近日，大眾帕薩特在C-IASI碰撞測試中，25%小角度偏置碰撞，A柱明顯變形，對乘員安全造成威脅。沒記錯的話，這應(yīng)該是中保研唯一一輛A柱幾乎撞斷的中級車，A柱都折成90°了。大眾車鐵皮后，但是碰撞時候真的起不了很大作用，看的是整個車大框，看看中保研碰撞測試都變成啥樣了？

全新一代大眾帕薩特最低配1455kg，凱美瑞最低配1530kg，測試成績比不過就比重量，重量也是比不過的呢，怎么辦？還一個令人深思的問題就是：大眾帕薩特在中美測試中的表現(xiàn)截然不同，美國IIHS對帕薩特的25%正面偏置測試中，雖然車體潰縮，但是A柱完好，沒有變形，駕駛座對乘員的保護(hù)沒有任何問題。

通過前幾次中保研測試大眾系的表現(xiàn)來看，大眾帕薩特這個算“正?！卑l(fā)揮吧！對于很多消費者來說，似乎沒啥看法，估計已經(jīng)習(xí)慣了，早在大眾途觀L的成績出來之后，包括大眾邁騰那個成績也是如此，這個成績比賣8萬塊的雪佛蘭科魯澤都差，鋼鐵俠坐車?yán)锕烙嫸柬敳蛔　?/p>

中保研測了三期，測試成績最差的應(yīng)該就是大眾和本田。豐田的TNGA架構(gòu)車型普遍沒問題，本田雅閣強(qiáng)度有偷工減料，思域不談了B柱都斷了，神車大眾結(jié)果比本田還差，看看邁騰、途觀L和柯迪亞克的結(jié)果就知道！希望C-IASI能夠做的更好，測試更多的車型，給廣大消費者展示更直觀的結(jié)果。

從安全配置上看，就該豐田贏，全新雷凌標(biāo)配8氣囊+TSS 2.0主動安全，豐田奕澤、凱美瑞、亞洲龍標(biāo)配10氣囊+TSS 2.0主動安全，但是豐田目前TNGA平臺的車價格高沒優(yōu)惠，舒適性配置偏低。目前看來日系是最大贏家，而其中尤以豐田突出，借中保研測試免費廣告了一波TNGA，其實不止大眾系，德系成績都挺差強(qiáng)人意的。

這一次的帕薩特C-IASI碰撞測試應(yīng)該對其銷量影響不大，該買的還是會買，畢竟很大一群人的安全觀念只是：日常小擦碰車殼不破裂變形，最好連漆都別掉，這才是好車。

小結(jié)：雖然大眾A柱軟，可是牌子硬??！大眾帕薩特9月份在國內(nèi)賣出了16936臺，1-9月份銷量累計達(dá)到了135303臺，這個銷量成績可圈可點，可能大眾車比較高級的原因吧。說實話，我不看好任何一輛“中國市場特供車”，不論任何品牌！您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！