安全碰撞測試又又又有合資翻車了…但這次不是大眾。

中保研，一個(gè)讓在國內(nèi)車企感到心驚膽戰(zhàn)的機(jī)構(gòu)。這兩年不少熱門車型在其嚴(yán)苛的碰撞測試下原形畢露，后果無一例外會(huì)銷量下滑。相對來說，國內(nèi)老牌的碰撞測試機(jī)構(gòu)中汽研C-NCAP，其標(biāo)準(zhǔn)相對中保研更低，一直以來也被網(wǎng)友們戲稱為"五星批發(fā)部"。

通俗點(diǎn)來說，能拿到中保研測試五星好評的一定安全，能拿到中汽研C-NCAP五星評價(jià)的車不一定安全，但如果在五星批發(fā)部中汽研C-NCAP都拿不到一個(gè)出色的安全評級，那么這樣的車型肯定不安全。

日前，就有這么一款車在中汽研C-NCAP碰撞測試中表現(xiàn)不佳，從而引起熱議，它就是北京現(xiàn)代第十代索納塔。

據(jù)了解，這次參與測試的車型是售價(jià)17.18萬元的第十代索納塔270TGDi DCT GLS精英版，雖然碰撞測試結(jié)果還沒有正式公布，但是根據(jù)測試現(xiàn)場披露出的圖片來看，其正面40%偏置碰撞測試的表現(xiàn)令人十分擔(dān)憂，駕駛側(cè)A柱出現(xiàn)了明顯的彎折痕跡。

事實(shí)上，相較于中保研更加嚴(yán)苛的25% 偏置碰撞，40% 偏置碰撞已經(jīng)稱得上是easy級別測試了，因?yàn)橄鄬?5%的角度來說，40%測試車頭有更多的面積可以吸收撞擊所帶來的動(dòng)能?？上攵撬骷{塔中保研拿去測一下，不知道會(huì)不會(huì)直接被撞斷A柱…

此外，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，索納塔的后門也出現(xiàn)了侵入、變形等問題，甚至直接侵入到了駕駛艙，安全隱患十分顯著。

但關(guān)鍵是，這與索納塔去年在美國的碰撞測試成績相比天差地別。

去年索納塔的美版車型以優(yōu)秀的成績?nèi)脒xIIHS最佳安全選擇榜單，并且在中保研同款的25%正面偏置碰撞測試中拿下了"G（優(yōu)秀）"的成績。前面已經(jīng)提到過這相比中汽研C-NCAP的40%測試難度更高。

而全新索納塔在相關(guān)宣傳中曾表示，第十代車型采用了現(xiàn)代起亞的全新i-GMP平臺(tái)，采用了多重骨架結(jié)構(gòu)和控制車輛移動(dòng)軌跡技術(shù)，并且采用了大量的高強(qiáng)度鋼材，車身整體剛性得到了極大加強(qiáng)。

美版車型確實(shí)驗(yàn)證了這項(xiàng)官方說法，但是從國產(chǎn)版的測試結(jié)果來看，情況并非如此，不得不讓人懷疑國產(chǎn)版車型在車輛制造、選材中偷工減料。如此雙標(biāo)，對于銷量沒起色，正在極力擺脫韓系口碑泥潭的北京現(xiàn)代來說，可謂雪上加霜。

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