一場區(qū)塊鏈概念股集體狂歡如約而至。

10月28日，區(qū)塊鏈板塊開盤大漲超過8％，區(qū)塊鏈概念股集體掀漲停潮。截至午盤，Wind區(qū)塊鏈指數(shù)上漲8.97%，上證指數(shù)上漲0.72%，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)上漲1.6%，相關(guān)個(gè)股漲停的家數(shù)也達(dá)到了100只左右。

在汽車股方面，此前有過區(qū)塊鏈布局的車企也都出現(xiàn)了不同程度的漲幅。其中上汽、比亞迪、北汽皆有不同程度的漲幅，而長城汽車更是大漲12.61%。

事實(shí)上，汽車行業(yè)作為下一個(gè)大數(shù)據(jù)的主戰(zhàn)場，區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)擁有強(qiáng)大的應(yīng)用基礎(chǔ)，包括整車制造商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)和終端用戶在內(nèi)的整個(gè)行業(yè)都存在區(qū)塊鏈機(jī)遇。

此前，長城、上汽、比亞迪等車企就先后宣布布局區(qū)塊鏈領(lǐng)域，而包括寶馬、福特、通用等跨國車企更是早早就成立了移動(dòng)開放區(qū)塊鏈倡導(dǎo)協(xié)會(huì)（簡稱MOBI）。

那么區(qū)塊鏈與汽車的結(jié)合，將會(huì)對(duì)目前汽車的產(chǎn)業(yè)格局帶來哪些變化，這些變化又將給消費(fèi)者帶來什么樣的便捷體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

伴隨著汽車本身對(duì)于消費(fèi)者需求的普及，區(qū)域鏈這個(gè)全新的板塊也在刷新著消費(fèi)者的全新認(rèn)知。

其獨(dú)有的去中心化、防篡改、高度可擴(kuò)展等特點(diǎn)，正成為繼大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)后又一項(xiàng)對(duì)未來產(chǎn)生重大影響的新興技術(shù)。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到采購、生產(chǎn)再到銷售、售后，每一個(gè)環(huán)節(jié)都舉足輕重。

特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，供應(yīng)商與車企之間的合作也變得更加頻繁而廣泛。如何有效協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系，確保供求平衡，并實(shí)現(xiàn)庫存水平的最優(yōu)化動(dòng)態(tài)管理，成為雙方都亟待解決的問題。

而區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)就成為一個(gè)很高的解決方案，汽車制造商可以依靠區(qū)塊鏈追溯零件，提高設(shè)備信息透明度，并簡化供應(yīng)鏈管理。從而幫助供應(yīng)商和主機(jī)廠，更好地把控生產(chǎn)節(jié)奏和庫存。

在共享出行服務(wù)領(lǐng)域，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用前景同樣被一致看好。區(qū)塊鏈的去中心化、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、時(shí)間戳、不可篡改、共識(shí)機(jī)制、智能合約等技術(shù)特點(diǎn)與共享經(jīng)濟(jì)在本質(zhì)上屬性共通，具有天然的親和性，可以成為解決共享經(jīng)濟(jì)的癥結(jié)的可行方案。

除此之外，隨著智能汽車越來越多被關(guān)注和提及，區(qū)塊鏈賦能車輛的網(wǎng)絡(luò)安全自然也被大家寄予厚望。

目前，車輛識(shí)別、認(rèn)證、授權(quán)等通信都集中于中央云服務(wù)處理器，所以處理器單點(diǎn)故障也可能威脅到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，并增大數(shù)據(jù)中心被黑客入侵的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而侵犯用戶的隱私安全，而區(qū)塊鏈的去中心化則將發(fā)揮巨大的作用。

由于區(qū)塊鏈與汽車行業(yè)結(jié)合的廣闊市場前景，各大汽車巨頭也紛紛開始加速布局區(qū)塊鏈，以求搶占新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。

今年1月份，大眾汽車首席數(shù)字官Johann Jungwirth 就宣布與物聯(lián)網(wǎng)加密貨幣達(dá)成合作協(xié)議。

次月，戴姆勒股份公司宣布：推出基于區(qū)塊鏈的數(shù)字貨幣——MobiCoin，用來鼓勵(lì)奔馳車主培養(yǎng)低速平穩(wěn)的安全駕駛習(xí)慣。此項(xiàng)目組建了包括500名司機(jī)的測試小組，司機(jī)可在環(huán)保方式駕駛條件下，依據(jù)其駕駛數(shù)據(jù)收到mobiCOINS。

這些mobiCOINS相對(duì)于代幣，可用于兌換各種獎(jiǎng)品，如柏林時(shí)裝周、MercedesCup Final總決賽的VIP門票等等。

此外，寶馬也與區(qū)塊鏈的供應(yīng)鏈增強(qiáng)平臺(tái) Vechain Thor 公司展開合作，追蹤汽車修理歷史和駕駛行為。

保時(shí)捷則通過與柏林初創(chuàng)公司XAIN的合作，將區(qū)塊鏈添加到保時(shí)捷Panamera測試車上，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用可以將車輛解鎖時(shí)間縮減到1.6秒，比傳統(tǒng)模式速度提升了6倍。

而在更早的時(shí)候，豐田便與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合，探索利用區(qū)塊鏈技術(shù)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。

在自主品牌里，長城汽車就率先與眾安科技探索區(qū)塊鏈賦能車輛大數(shù)據(jù)應(yīng)用，通過安多方解決數(shù)據(jù)確權(quán)問題,建立共識(shí)、共治的車聯(lián)網(wǎng)合作。

比亞迪則利用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建了碳積分應(yīng)用系統(tǒng)，通過在車內(nèi)搭建的D++開放生態(tài)平臺(tái)，連接整車341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，將相關(guān)信息實(shí)時(shí)記錄到去中心化的區(qū)塊鏈中，并利用智能合約將汽車的行駛數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)等轉(zhuǎn)換成碳積分。

這個(gè)積分屬于車主，車主可以依據(jù)碳積分在比亞迪的系統(tǒng)中兌換相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。這將大大的激勵(lì)比亞迪新能源汽車的消費(fèi)者，通過碳積分獎(jiǎng)勵(lì)，形成一個(gè)良好的生產(chǎn)與消費(fèi)生態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)，為汽車行業(yè)突破發(fā)展開辟了創(chuàng)新思路和途徑。

將區(qū)塊鏈去中心化分布、不可篡改、透明化等特性應(yīng)用于智能駕駛時(shí)代車輛大數(shù)據(jù)處理全流程中，將極大增強(qiáng)整體網(wǎng)絡(luò)安全性，提升出行未來所需的信任和安全級(jí)別，將有力推進(jìn)智能交通建設(shè)。

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)往智能化方向推進(jìn)，數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值正在凸顯，各大汽車制造商也已陸續(xù)展開落地應(yīng)用探索。

而區(qū)塊鏈技術(shù)在未來可以通過低成本、高效率利用交通運(yùn)輸業(yè)數(shù)據(jù)的解決方案，這點(diǎn)非常契合整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展需求，因此其潛力十分巨大。