作者：江德洲

“有一種男人，你好中意同佢係埋一齊，但系要你嫁俾佢，你又唔會(huì)?！?/p>

周潤(rùn)發(fā)和鐘楚紅主演的港片《秋天的童話》，無疑是我們這代人童年回憶的一部分。即便在那個(gè)還不懂情情愛愛的年紀(jì)，上面這句臺(tái)詞都算得上足夠扎心。要是配合漸涼的天氣一同食用，致郁指數(shù)更是直線飆升。

代換到平常生活中，你也不難發(fā)現(xiàn)，那些若即若離的遠(yuǎn)方風(fēng)景在引人入勝的同時(shí)，一樣令人無奈。我想，每個(gè)都市人心中都會(huì)有那么一個(gè)地方，你也許一直很想去看看，但是哪天真的讓你開車上路，你又會(huì)變得多慮起來。而川西高原，正是這樣的地方。

畢竟，動(dòng)輒三四千米的海拔，復(fù)雜的地理環(huán)境加上多變的氣候條件，令川西在中華大地自駕游目的地當(dāng)中，絕對(duì)稱得上門檻不低的一類。而根據(jù)旅游App上的仙女們用人肉大數(shù)據(jù)得出的總結(jié)，9月中旬到10月底，正是去川西的好時(shí)候。

也正是沾了長(zhǎng)安汽車的光，我們這些駐扎西南區(qū)的媒體們才有幸在這個(gè)最好的時(shí)節(jié)來了一場(chǎng)四天三夜的川西自駕游。車窗外，草木變金黃，天氣也晴朗，藍(lán)天白云與皚皚雪山相稱，頗有幾分世外孤島的憂郁氣質(zhì)。川西的秋天，美得像童話，也美得不像話。

雖然短短幾天的工夫，也只夠把這部童話解鎖一小部分，但在長(zhǎng)安CS75 PLUS的陪伴下，一路上的感受與見聞就已經(jīng)足夠難忘。

從成都市區(qū)驅(qū)車出發(fā)，我們直奔200多公里外的古爾溝溫泉假日酒店。

雖然去程的前半段遭遇了一些小小的擁堵，但得益于汶川到馬爾康良好的高速路況，大部分的駕駛時(shí)光是輕松且愜意的。寬闊平坦、標(biāo)線清晰的高速公路，也正好給了CS75 PLUS上這套IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以用武之地。

起初，我對(duì)此類輔助駕駛員的電子系統(tǒng)是相當(dāng)排斥的，但在長(zhǎng)途行車的過程中習(xí)慣了之后，我甚至發(fā)覺有些離不開它，原因就在于長(zhǎng)安的工程師們對(duì)這套系統(tǒng)的易用性做到了出色的調(diào)優(yōu)。

在限速范圍內(nèi)，只要設(shè)定一個(gè)合適的巡航速度，你需要做的就是把好方向盤即可。無論前方車輛是慢速蠕行還是高速行駛，它都可以做到柔順地減速、提速，跟車距離也有幾個(gè)檔位可調(diào)，不僅能保證安全，也能顯著減少踩剎車和油門的頻率，充分解放雙腳（但并不建議你全程解放）。同車的媒體老師也表示，CS75 PLUS上這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的動(dòng)力控制邏輯，“已經(jīng)很像個(gè)大活人在開了”。

值得一提的是，CS75 PLUS搭載的兩種動(dòng)力總成中的發(fā)動(dòng)機(jī)均來自大名鼎鼎的“藍(lán)鯨動(dòng)力”，“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的背書，也為其實(shí)力作了保證。其中，1.5TGDI+愛信6AT的版本最大功率可達(dá)131kW，峰值扭矩為265N·m，且在1450rpm就可達(dá)到。良好的低扭也讓這款車在走走停停的工況下獲得了敏銳的動(dòng)力響應(yīng)。

相比之下，2.0T+愛信8AT的版本則在爆發(fā)力方面有更加出色的表現(xiàn)。這套動(dòng)力總成的最大功率達(dá)到了171kW，扭矩最大可達(dá)360N·m，油門深踩下的推背感要明顯強(qiáng)于1.5T的版本，高速駕駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備也更加深厚。因此，對(duì)于那些追求迅猛體驗(yàn)的駕駛者來說，上2.0T一定不會(huì)錯(cuò)。

換到后座，車內(nèi)氛圍帶來的舒適性與高檔感給我留下的印象的深刻。大面積的軟質(zhì)材料加上雙色材料的拼貼，讓CS75 PLUS的內(nèi)飾風(fēng)格一看就是奔著輕奢主義的都市男女去的。全景天窗的開口尺寸也足夠大，這個(gè)季節(jié)的川西本就經(jīng)常艷陽高照，天窗玻璃的高透光率也能讓車內(nèi)始終處于一個(gè)溫馨的視覺狀態(tài)。伴著窗外的瑰奇風(fēng)景，這一瞬也是挺小資了。

對(duì)一臺(tái)自駕游神器來說，要讓駕駛員開得爽，也得讓后排乘客坐得舒心，這都是必備的自我修養(yǎng)。好在CS75 PLUS在這兩方面都做得不錯(cuò)。

車隊(duì)下榻到古爾溝的網(wǎng)紅酒店，一行人瞬間被楓葉的紅色所包圍了。

從大堂門口到房間樓棟下，但凡是肉眼可見范圍內(nèi)，都能看到成片的楓樹。恰好季節(jié)也正當(dāng)時(shí)，漫山遍野的紅葉搭配上遠(yuǎn)處云霧中的雪山，難怪這家酒店會(huì)成為許多小姐姐打卡的圣地。

而在酒店的停車場(chǎng)中，我也得以細(xì)致地玩味一下CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)。如果只能用一個(gè)詞來形容這款車，我想大抵就是“未來感”。

看得出，長(zhǎng)安汽車的外觀設(shè)計(jì)時(shí)在這款“明日座駕”上傾注了不少想象力，不論是尺寸夸張的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，還是神似科幻物的貫穿式前位燈，都在彰顯著它相比前輩車型在氣質(zhì)和性格上的質(zhì)變。而當(dāng)十幾輛不同顏色的CS75 PLUS編隊(duì)行進(jìn)在景區(qū)的山路上時(shí)，許多外地的自駕游車主也忍不住獻(xiàn)上了注目禮，這無疑是對(duì)其顏值最高的褒獎(jiǎng)。

前往涼臺(tái)溝，我們“遭遇”了著名的七道拐，這段路不僅海拔很高，路面也相當(dāng)崎嶇不平，偶見的施工路段也為車隊(duì)的行進(jìn)增添了幾分風(fēng)險(xiǎn)。不過，CS75 PLUS優(yōu)秀的底盤素質(zhì)與懸架調(diào)校讓所有人都足夠安心，前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，在碾過大部分坑洼都能保持車身的淡定從容，路感相當(dāng)扎實(shí)，即便身處后排也很難察覺到多余的晃動(dòng)。

經(jīng)過一段山路劈彎，并周游了畢棚溝風(fēng)景區(qū)后，我們的旅途也接近終點(diǎn)。此時(shí)的山里竟然應(yīng)景地下起了大雪，用一秒入冬的節(jié)奏，把穿著衛(wèi)衣和夾克的后生仔們打了個(gè)措手不及。回到酒店關(guān)門趕稿子之時(shí)，才發(fā)現(xiàn)自己發(fā)了低燒。

秋天呵，真是一個(gè)讓人悲傷的季節(jié)。不過，越是悲傷，就越應(yīng)該出去走走。

在CS75 PLUS這款車身上，我甚至瞥見了未來自駕游的終極形態(tài)。它好看，好開，坐著舒服，智能且易用的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也為你省下了不少在路上跟車較勁的心思。畢竟，輕輕松松地到達(dá)目的地，才能有更多的精力去欣賞風(fēng)景。

不論目的地在何方，一臺(tái)好車都必不可少。趁著秋天，何不萬水千山走遍？