作為13:1的高壓縮比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加速的線性比起渦輪機(jī)要好很多，動(dòng)力的響應(yīng)是跟腳的，油門(mén)的深淺都會(huì)在轉(zhuǎn)速上給予體現(xiàn)。6AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也非常成熟，換擋平順度和反應(yīng)速度都非?？?，即使是連續(xù)的kick down也不會(huì)有太多的頓挫感。

確實(shí)新馬自達(dá)3 10.4秒的百公里加速成績(jī)?cè)谕?jí)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這種順暢的加速感和線性能夠得到即時(shí)回饋的感受是渦輪機(jī)無(wú)法達(dá)到的，這是另一種境界的駕駛樂(lè)趣。

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的變化其實(shí)和寶馬一樣，變得越來(lái)越高級(jí)、越來(lái)越舒適、但是對(duì)于以往直接的駕駛感卻有所弱化。從我的觀點(diǎn)來(lái)出發(fā)，不純粹的東西便是有違初心的。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬自達(dá)3有很大一部分的車(chē)主為女性，更為騷氣的魂動(dòng)外形，更高級(jí)的內(nèi)飾和舒適的駕駛感無(wú)疑是更有吸引力的。對(duì)于真正的馬粉來(lái)說(shuō)，不妨等一等搭載了SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型再考慮吧。